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El interior tambien ha sufrido cambios sobre todo a nivel de cuadro de mandos y consola central. La verdad es que hemos ganado mucho con respecto a la versión anterior que adolecía de un salpicadero bastante anodino. Todo el ambiente interno resulta ahora mucho más acogedor gracias, entre otros, al nuevo salpicadero bitono. Los asientos delanteros han sido rediseñados, con buen tacto y acabado y nos encontramos con una sensación generalizada de confort y comodidad. La posición correcta de conducción se obtiene sin problemas y no se le puede pedir más ya que el volante es ajustable tanto en profundidad como en altura y el asiento del conductor es ajustable en altura. La sujeción no plantea problemas para una conducción normal y tampoco vamos a hacer conducción deportiva. |
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Pero no solo han ganado los pasajeros de delante ya que los nuevos asientos delanteros han sido diseñados también para dejar mayor espacio para las piernas a los ocupantes de las plazas posteriores. Éstos disponen ahora de 36 mm. adicionales con respecto a la anterior generación. En la misma línea se ha actuado en el asiento posterior, con una nueva estructura que ya tiene en cuenta las futuras normas europeos en materia de retención de los equipajes. Además, se han acoplado fijaciones ISOFIX para asientos de niños. 
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La nueva generación Primera ha cambiado pues la instrumentación que ahora se concentra en dos bloques que incluyen por un lado velocímetro, tacómetro, indicadores de combustible y temperatura de agua, así como un display de cristal líquido para recibir otras informaciones como las del ordenador y por otro los controles del sistema audio y del climatizador en la consola central que desde luego ha mejorado mucho. Queda por revisar el diseño del airbag del acompañante que no esta bien integrado y sigue pareciendo un tupperware volcado. Los elevalunas y los espejos son eléctricos con una posición de un toque para el conductor muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. El Primera tambien incorpora detalles como la luz con retardo y de efecto progresivo. En el apartado de seguridad tambien hay cambios y ahora se incluyen airbags para el tórax y la cabeza. Los nuevos airbags laterales, han sido diseñados para proteger a la vez el tórax y la cabeza en cualquier impacto. Tambien se ha modificado el sistema de ABS que ahora cuenta con asistencia mecánica para retrasar al máximo la entrada en funcionamiento del mismo. El cierre por supuesto es centralizado y la misma llave incorpora un código que permite desactivar el inmovilizador electrónico del coche sin el cual no es posible arrancar el motor. Además dispone de un sistema de 'supercierre' que impide desbloquear las puertas en caso de rotura de cristales por lo que el caco tendría que entrar y salir por los cristales.
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