Puesto de conducción, Cuadro
Clic para ampliar |
El S-Max es totalmente nuevo por dentro y no tiene nada que ver con los Focus, el C-Max o las anteriores Galaxy.
El cuadro esta dominado por dos grandes relojes bordeados en aluminio. En medio de estos tenemos una completa pantalla multifunción y por encima de esta tenemos los dos relojes secundarios de nivel de combustible y la temperatura del agua que, a Dios gracias, se mantiene, para vergüenza de grandes marcas como BMW, que la están quitando de sus cuadros.
Clic para ampliar |
El volante y el pomo del cambio están tapizados en cuero, la palanca del freno de mano no porque no hay al ser este eléctrico. El asiento del conductor cuenta con múltiples ajustes siendo eléctrico el de altura. Es cómodo y agradable al tacto y a la vista cubriendo bien las funciones de un coche de tipo familiar pero con sujeción suficiente por si nos da por ahí. El volante es muy completo con varios mandos de control integrados en él.
Clic para ampliar |
Desde los mismos se pueden manejar funciones de la radio, del ordenador de viaje y las funciones configurables de la pantalla de la instrumentación como el idioma, las unidades de medida o el ajuste de las señales acústicas para diversos avisos (puertas mal cerradas, poco combustible o luz de acompañamiento).
Tal vez nos gustaría más si fuese de tres radios, pero no se puede tener todo. La ergonomía esta bien resuelta y tanto los mandos cercanos al volante como los de la consola central se accionan bien. Ya hemos dicho que el freno de mano es en este caso el eléctrico opcional que sigue las tendencias actuales. Este freno de mano se conecta automáticamente al apagar el contacto y se libera automáticamente al comenzar la marcha.
Como ya es habitual en estos modelos, disponemos de varias guanteras y de mil y un huecos debajo de los asientos o del suelo para dejar bebidas o cualquier objeto que se nos antoje.
Habitabilidad
Clic para ampliar |
Esta es la paradoja del S-Max y es que pese a tener un aspecto deportivo y mucho mas bajo que los monovolumenes normales, ofrece sin embargo una buena habitabilidad gracias al uso de soluciones prácticas e innovadoras. Los asientos de la segunda y tercera filas (opcionales estos últimos) son totalmente configurables y los podemos adelantar, retrasar, o abatir de modo independiente. Podemos por lo tanto obtener una zona de carga totalmente plana bajo la que se esconden los asientos o hacerlo por partes para poder transportar objetos largos pero conservar x asientos. Los asientos de la tercera fila son aptos para niños incluso para viajes largos, no obstante un adulto ira un poco encogido pero también podrá hacer uso de ellos esporádicamente.
Clic para ampliar |
En el S-Max por lo tanto, pueden viajar sin estrecheces cinco personas adultas y dos niños más bien creciditos y cada una con su propio asiento sin tener que viajar sobre el túnel de la transmisión etc...
Con 7 asientos, el maletero se queda en 285 litros lo que ya es más que la mayoría de monvolumenes de siete plazas. Con cinco asientos y aprovechando hasta el techo, dispondremos de mas de un metro cúbico y si además abatimos la segunda fila, entonces llegamos a sobrepasar los dos metros cúbicos.
Si no optamos por la tercera fila de asientos, podemos hacerlo por una bandeja en el suelo del maletero que se desliza 48 cm. hacia afuera para facilitar la carga de pequeños muebles o cajas de hasta 225 kg.
Equipamiento
Clic para ampliar |
El S-Max Titanium que es el superior de la gama, también se destaca en el apartado de equipamiento pues no solo incorpora de serie muchos elementos de comodidad sino que también tiene un amplio catalogo de opciones de todo tipo, tanto de seguridad como de comodidad o de capacidad de carga. Vamos a citar alguno de ellos.
Por ejemplo tenemos tres posibles de sistemas de iluminación. Halógenos de serie, Halógenos con sistema de iluminación en curva o finalmente faros de xenón.
Según la versión, se puede disponer de asiento con calefacción e incluso con ventilación.
Hay un sistema de auto nivelación de la parte trasera en función de la carga.
Clic para ampliar |
Tenemos dos sistemas de control de velocidad, el estándar o uno adaptable que es capaz de calcular la distancia que te separa de los vehículos que circulan delante, y te avisa mediante una señal si te acercas demasiado o incluso puede desacelerar el motor para mantener una distancia de seguridad.
La suspensión deportiva también es opcional así como las llantas de 18 que lleva esta unidad, el navegador y varios sistemas de sonido.
Clic para ampliar |
Por supuesto ni que decir tiene que tanto los elevalunas como los retrovisores eléctricos y calefactados o el cierre centralizado con mando a distancia son de serie pero es que eso es así en casi cualquier coche. Los retrovisores vienen pintados en el mismo color de la carrocería. A partir de aquí empezamos a ver diferencias y es que el climatizador automático es también de serie así como el ordenador de viaje que nos ofrece datos de consumos y alcances, temperatura exterior y aviso de heladas. Asimismo, podemos citar el volante y pomo de cambio en cuero, las llantas de aleación de 17 pulgadas, el control de crucero, los ajustes eléctricos de altura en el asiento del conductor, el sistema automático de luces y limpias, las cortinillas enrollables así como detalles de acabado.
Clic para ampliar |
En cuanto a seguridad, de serie disponemos de doble airbag frontal, así como laterales y de cabeza delante y detrás. Una novedad es el airbag de rodillas para el conductor.
Por supuesto sistema antibloqueo de frenos con asistencia la frenada de emergencia (EDB y EBA) así como control de estabilidad.
|
