El interior como ya hemos visto en otras ocasiones es de buena calidad y todo ajusta perfectamente sin holguras ni elementos sueltos. El diseño es bastante original, aunque también es cierto que el conjunto cuadro-salpicadero queda un poco plano. El nivel de equipamiento correspondiente a lo que se espera en esta categoría es bueno y no nos faltan aditamentos a la hora de ofrecer comodidad. La ergonomía esta bien resuelta y todo el salpicadero siguen el arco que abarcamos con la mano sin tener que mover la espalda del asiento. La posición de conducción es buena gracias a la regulación eléctrica en altura del asiento y de profundidad del volante. Los asientos de cuero son cómodos y la sujeción no plantea pegas incluso en conducción rápida. El volante de cuero es regulable en profundidad e integra airbag y toda la parte central como pulsador del claxon además de los mandos principales de la radio.

Una cosa común a todos los Saab y que llama la atención al principio es que la llave de contacto esta situada al lado del freno de mano y que es necesario insertar la marcha atrás para sacar la llave.

El cuadro de mandos cuenta con un atenuador de iluminación mediante un reostato y un curioso botón llamado 'panel nocturno' que apaga todo el cuadro excepto el velocímetro para evitar la fatiga ocular. El cuadro muy legible y más bien simple nos ofrece la habitual información de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y nivel de gasolina, también cuenta en el salpicadero con un ordenador que comparte display con la radio y el reloj y que nos indica consumos medios, velocidad media, autonomía y termómetro exterior con aviso de hielo. La regulación eléctrica de la altura de los faros es de serie para mantener el alcance de los faros en caso de carga.

La radio opcional de gran formato es muy completa con funciones RDS y además se controla en sus funciones principales desde el volante.La guantera mantiene por completo su función pese al doble airbag cosa de agradecer y que debería ser más común en otros modelos. Los anclajes de los cinturones de seguridad son regulables en altura y tienen un sistema de pretensores en caso de impacto. La habitabilidad interior es buena en las plazas delanteras y algo mas restringida en las de atrás aunque pueden viajar hasta cinco adultos en total si fuese necesario. Los asientos traseros son asimismo abatibles por partes asimétricas lo cual aumenta sensiblemente la capacidad del maletero que ya de por si es espléndida con 495 litros.

El aire acondicionado con climatizador automático de serie en este nivel de acabado cumple su cometido sin queja y enfría bien el habitáculo. El cierre centralizado así como los elevalunas eléctricos vienen incluidos. Otro punto a favor del sueco es la inclusión de una posición de 'un toque' para el cristal del conductor pues es muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. Ambos espejos retrovisores son con regulación eléctrica y calefactados, siendo el izquierdo de tipo 'gran angular' sin puntos muertos. Se agradecen también detalles como la luz de lectura de mapas independiente para evitar deslumbrar al conductor.

A nivel de seguridad, el 93 no podía quedarse atrás y disponemos como ya se ha dicho de doble airbag frontal y lateral así como barras de protección en los costados, pretensores pirotécnicos activados por el airbag, ABS etc.. por lo que tampoco en este apartado podemos ponerle peros sino todo lo contrario.