Renault Wind, la versión descapotable del Twingo

Mucho se había especulado durante los últimos meses sobre la posibilidad del lanzamiento de un descapotable biplaza por parte de Renault mediante la publicación de multitud de recreaciones y especulaciones sobre su imagen, más después de la presentación en 2007 del Twingo Concept CC.

Finalmente el fabricante francés ha mostrado las primeras instantáneas oficiales del nuevo Renault Wind, como finalmente se denominará, que será presentado en sociedad en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, que se celebrará el próximo mes de marzo.

Esta nueva propuesta tiene mucho que ver con el Twingo, modelo al que la marca francesa está exprimiendo al máximo su carrocería con la puesta en escena de varias posibilidades con la realización de diversas versiones. Hace unos meses lanzó el Twingo Gordini RS, un pequeño deportivo con claras reminiscencias del pasado más glorioso de la firma. Y ahora le toca el turno a la variante descapotable biplaza, que deja a un lado el nombre del pequeño utilitario francés para pasar a denominarlo Wind (término que en inglés significa viento). Según la propia marca, este pequeño roadster ha sido desarrollado y pensado para un cliente que necesita un vehículo compacto y una herramienta ideal para un uso diario en cualquier estación del año, además de disponer de un ‘plus’ de exclusividad.

El nuevo Renault Wind disfruta de unas dimensiones compactas con una longitud de 3,83 metros, unos 20 centímetros más que la versión convencional del Twingo. Su imagen exterior recuerda en su globalidad al prototipo que Renault presentó en 2007 y que recibía el nombre de Twingo CC Concept. El nuevo biplaza disfruta de un techo duro, que en abrirlo y cerrarlo se emplea un mecanismo eléctrico que realiza la maniobra en tan sólo 12 segundos. Se diferencia del resto que aplican esta solución en que el techo sólo está formado por una pieza y ésta se inclina hacia detrás en el momento de guardarse en el maletero.

Una de las peculiaridades de este sistema es que en ningún momento se compromete la capacidad del maletero, que en este modelo alcanza los 270 litros, ya que aunque esté plegado o desplegado el maletero siempre disfrutará del mismo volumen. A pesar de tratarse de un pequeño utilitario casi dispone de la misma capacidad de maletero que un Renault Clio que tiene 288 litros. Para lograr mantener la misma capacidad, independientemente de que el vehículo esté capotado o no, lo que se ha hecho es que el voladizo trasero sea una prolongación del techo, además de disponer de una luneta trasera de reducidas dimensiones que limita la visión trasera del conductor en determinadas circunstancias.

De entre todos los competidores del Wind, entre los que se encuentran el Nissan Micra C+C y el Opel Tigra TwinTop, es el único que dispone de una configuración del interior biplaza ya que el resto cuentan con un habitáculo 2+2, aunque en este último caso las dos plazas traseras son casi testimoniales puesto que son de tan reducidas dimensiones que tan sólo sirven para depositar objetos, como abrigos o pequeñas mochilas o maletas, o para trayectos no demasiado largos si los pasajeros de estas plazas son niños o con una complexión delgada.

Por lo que respecta al apartado mecánico hasta que no se realice la presentación oficial en el Salón de Ginebra no se suministrará información al respecto, aunque conociendo la gama de motores que la firma francesa ha introducido en el actual Twingo, es muy probable que incluya propulsores de gasolina y diésel con potencias comprendidas entre los 75 y los 130 CV.

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