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En ambos casos partimos de las respectivas berlinas de gama media-alta correspondientes. El v50 se deriva del s40 mientras que el 93 Sports Hatch se deriva de la berlina 93.
El 93 es un poco mas largo, 4,65cm frente a los 4,51 del V50 aunque también es cierto que en parte de deben a los faldones deportivos del Saab mientras que el Volvo es más contenido y recoleto en ese aspecto.

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Realmente, en todos los sentidos el Saab busca la deportividad y más esta versión Vector que incorpora un kit aerodinámico especial con faldones y spoiler exclusivos, y también en los laterales contamos con aditamentos aerodinámicos. Los faros delanteros son Bi-xenon mientras que los traseros suben desde la altura de los tiradores de las puertas hasta el techo. La tercera luz de frenos va integrada en el alerón trasero sobre el portón mientras que los antiniebla delanteros están integrados en el faldón. Las líneas generales son redondeadas en forma de cuña y con las superficies acristaladas reduciéndose hacia atrás. Todas las ventanillas excepto las de la primera fila van tintadas en color oscuro.
No es que se trate de un modelo Tunning, nada de eso, pero sí que resulta agresivo y da la sensación de circular pegado al asfalto volando bajo. Esta versión monta además llantas de 17 pulgadas de serie. 

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El V50 sin duda es más discreto, mas recortado lo que agradeceremos a la hora de aparcar y con menos alerones o faldones.
No por ello renuncia sin embargo a contar con los elementos ya clásicos que añaden deportividad y aunque monta de serie llantas de 16, en este caso contamos con las opcionales de 17.
Aquí también tenemos una forma de cuña pero a nivel de los cristales es menos acusada y estos además son del mismo color en toda su extensión.

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El V50 monta además las prácticas barras del techo que suelen identificar a estos modelos y que nos permiten instalar elementos adicionales de transporte como porta esquís o depósitos aerodinámicos. Es posible tal vez que sin ellas fuese más deportivo pero nos parece un error no contar con ellas en este tipo de coches.
Los faros antiniebla también están integrados en el faldón que se funde a su  vez en el paragolpes pintado. Los faros principales están un poco retranqueados hacia atrás con especto a la parrilla del radiador y son bixenon. Las ópticas traseras son similares a las del Saab aunque con más colorido (el del Saab es todo blanco) y el alerón trasero es en este caso mas que discreto.