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Mecánica
El S-Max TDCi de 140 CV es un coche que se mueve con más alegría que la mayoría de los monovolumenes y no tiene nada que envidiar a la mayoría de los turismos de dos litros.
El motor de 1997 CC es un cuatro cilindros de 16 válvulas. Incorpora dos árboles de levas en la culata, Inyección directa múltiple. Common rail. Turbo compresor de geometría variable e Intercooler.
Todos estos achiperres tecnológicos le permiten obtener cifras como una potencia máxima de 140 CV a 4000 Rpm. y un par máximo de 320 NM a 1750.

Solo le encontramos un cierto ‘pero’ y es que el escalón inicial sigue estando presente y esto hace que pierda agilidad en baja sobre todo en circulación a poca velocidad y en atascos. Por lo demás podríamos decir sin duda que este es uno de los monovolumenes que mas agrado de conducción nos ha proporcionado de los últimos tiempos.

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El S-Max sorprende por su agilidad y también por su estabilidad. Por supuesto el tamaño y el paso importan pero el S-Max es lo más parecido a una berlina rápida que podemos encontrar en su segmento.
Las marchas con mas bien largas pero aun así incluso la sexta se mueve bien siempre que mantengamos el cuentavueltas mas allá de las 2000 rpm.
El motor no es de los mas discretos del mercado aunque eso es por fuera porque por dentro esta muy bien insonorizado.

Autopista - Carretera

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El S-Max es un coche grande y pesado pero rutea muy pero que muy bien y es fácil de guiar incluso a ritmos muy vivos aunque vayamos cargados. Por supuesto en autopista y en carreteras amplias y bien asfaltadas es donde mejor se mueve porque no es precisamente un vehiculo ratonero. No obstante y dado que el motor nos incita a ello, si queremos hacer nuestros pinitos de conducción deportiva, el chasis aguantara bien y nos podremos divertir bastante. Por supuesto el S-Max tiene el centro de gravedad más alto que el de una berlina por lo que el límite se alcanza un poco antes y la carrocería balancea más pero aun así seremos capaces de plantarle cara a cualquiera sin rubor.

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El S-Max solo necesita 10,2 s para pasar de 0 a 100 y se queda un pelo por debajo de los 200 Km/h de velocidad máxima. Hay muchas berlinas familiares más ligeras e incluso más potentes que se quedan atrás a la hora de acelerar o recuperar. Circular a 160 de crucero no es ningún problema salvo por las multas porque lo que es el motor casi no se va a enterar. Las suspensiones son muy firmes lo que a veces se hace incómodo pero  el coche se mueve bien y se muestra incluso mas franco de lo que nos podíamos esperar. Los frenos de disco a las cuatro ruedas no admiten mayor crítica y tienen buena respuesta y tacto. La frenada es potente y combinada con el ABS y el ESP nos da siempre el aplomo necesario.

Ciudad - Consumos

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Ningún monovolumen esta diseñado para moverse por el trafico urbano, no obstante el S-Max maniobra bien y es fácil de conducir entre el trafico y por otra parte ofrece unas capacidades de configuración que lo convierten en nuestro aliado a la hora de mover gete o bultos de un sitio a otro. Quien tenga niños pequeños descubrirá con agrado la posibilidad de abatir totalmente solo uno de los asientos lo que nos permite acomodar el cuco o el carrito del chaval que en más de un coche inutilizan casi todo el maletero.
Si el coche maniobra bien, encontrar sin embargo un hueco para un coche de 4,8 m no es siempre fácil pero es lo que hay.

En cuanto a consumos, el ciudad los 9 litros son mas ciertos que los 8 anunciados aunque en carretera y a ritmo legal si que nos acercamos a los 5,4 anunciados.