MITSUBISHI SPACE WAGON GLXD

Línea - Estética Las líneas del Space Wagon tienen indudablemente un 'sello de la casa' que nos recuerda a los modelos 4X4 más grandes. Tanto los parachoques como los bajos de todo el coche vienen pintados en un tono nacarado característico de la marca. El Space Wagon es, en cuanto a tamaño se refiere, una opción intermedia entre un break derivado de una berlina familiar y un monovolumen, pero sin alcanzar las cotas de estos últimos. Con respecto a un monovolumen europeo moderno, el Space Wagon mantiene una cierta estética tipo 'van americana' y con respecto a un break tradicional, el Mitsubishi es claramente mas alto y más cuadrado, lo que facilita la inclusión de la tercera fila de asientos en la zona de carga y aumenta la habitabilidad pero manteniendo unas cotas compactas a la hora de aparcar. Las ópticas, tanto delanteras como traseras, son de un generoso tamaño e iluminan correctamente la carretera y son regulables de serie en altura desde el cuadro de mandos. Los paragolpes vienen pintados, como ya hemos dicho, en un tono nacarado como el resto de los bajos de la carrocería, que es mas sufrido que la pintura metalizada y resulta útil para protegerla de los aparcamientos 'de oído'. Dada la altura del coche y la gran cantidad de superficie acristalada, la visibilidad es muy buena en cualquier sentido. La tercera luz de freno situada a nivel del techo apenas nos quita pues visibilidad hacia atrás a la hora de aparcar y maniobrar.

El Space Wagon es una opción intermedia entre un break derivado de una berlina familiar y un monovolumen.

La sensación que ofrece el interior es de coche espacioso, cómodo y familiar. El cuadro de mandos es correcto, aunque no es uno de los puntos originales del coche.   Uno de los puntos favorables del equipamiento son los elevalunas eléctricos de "un toque".   Al igual que en otros modelos similares, los asientos traseros son abatibles por partes asimétricas.

Interior - Equipamiento El interior está cuidado y los acabados son de buena calidad, el nivel de equipamiento es razonable aunque se echan en falta algunos elementos normales en otros modelos de este precio y segmento. La sensación general es de coche espacioso, cómodo y familiar, tanto al sentarse en los mullidos asientos como por la excelente capacidad para acoger a una familia aunque sea numerosa. Los asientos no son pues duros y esto unido a los tarados blandos de suspensión nos hacen sentirnos en un salón durante los viajes largos. El asiento del piloto tiene múltiples regulaciones y encontrar la posición de conducción adecuada es fácil incluso para aquellos usuarios con una estatura muy superior a la media (en mi caso 1,93m) ya que además la particular configuración de esta carrocería hace que los techos sean altos y nos sobre siempre sitio hasta el techo. Podemos regular la altura de la banqueta así como el apoyo lumbar y solo faltaría un poco mas de sujeccion lateral a nivel de la banqueta aunque desde luego la conducción deportiva no sea el destino ni siquiera ocasional del coche. El volante de cuatro radios no incluye en esta caso airbag y toda la zona central es el pulsador del claxon por lo que es fácil accionarlo en cualquier situación. El volante dispone asimismo de regulación en altura lo que permite encontrar la posición mas idónea. Los mandos están en general bien situados y no plantean problemas excepto los botones situados por debajo del volante ya que en caso de necesidad hay que fijarse para pulsarlos y son algo incómodos. Por lo demás, todo esta al alcance de la mano pero sin aislar al copiloto como en otros modelos de la competencia. El cuadro es correcto en cuanto a información aunque no destaque por ser uno de los puntos originales del coche. La intensidad de su iluminación la podremos atenuar a voluntad con el reostato correspondiente del salpicadero. Hay relojes con la habitual información de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y nivel de combustible, también contamos en el salpicadero con un reloj digital en el que leemos la hora sin tener casi que desviar la vista de la carretera. El cuadro incluye como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos mantienen al tanto del funcionamiento del motor, líquidos, frenos, etc.. También esta el clásico testigo de las bujías de precalentamiento que en este caso son bastante rápidas y casi no hay que tenerlas en cuenta a la hora de arrancar el motor. La regulación eléctrica de la altura de los faros también es de serie y nos ayuda cuando cargamos mucho el coche para mantener el nivel de alcance de los mismos. Al igual que en otras marcas, el Wagon dispone de unos huecos en el salpicadero y otros detrás sobre el paso de ruedas para poder dejar latas de refrescos. La guantera tiene capacidad de sobra y esta iluminada, también contamos entre los asientos delanteros con un posabrazos que esconde un hueco mas profundo, de fácil acceso por el conductor incluso sin mirar, y nos permite apoyar el codo en autopista y durante viajes largos pero que no molesta para cambiar de marcha. Los anclajes delanteros de los cinturones de seguridad son regulables en altura pero no agobian mientras conducimos pues no 'aprietan' de forma excesiva. La habitabilidad interior es muy buena y permite viajar muy holgados a cuatro adultos y a cinco sin apreturas y en caso necesario podemos llevar dos niños mas en la tercera fila de asientos, aunque su acceso no es precisamente cómodo debido a que la fila intermedia de asientos dificulta la entrada pese a abatirse completamente; por tanto las personas con dificultad de movimiento no podrán acceder a dichas plazas. Estos asientos intermedios están divididos en dos elementos en lugar de tres como sucede en la mayoría de los monovolumenes, por lo que si se abate uno de ellos para utilizarlo como mesa -su respaldo esta preparado para ello- solo queda espacio para una persona en la fila central. Los asientos traseros son asimismo abatibles por partes asimétricas lo cual aumenta sensiblemente la capacidad de la zona de carga hasta 1715 litros. El maletero es muy aprovechable ya que el suelo es bastante plano y no tiene formas extrañas. Bajo el suelo existe un compartimento con cierre destinado a guardar los reposacabezas de la tercera fila cuando esta está abatida y las herramientas o lo que prefiramos aislado de la carga. Bajo el maletero encontramos la rueda de repuesto. Nos gusta que la rueda de repuesto sea normal y no de tipo 'galleta'. La verdad es que cuando pinchamos una rueda de noche o es un domingo de vuelta de puente es una faena tener que seguir viaje a 80 km/h. Además si tenemos la desgracia de reventar un neumático durante el viaje no nos quedara mas remedio que 'pasar por el aro' del precio que nos quieran cobrar en una gasolinera de autopista y eso si es que tienen un modelo idéntico al nuestro ya que las normas de industria obligan a llevar las ruedas iguales como mínimo por ejes. El aire acondicionado tiene los ajustes tradicionales y cumple su cometido sin queja enfriando el habitáculo de forma correcta pese al gran espacio interior. El cierre centralizado así como los elevalunas eléctricos delanteros vienen incluidos. Otro punto a favor del nipón es la inclusión de una posición de 'un toque' para bajar el cristal del conductor aunque ya puestos también debería incluirlo el del acompañante pues es muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. Ambos espejos retrovisores son con regulación eléctrica y calefactados. Se agradecerían también detalles como la luz de lectura de mapas independiente del acompañante para evitar deslumbrar al conductor. A nivel de seguridad, el Wagon diesel peca un poco y se echa en falta el airbag y el ABS aunque cuenta con barras de protección en los costados, pretensores pirotécnicos etc.

