El motor es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.2 litros con inyeccion directa y cuatro valvulas por cilindro que desarrolla una potencia de 115 cv a 4300 rpm y un par de 260 Nm a 1900. Este motor que hace uso de las mas modernas tecnologias del gasoleo supone una opcion muy valida para este chasis ya que mueve con alegria los casi 1400 kg que pesa. La entrada en funcionamiento del turbo no se nota especialmente y el comportamiento del motor es muy lineal a partir de las 2000 rpm. La sonoridad del propulsor se mantiene solamente razonable y en mas de un caso nos parece alta para la categoria y el precio del coche.

Los desarrollos nos parecen acertados y el motor no protesta en casi ninguna ocasion.

Merced a esos desarrollos largos de la quinta, a 3000 rpm circularemos a 140 kmh sin apenas ruidos consumiendo apenas 7.5 litros a los cien por lo que podremos tomar como crucero velocidades mas altas sin que el motor sufra lo mas minimo y con un gasto bastante reducido.

Las acceleraciones son buenas y el 0 a 100 se consigue en poco mas de 10.9 s mientras que la velocidad maxima roza los 200 kmh. La direccion asistida tiene un buen tacto tanto en carretera como en ciudad y el coche se guia bien incluso a velocidades altas.

Las suspensiones tienen un tarado intermedio algo mas blando que en las versiones de gasolina que absorbe bien las irregularidades del asfalto pero que nos permite governar bien el coche. La estabilidad no plantea pues problemas en conduccion normal e incluso rapida pero el peso del coche tampoco nos permite hacer demasiadas filigranas ya que aunque sea un coupe, estamos hablando de un modelo con mas intencion familiar que otra cosa por lo que al limite el coche es subvirador (aunque la trasera nos ayudara a meterlo en cintura cuando soltamos el accelerador).

La frenada es potente y efectiva y combinada con el ABS hacen que el conductor mantenga siempre una impresion de seguridad al volante. A la hora de repostar, los consumos se mantienen dentro de lo razonable para esta potencia con 7 litros a 120 kmh y 7.5 circulando a promedios de 140 kmh. En ciudad nos haran falta 10 litros para poder rodar 100 km sin tener que hacer conduccion 'de taxista'. Estos consumos unidos a un deposito de 68 litros nos permitiran una autonomia a ritmo legal de casi 1000 km.