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Motor-prestaciones Comparativa Ford Focus S-MAX 2.5 – Ford Galaxy TDCi
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Mecánica
En el apartado de habitabilidad hemos destacado que ambos coches son perfectamente capaces para mover a una familia de 7 miembros, pues bien a la hora de moverlos, ambos motores lo pueden hacer con alegría. Por supuesto los 220 cv del Smax son incontestables y este mastodonte se mueve verdaderamente rápido pero los 140 de Galaxy también nos permiten hacer nuestros pinitos y mantener cruceros muy rápidos, de hecho mucho mas rápidos de lo que la salud de nuestro carne de conducir permite con tanto radar.
Todos estos achiperres tecnológicos le permiten obtener cifras como una potencia máxima de 140 CV a 4000 Rpm. y un par máximo de 320 Nm a 1750.
El motor del Smax 2.5 es harina de otro costal y es que es el mismo que monta el Focus ST. Se trata de un propulsor de cinco cilindros turboalimentado de origen Volvo y que ya tuvimos ocasión de probar en alguno de los celebres ‘T’ suecos. Es un 5 cilindros en línea de 2522cc y 20 válvulas que cuenta con culata de aleación, duración variable valvular, volante de inercia de doble masa, turboalimentador e inyección de combustible electrónica multipunto. Desarrolla una potencia de 220 CV a 6000 Rpm. (cinco menos que el ST) y genera un par máximo constante de 320 Nm entre 1500 y 4800 Rpm. (es decir un rango un poco mas amplio que en el ST).
Potencia y par pero es que además se trata de un motor agradable de usar que siempre esta disponible cuando lo requerimos. Sin duda ese agrado e conducción se debe a los cilindros y a la cilindrada y es que ayudan a eliminar el gran problema de otros motores de potencia similar, a saber, su pereza en baja. No es necesario por lo tanto mantener el coche alto de vueltas para que tenga respuesta. Sube de vueltas de forma lineal y como una moto hasta pasadas las 7000. Por supuesto, la mayor rabia del motor surge a partir de las 3000 y desde ahí el coche parece que siempre puede y quiere dar más. El sonido del motor se ha apagado con respecto al del ST pero aun se adivina cuando le pisamos. Autopista - Carretera
El S-max sorprende por su agilidad y también por su estabilidad. Por supuesto el tamaño y el peso importan pero el Smax es mas parecido a una berlina rápida que a un monovolumen. El Galaxy por su parte cuenta con menos motor y con suspensiones mas blandas pero su comportamiento es noble y predecible y ha ganado mucho con respecto a la versión anterior. Es ágil para su tamaño y peso y los balanceos de la carrocería están bien controlados. La respuesta del motor en carretera y una vez en marcha es satisfactoria y podemos mantener cruceros de 140 sin fatiga. El guiado es fácil y preciso.
Adelantar en el Galaxy es distinto, no es ni mucho menos tan rápido pero si no dejamos caer de vueltas al motor tampoco tendremos pegas.
Si nos vamos a carreteras de segundo orden, ninguno de los dos se encontrara a sus anchas aunque el Smax es mas estable por sus tarados de suspensión. Aun así el Smax es un coche que rutea muy pero que muy bien y es fácil de guiar incluso a ritmos vivos pero no debemos olvidar el tamaño y el peso de este modelo. No obstante y dado que el motor nos incita a ello, si queremos hacer nuestros pinitos de conducción deportiva, el chasis aguantara bien y nos podremos divertir bastante.
El Smax 2.5 solo necesita 7,9 s para pasar de 0 a 100 por los 10,5 del Galaxy. En velocidad punta ocurre otro tanto y el Smax alcanza los 230 mientras que el Galaxy se queda en los 193. No hay color pero hay que ser justos y las cifras del Galaxy son buenas para el peso del vehiculo, además en la gasolinera llega la revancha. Los frenos de disco a las cuatro ruedas no admiten mayor critica en ambos coches y tienen buena respuesta y tacto. La frenada es potente y combinada con el ABS y el ESP nos da siempre el aplomo necesario para parar los mas de 1600 kg del mas ligero de los dos . Ciudad - Consumos
Ningún monovolumen esta diseñado para moverse por el tráfico urbano y decir que los pocos centímetros de menos del Smax son una ventaja seria mentir. Son coches grandes que se mueven bien pero que nunca tendrán la agilidad de un utilitario de 70cv. No obstante la dirección es suave en ambos modelos y si contamos con el sensor de proximidad, se maniobran bien incluso entre las columnas de un parking.
Por otra parte la capacidad de configuración de ambos modelos los convierten en nuestros aliados a la hora de mover gente o bultos de un sitio a otro. Quien tenga niños pequeños descubrirá con agrado la posibilidad de abatir totalmente solo uno de los asientos lo que nos permite acomodar el cuco o el carrito del chaval que en más de un coche inutilizan casi todo el maletero. El Galaxy tiene un poco más de capacidad al ser mas alto y cuadrado pero el Smax lo compensa con su menor longitud y con el agrado de conducción del motor. En cuanto a consumos, aquí llega sin duda la revancha y es que si el Galaxy apenas pasa de los 9 litros, el Smax se pasa alegremente de los 15 o 16. En carretera y a medias de 140, el Galaxy ronda los 8 litros mientras que el Smax difícilmente baja de los 10,5. El que algo quiere… |
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