Motor - Prestaciones El motor es un diesel turbo-alimentado de cuatro cilindros de 1998 cc y que desarrolla una potencia de 82 cv a 4500 rpm y genera un par máximo de 172 Nm a 2500 rpm. A diferencia de un turbo-diesel convencional, este propulsor tira bien del coche desde abajo y sube de vueltas de forma constante y sin que casi notemos ningún escalón de potencia hasta pasadas las 4500 rpm en que la curva de potencia hace de las suyas y perdemos todo el empuje. Esto es una característica común a muchas motorizaciones diesel y hay que tenerlo en cuenta a la hora de adelantar o de hacer una reducción brusca. Mientras nos mantengamos entre 2000 y 4500 rpm podremos rodar bien y con una respuesta de motor suficiente para una conducción normal. Este margen de revoluciones mas que suficiente unido a unos desarrollos bastante cortos y bien estudiados hacen que la conducción en ciudad y en carreteras secundarias sea desahogada e incluso ágil si sumamos la dirección asistida muy suave y precisa. En carreteras abiertas y autopistas sin embargo nos falta un poco de brío y a partir de 120 o en adelantamientos se agradecerían 15 cv mas. No obstante dada la comodidad general del coche se pueden realizar tranquilamente viajes largos y los kilómetros pasan sin sentir. Las recuperaciones así como la aceleración de 0 a 100 en apenas 18s son pues aceptables para un coche familiar aunque no nos permiten desde luego grandes alegrías. La dirección asistida resulta muy cómoda de manejar tanto en carretera como en ciudad y el conductor puede quedar sorprendido por la gran maniobrabilidad del vehículo, incluso por las calles estrechas que son tan habituales en nuestras ciudades. Los desarrollos son como ya hemos dicho mas cortos que en otros diesel y a 140 kmh circulamos cerca de 4000rpm algo por debajo del régimen máximo y podremos realizar velocidades de crucero de 120 o 130 sin forzar el motor en lo mas mínimo y consumiendo mucho menos combustible que los coches de gasolina. La velocidad máxima anunciada de 155 kmh se alcanza una vez lanzados en llano con cierta facilidad. En ciudad y gracias a la progresividad del motor circularemos como con un gasolina y sin los sobresaltos de una motorizacion turbo diesel tradicional. La sonoridad del propulsor es un poco alta y convendría mejorar la insonorización con vistas a viajes largos. El cambio de 5 marchas es preciso y suave y las marchas entran marcando bien la posición, la palanca queda en una situación ideal lo que nos ayuda y nos incita a usarlo con frecuencia para mantenernos en el régimen de vueltas indicado antes y aprovechar al máximo la potencia del motor. Las suspensiones tienen un tarado intermedio tirando a blando y con bastante recorrido pese a lo cual el piloto mantiene suficiente contacto con el asfalto bajo sus manos. La suspensión no obstante su suavidad permite mantener bien las trayectorias y la estabilidad es buena en situaciones normales. Los cuatro frenos de disco actúan al menor requerimiento con contundencia y el pedal tiene un tacto agradable y hace que el conductor mantenga siempre una impresión de seguridad al volante. Tenemos que tener en cuenta que se trata de un modelo familiar y no de un deportivo porque sino los 1350 kilos de peso y el centro de gravedad mas alto que el de un turismo pueden zarandear a los pasjeros mas de lo debido. En conducción semi-rápida y una vez acostumbrados al comportamiento general del coche y del motor no tendremos problemas siendo su terreno preferido las carreteras con curvas amplias. Como todo tracción tiende a subvirar cuando entramos rápido en una curva. Los consumos en carretera son de nota y se quedan bastante ajustados en carretera con apenas 6.3 litros en autopista y solo subirán en ciudad si tenemos mas atascos de lo debido o si realizamos una conducción nerviosa pero sin apenas superar en esos casos los 10 litros. Gracias a este consumo ajustado podremos sacarle partido a un deposito de 55 litros para repostar muy poco en carretera y parar solo cuando nos apetezca o convenga por cansancio aunque tampoco estarían de mas otros 10 litros de capacidad.

