Puesto de conducción, Cuadro

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La posición de conducción es similar en ambos casos aunque los asientos del Smax son más deportivos y ofrecen un mayor agarre lateral. En ambos casos se puede pedir opcionalmente la ventilación de los mismos cosa no muy común pero si muy cómoda. Los podemos ajustar en todos sus ejes lo que combinado con la regulación del volante y el generoso espacio de estos modelos nos permite sin duda encontrarnos a gusto al volante independientemente de nuestra talla. Esto se cumple en ambos modelos, pero sobre todo en el caso del Galaxy cuya altura libre hasta el techo es enorme incluso si como es el caso incluye el techo panorámico y la hilera de cajones central.
La visibilidad es buena sobre todo hacia delante y lateralmente, hacia atrás es más complicado saber donde acaba el coche por lo que el sensor de aparcamiento es una opción más que aconsejable.

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La ergonomía es buena y los mandos son fáciles de accionar y de memorizar. El volante tiene además los mandos  del regulador de velocidad, los la radio, los  del ordenador de viaje y las funciones configurables de la pantalla de la instrumentación como el idioma, las unidades de medida o el ajuste de las señales acústicas para diversos avisos (puertas mal cerradas, poco combustible o luz de acompañamiento).
En realidad, si por fuera se parecen, por dentro ocurre otro tanto y salvo pequeñas diferencias en la consola y en los apoyabrazos todo es muy similar.

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El cuadro esta dominado por dos grandes relojes bordeados en aluminio (en el caso del Smax). En medio de estos tenemos una completa pantalla multifunción y por encima de esta tenemos los dos relojes secundarios de nivel de combustible y la temperatura del agua que a Dios gracias se mantiene para vergüenza de grandes marcas como BMW que la están quitando de sus cuadros.

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El volante es idéntico pieza por pieza en los dos modelos y esta tapizado en piel al igual que el pomo del cambio. Tal vez un volante de tres radios algo más sport no le vendría mal al Smax. El freno de mano es eléctrico y aunque este invento no nos termina de convencer, sí es cierto que permite aprovechar más el espacio en la consola. Este freno de mano se conecta automáticamente al apagar el contacto y se libera automáticamente al comenzar la marcha.

Como ya es habitual en estos modelos, disponemos de varias guanteras y de mil y un huecos debajo de los asientos o del suelo para dejar bebidas o cualquier objeto que se nos antoje.

Habitabilidad

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En ambos casos  nos encontramos con un interior de tres filas de asientos y siete plazas.  De todos modos las dos filas traseras son totalmente configurables por lo que podemos elegir a voluntad el número de pasajeros y distribuir la carga a nuestro antojo. El Smax como ya decíamos tiene por fuera unas líneas más redondeadas mientras que el Galaxy es mas cuadrado y sobre todo más alto lo que se nota sobre todo en la última fila.

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Esta fila no obstante esta mas pensada para dos niños que para dos adultos en el Smax aunque en el Galaxy tiene un poco más de espacio para las piernas y dos adultos medianos también irán bien. Por supuesto, si llevamos siete pasajeros, el espacio que podamos dedicar a maletero se ve drásticamente reducido.
Si decidimos abatir las filas de asientos, nos encontraremos con más de dos metros lineales de espacio totalmente planos y enrasados lo que resulta muy cómodo para transportar bultos o pequeños muebles.

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El  Galaxy tiene un poco mas de espacio interior para los pies de los pasajeros frente al Smax aunque hay que ponerse a medir para apreciar la diferencia, pero esta ahí. De hecho el Galaxy es uno de los monovolumenes más preparados para el transporte de siete pasajeros por espacio y por comodidades. Tenemos cortinillas integradas en las ventanas, apoyabrazos en los laterales  un conjunto de luces individuales y una hilera central de cajones en el techo. Todos los asientos se pueden desplazar longitudinalmente para amoldar el espacio al pasajero.

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En el caso del Galaxy el maletero oscila entre los 485 litros y los 2325 mientras que si hablamos del Smax el espacio oscila entre los 285 litros y los 2000.
Eso sí, al maletero no le queda espacio para una rueda de repuesto y nos tenemos que conformar con un compresor y el hecho de que por ahora contamos con una oferta que incluye neumáticos runflat de serie.

Si no optamos por la tercera fila de asientos, podemos hacerlo por una bandeja en el suelo del maletero que se desliza 48 cm. hacia afuera para facilitar la carga de pequeños muebles o cajas de hasta 225 kg.

Equipamiento

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El Galaxy Ghía que es el que nos ocupa es el tope de gama y cuesta incluso más que el Smax más potente pero el  nivel de equipamiento esta más que acorde al precio.
De momento y coincidiendo con el lanzamiento del Galaxy, Ford ofrece un paquete de opciones  que incluye el ya citado techo panorámico, el freno eléctrico con control de arrancada en rampas, control vocal para algunas funciones del coche, Bluetooth para el teléfono, llantas de aleación de 17, control de estabilidad («IVD») y sensor de la presión de los neumáticos.
El Smax 2.5 con el acabado tope que es el titanium cuesta menos que el Galaxy pero por ejemplo las siete plazas, el control de estabilidad o el sensor de presión de los neumáticos por solicitar algunos son opcionales.
Entre las opciones novedosas que Ford presenta en estos modelos, podemos citar varias.

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Tenemos tres posibles de sistemas de iluminación. Halógenos de serie, Halógenos con sistema de iluminación en curva o finalmente faros de xenón.
Hay un sistema de auto nivelación de la parte trasera en función de la carga.
Tenemos dos sistemas de control de velocidad, el estándar o uno adaptable que es capaz de calcular la distancia que te separa de los vehículos que circulan delante, y te avisa mediante una señal si te acercas demasiado o incluso puede desacelerar el motor para mantener una distancia de seguridad.
La suspensión deportiva también es opcional así como las llantas de 18 que lleva esta unidad, el navegador y varios sistemas de sonido.

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Por supuesto casi no vale la pena citar los elementos ya estándar pero por supuesto están ahí en ambos modelos.
Tanto los elevalunas como los retrovisores eléctricos y calefactados o el cierre centralizado con mando a distancia son de serie pero es que eso es así en casi cualquier coche. Los retrovisores vienen pintados en el mismo color de la carrocería. El climatizador automático es también de serie así como el ordenador de viaje que nos ofrece datos de consumos y alcances, temperatura exterior y aviso de heladas.

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Asimismo, podemos citar el control de crucero, los ajustes eléctricos de altura en el asiento del conductor, el sistema automático de luces y limpias, las cortinillas enrollables así como detalles de acabado. 
En cuanto a seguridad, de serie disponemos de doble airbag frontal, así como laterales y de cabeza delante y detrás. Una novedad es el airbag de rodillas para el conductor.

Por supuesto sistema antibloqueo de frenos con asistencia  la frenada de emergencia (EDB y EBA) así como control de estabilidad pero ese ultimo es solo de serie en el Galaxy y opcional en el Smax.