Línea
- Estética
Ante todo hay que entender a qué tipo de coche nos enfrentamos, no
se trata de un polivalente con aspiraciones deportivas sino a un coupe
puro y duro y desde luego se consigue el efecto deseado. El Rover coupe
es bonito y elegante, con todas sus líneas y formas siguiendo una misma
tendencia y es conseguir un aspecto deportivo y agresivo sin por supuesto
llegar a la radicalidad del deportivo puro. Es un coche bajo tanto en
suspensiones como a nivel de carrocería lo que a veces hay que tener
en cuenta a la hora de acercarse a los bordillos o en terrenos irregulares.
El gran faldón delantero incluye entradas de ventilación para el motor
y los huecos para integrar los faros anti-niebla opcionales. Todos los
faldones, spoilers, alerones etc. van pintados en el mismo tono que
la carrocería pero los parachoques y los laterales van protegidos por
bandas de goma muy útiles contra los aparcamientos de oído.
Los faros y la parrilla delantera guardan un gran aire de familia e
iluminan bien la carretera siendo además regulables en altura desde
el cuadro de mandos. Las llantas de aleación de grandes radios y el
alerón potencian aun mas la agresividad del conjunto. El techo de cristal
es desmontable por mitades por lo que sin llegar a ser un descapotable
si que se consigue un efecto 'targa' que será del agrado del publico
joven al que va destinado en gran medida. Una vez desmontado el techo,
operación realmente fácil y que se efectúa por una sola persona en un
minuto, guardaremos los cristales en su funda y esta en el maletero.
La forma de la funda es un poco desconcertante ya que las dos partes
no son iguales y al final es mas fácil guardar ambos cristales juntos.
La antena situada en el techo debería llevar un tornillo sin fin para
evitar tentaciones a los amigos de lo ajeno.
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El Rover Coupé es bonito y elegante, con todas sus linesa
siguiendo una misma tendencia.
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La sensación general es de deportividad, debido entre
otras cosas a los estupendos asientos de borde de cuero.
El cuadro de mandos es algo anodino para un deportivo.
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En general, los interiores están cuidados y los acabados
son de buena calidad.
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Las dos plazas traseras pueden alojar razonablemente a dos
adultos normales.
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Afortunadamente, la rueda de repuesto es "de verdad".
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Interior -
Equipamiento
Vuelvo a insistir en que se trata de un coupe deportivo por lo que
los parámetros normales no valen en este caso. Esto ya esta claro nada
mas acceder al interior, ya que dada la poca altura del coche vamos
sentados muy por debajo del nivel normal. Como ya es costumbre en esta
marca los interiores están cuidados y los acabados son de buena calidad
aunque en algún punto se echa de menos un encaje mejor de alguna pieza.
El nivel de equipamiento es bueno y esta a la altura de sus rivales
de la competencia. La sensación general es de deportividad, tanto los
estupendos asientos deportivos con los bordes en cuero como el volante
de tres radios o la palanca de cambios que cae naturalmente bajo la
mano. Todo esta estudiado para que este al alcance de la mano del piloto
y se accione de modo instintivo. Pese a la poca altura del coche, la
posición de conducción es perfecta incluso para aquellos usuarios con
una estatura muy superior a la media (en mi caso 1,93m) gracias a las
múltiples regulaciones de los envolventes asientos deportivos. Los delanteros
incluyen además ajuste de la altura y apoyo lumbar y la sujeción es
sobresaliente. La parte central de los mismos es en tejido mientras
que los bordes son en cuero y al mismo tiempo tienen la rigidez adecuada
para que no resulten incómodos en viajes largos. El volante es bonito
y de pequeño diámetro muy al gusto de los deportivos aunando belleza
y practicidad al incluir además airbag y los pulsadores del claxon aunque
estos sean a veces difíciles de encontrar cuando maniobramos. También
y para que no falte nada dispone de regulación en altura lo que permite
encontrar la posición mas idónea para cada uno aunque no estaría de
mas la regulación en profundidad.