El motor es un diesel turbo-alimentado de cuatro cilindros de 1998 cc y que desarrolla una potencia de 82 CVa 4500 rpm.     Los frenos de disco actúan al menor requerimiento con contundencia y el pedal tiene un tacto agradable y hace que el conductor mantenga siempre una impresión de seguridad al volante.   Los anclajes delanteros de los cinturones de seguridad son regulables en altura

En resumen, el Mitsubishi Space Wagon GLXd es un híbrido entre monovolumen y coche familiar que nos permitirá movernos con una gran familia de forma eficaz. Habría tal vez que hacerle un ligero restyling para que se adapte mas al mercado europeo y dar algo mas de brío a un motor que por otra parte es muy elástico y se hace perdonar. De todas formas para usuarios mas necesitados de potencia contamos también con una versión de gasolina de 133cv y mayor equipamiento.

Nos gusta : Elasticidad del propulsor Capacidad Maniobrabilidad

Mejoraríamos : Equipamiento Insonorización Potencia en carretera Acceso a plazas traseras

CALIFICACION :
Diseño	6
Equipamiento	6
Motor/Prestaciones	6
Seguridad de marcha/Estabilidad	6.5
Habitabilidad/Confort	7
Puesto de conducción	8
Relación calidad/precio	6
Total: 45.5	Media: 6.5

Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA :
Puesto conducción
Regulación altura de faros desde el interior	SI
Regulación iluminación cuadro de mandos	SI
Espejos regulables desde el interior izq/der.	ELEC/ELEC
Espejos calefactables	SI
Espejos de tipo gran angular	NO/NO
Espejos reclinables eléctricamente izq/der.	NO
Limpiaparabrisas trasero	SI
Limpiaparabrisas intermitente regulable	SI
Regulación de altura asiento	SI/NO
Regulación de apoyo lumbar asiento	NO/NO
Volante regulable en altura/profundidad	SI/NO
Volante de cuero	NO
Llave contacto iluminada	NO
Faros anti-niebla	NO
Ordenador de a bordo	NO
Sistema de navegación	NO
Check control	NO
Reloj analogico/digital	NO/SI
Regulador de velocidad programable	NO
Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior	NO
Apertura depósito gasolina desde el interior	NO
Espejos de cortesía iluminados	NO
Maletero con luz	NO
Luz de lectura de mapas individual izq/der.	NO/NO
Elevalunas eléctricos del/det.	SI/SI
Elevalunas de un toque	SI
Aíre acondicionado	SI
Regulación Automática Aíre Acondicionado	NO
Cinturones delanteros de regulación en altura	SI
Mando a distancia puertas	NO
Posavasos	SI/NO
Guantera / con luz	SI/NO
Guantera en lado conductor	NO
Luz interior retardada	NO
Luz interior de efecto progresivo	NO
Asientos de cuero	NO
Llantas de aleación	SI
Seguridad
Airbag conductor/acompañante	NO/NO
Airbag laterales	NO
Barras de refuerzo laterales	SI
ABS	NO
Puertas con luz del/det.	SI/SI
Rueda de repuesto convencional	SI
Alarma	NO
Inmovilizador electrónico del motor	SI
Pre instalación sistema Isofix para niños