La versión Sport también se nota en el interior en donde apreciamos la fibra de carbono en puertas, tiradores, pomo del cambio y consola central. Una vez a los mandos vemos que
estamos más bajos que en un coche normal y la visibilidad lateral
queda algo afectada por los montantes laterales y por el ancho del
portón trasero.El interior nos recuerda mas sus orígenes y
reconocemos elementos del Corsa. Como es de recibo, todo esta
diseñado de forma practica y funcional. Los acabados son de buena
calidad y no tienen holguras ni elementos sueltos.
Los asientos son cómodos y con una tapicería de tacto agradable.
Ambos cuentan con las regulaciones habituales y también en altura
lo que nos permite encontrar la posición de conducción adecuada
incluso para aquellos usuarios con una estatura muy superior a la
media (en mi caso 1,93m). La sujección sin ser la de un backet, es
razonable y más que suficiente para un uso normal e incluso para
conducción alegre.
|
|
La visibilidad general es buena excepto como ya hemos dicho hacia
los laterales aunque la presencia de un espejo panorámico nos
ayuda. El volante de tres radios incluye airbag y dos pulsadores
de claxon, los cuales a veces son difíciles de encontrar en medio
de una maniobra. En este caso contamos con airbags de conductor de
serie y de piloto opcional no habiendo posibilidad de montar los
laterales. Los mandos están repartidos de forma racional y todo
esta al alcance de la mano aunque los pulsadores de los elevalunas
requieren costumbre, eso si cuentan con la función de 'un toque'
muy útil en parkings etc...
El cuadro de mandos tiene una disposición tradicional y hay
relojes con la habitual información de velocidad, revoluciones,
temperatura del agua y nivel de combustible. El cuadro incluye
como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos
mantienen al tanto del funcionamiento general del coche. En el
salpicadero encontramos también una pantalla multifunción ya vista
en el Astra que cuenta con reloj digital, termómetro exterior con
aviso de hielo y el display de la completa radio RDS opcional.
La regulación eléctrica de la altura de los faros también es de
serie y nos ayuda cuando cargamos mucho el coche para mantener el
nivel del alcance de los faros. Hay que decir que pese a contar
con el airbag del acompañante, el Tigra cuenta con una guantera
un poco justa aunque suficiente para la documentación cosa de
agradecer y que en algún otro modelo no es así.
|
Los anclajes de los cinturones de seguridad son regulables en
altura y no 'agobian' de forma excesiva.
La habitabilidad interior es buena delante aunque algo mas justa
detrás y permite viajar a cuatro adultos aunque los de detrás irán
algo apretados. Los asientos traseros son asimismo abatibles por
partes lo cual aumenta sensiblemente la capacidad del maletero
hasta los 425 litros. Esta capacidad (215 litros) no es enorme
pero es mas que suficiente para un uso urbano y para un equipaje
'racional' de dos personas.
El aire acondicionado opcional es de tipo convencional con los
ajustes normales y cumple su cometido aunque el motor lo nota
bastante. Ambos espejos retrovisores son calefactados y con control eléctrico desde el interior.
A nivel de seguridad, el Tigra esta en la línea de su segmento y
dispone como ya se ha dicho de doble airbag, ABS etc...
|
 |