El cuadro de mandos no es uno de los puntos originales del coche y
queda algo anodino para un deportivo, hay relojes con la habitual información
de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y nivel de gasolina,
también cuenta con un reloj digital de fácil lectura y bien situado
por lo que no hay que desviar la cabeza para verlo. El cuadro incluye
como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos avisan del
funcionamiento del airbag, ABS, frenos, puertas,etc.. También hay un
indicador en forma de Led que nos avisan del correcto funcionamiento
de la alarma y la llave-codigo. Esta ultima es un sistema anti-robo
que incluye de serie el Rover Coupe y que consiste en una activación
automática del bloqueo del motor que evita que puedan arrancar el coche
si no la desactivamos con el mando de las puertas. La única puerta con
cerradura es la del conductor dado que todo el sistema se controla realmente
a través del mando a distancia.
La regulación eléctrica de la altura de los faros es de serie y nos
ayuda cuando cargamos mucho el coche aunque ese no suela ser el caso
en este tipo de vehículo. La guantera no es de un gran tamaño dado que
el airbag del acompañante limita el espacio existente pero por lo menos
la documentación normal cabe bien cosa que debería imitar mas de un
modelo de otras marcas.. Existe un reposabrazos entre los asientos delanteros
que no molesta para la conducción y que dispone dentro de un hueco para
dejar gafas etc.. Hay que decir sin embargo que los huecos de las puertas
son bastante estrechos lo que los hace poco prácticos a no ser para
un mapa o una guía de viaje no demasiado grande. Los anclajes de los
cinturones de seguridad delanteros son regulables en altura y tienen
un sistema de pretensores en caso de impacto pero no agobian mientras
conducimos pues no 'aprietan' de forma excesiva. La habitabilidad interior
en un coupe es uno de los puntos digamos 'especiales' pero en este caso
se ha solucionado bien y en las plazas delanteras se viaja holgado,
en las traseras no es igual pero al menos pueden alojar razonablemente
a dos adultos normales mientras no sean jugadores de la NBA cosa de
la que no pueden presumir todos los modelos de la competencia. Los asientos
traseros son asimismo abatibles lo cual aumenta sensiblemente la capacidad
del maletero que pasa de 300 a 610 litros. Esta capacidad sigue la tónica
dentro de su segmento aunque se podría mejorar sobre todo a nivel de
acceso al maletero que queda algo estrecho pero al menos la forma de
la zona de carga hace que esta ultima sea mas aprovechable que en otros
modelos y nos 'cunda' mas, sin que por ello evitemos el tener que recurrir
a las plazas traseras cuando se trata de viajes largos o de vacaciones.
Bajo el maletero encontramos la rueda de repuesto y unos compartimentos
con las herramientas y el gato. Menos mal que la rueda de repuesto es
de tipo normal y no de tipo 'galleta', 'BIEN' por Rover porque la verdad
es que cuando pinchamos una rueda de noche o es un domingo de vuelta
de puente es una faena tener que seguir viaje a 80 km/h. Además si tenemos
la desgracia de reventar un neumático durante el viaje no nos quedara
mas remedio que 'pasar por el aro' del precio que nos quieran cobrar
en una gasolinera de autopista y eso si es que tienen un modelo idéntico
al nuestro ya que las normas de industria obligan a llevar las ruedas
iguales como mínimo por ejes. El aire acondicionado de serie también
cumple su cometido sin queja y enfría el habitáculo de forma correcta.
El cierre centralizado así como los elevalunas eléctricos vienen incluidos
y su posicionamiento en las puertas es correcto aunque los pulsadores
tipo japonés sean duros e incómodos. Otro punto a favor del Rover es
la inclusión de una posición de 'un toque' para bajar la ventanilla
del conductor aunque debería ser en ambos cristales y tanto par subirlos
como para bajarlos pues es muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos
etc. Ambos espejos retrovisores son con regulación eléctrica y calefactados
y solo faltaría dotar al de la izquierda con cristal de tipo gran angular
para evitar ángulos muertos. Obviamente dado que el techo es removible
no contamos con detalles como la luz de lectura de mapas independiente
del acompañante para evitar deslumbrar al conductor. A nivel de seguridad,
el Rover Coupe no se queda atrás y disponemos como ya se ha dicho de
doble airbag, barras de protección en los costados, pretensores pirotécnicos,
ABS, etc. por lo que también a este nivel le podemos dar un buen aprobado.
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