Línea - Estética No hablamos de un GTi o una berlina con aspiraciones deportivas, sino de un coupe elegante con el que poder viajar rápido pero sin apreturas. El 406 coupé es incluso mas largo y ancho que la berlina y el afiladísimo morro es en gran parte el culpable de ello. Sin estridencias ni aditamentos exagerados se consigue que quien lo mire entienda rápidamente de que tipo de coche se trata. Las ópticas características de la casa se han aguzado hasta el extremo pero no por ello pierden un ápice de efectividad. También se ha reducido la altura en 6 cm lo que posteriormente redundara en la estabilidad general del coche. El gran faldón delantero incluye entradas de ventilación para el motor y faros anti-niebla. Todos los faldones, spoilers, alerones etc van pintados en el mismo tono que la carrocería lo que aumenta el impacto visual. Eso si al igual que los laterales no hubiera estado de mas alguna protección para los parachoques muy útiles sobre todo contra los aparcamientos de oído de los demás. Las llantas de aleación de grandes radios rematan el conjunto.

Todos los faldones, spoilers, alerones etc van pintados en el mismo tono que la carrocería lo que aumenta el impacto visual. Las llantas de aleación de grandes radios rematan el conjunto.

Los relojes del cuadro de mandos estan bordeados con un aro cromado como en el volante de cuero o la palanca de cambios metálica Los interiores están muy cuidados y los acabados son de primera calidad

Interior - Equipamiento Pese a tratarse de un coupe deportivo, en este caso se nota su origen como berlina. Los asientos son mas mullidos de lo que nos esperábamos y cuentan con dos tipos de tejido para mejorar la sujeción. El del conductor cuenta con regulación en altura cosa que los conductores altos agradecemos ya que el techo esta seis centímetros mas bajo que en la versión familiar. El acceso a las plazas traseras mediante las generosas puertas es fácil dado que todo el asiento delantero se desplaza hacia adelante. Como ya es costumbre en esta marca y de recibo en esta categoría de coches, los interiores están muy cuidados y los acabados son de primera calidad. El nivel de equipamiento es bueno aunque se trate de la versión 'básica' aunque la verdad es que hablando de estas cantidades es lo esperado. La sensación buscada es de deportividad, tanto en detalles como los relojes del cuadro de mandos bordeados con un aro cromado como en el volante de cuero o la palanca de cambios metálica. La ergonomía tampoco es un problema y no hay mandos en posiciones extrañas. Los asientos no son deportivos propiamente hablando pero como hemos dicho si que son muy envolventes y con una sujeción razonable. El volante de cuero es bonito y de pequeño diámetro muy al gusto de los deportivos aunando belleza y practicidad al incluir además airbag y los pulsadores del claxon. El es de tipo clásico con muchos relojes fileteados por un reborde cromado y recupera informaciones tan útiles en un coupe como la temperatura del aceite. El display multifunción de la radio también incluye temperatura exterior y la pantalla del ordenador. La regulación eléctrica de la altura de los faros es de serie y nos ayuda cuando cargamos mucho el coche aunque ese no suela ser el caso en este tipo de vehículo. La guantera no pierde su función pese a la existencia del airbag cosa que debería imitar mas de un modelo de otras marcas. Existe un hueco con tapa entre los dos asientos traseros que nos recuerda que hablamos de un 2+2 y que una quinta persona no esta prevista. La habitabilidad interior en un coupe es como vemos uno de los puntos digamos 'especiales' pero en este caso los cuatro pasajeros no van apretados e incluso los de las plazas traseras no se ven limitados a viajes cortos. La capacidad del maletero es de 390 litros nos da para un uso normal sin apreturas o depender de los asientos para llevar bolsas, eso la zona de acceso podía ser mayor. El aire acondicionado con climatizador de serie también cumple su cometido sin queja y enfría el habitáculo de forma rápida y correcta. El cierre centralizado así como los elevalunas eléctricos vienen incluidos y su posicionamiento en las puertas es correcto. Otro punto a favor del Galo es la inclusión de una posición de 'un toque' para subir/bajar las ventanilla muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. Ambos espejos retrovisores son con regulación eléctrica y el de la izquierda cuenta con un cristal de tipo gran angular para evitar ángulos muertos. A nivel de seguridad, el 406 no se queda atrás y disponemos como ya se ha dicho de doble airbag, airbags laterales, barras de protección en los costados, pretensores pirotécnicos, ABS etc.. por lo que también a este nivel le podemos dar un buen aprobado.

El motor es un cuatro cilindros de 2 litros e inyección que desarrolla una potencia de 135 cv a 5500 rpm y genera un par de 180 Nm a 4200 rpm El coche se muestra franco y resulta alegre y divertido de llevar sobre todo en carreteras viradas donde demuestra una estabilidad sobresaliente En las marchas cortas el 0 a 100 se consigue en 10,5 s, mientras que la velocidad máxima roza los 205 kmh

Motor - Prestaciones El motor es un cuatro cilindros de 2 litros e inyección que desarrolla una potencia de 135 cv a 5500 rpm y genera un par de 180 Nm a 4200 rpm. Este motor es el escalón inicial de la gama coupé y cumple su función dignamente aunque no esta sobrado de potencia sobre todo en baja. Para circular rápido hay que llevarlo alto de vueltas aunque también es cierto que el motor estaba muy nuevo y que una vez suelto andará mas en baja. No hay escalones de potencia y se sube de régimen acompañado por una sonoridad deportiva bastante agradable que se mantiene baja mientras hagamos una conducción relajada lo que ayuda a potenciar la sensación de confort y suavidad en viajes largos. En autopista el coche se mueve con soltura gracias a unos desarrollos mas bien cortos que no obstante nos permiten unos cruceros de 140 km/h un poco mas allá de las 4000 vueltas. Las suspensiones son como es de recibo firmes y con poco recorrido y están muy logradas lo que hace que el piloto sienta siempre la carretera bajo sus manos sin que influya la suavidad de la dirección asistida. Esta suavidad sin embargo se agradece en ciudad a la hora de maniobrar en parado los neumáticos de medidas 205/60 R15. La estabilidad es pues uno de los puntos fuertes de este modelo superando a la ya de por si muy buena de la berlina. El coche se muestra franco y resulta alegre y divertido de llevar sobre todo en carreteras viradas donde demuestra una estabilidad sobresaliente. El chasis aguanta sin protestar cambios de apoyo bruscos y es difícil llevarlo al limite al menos en una conducción normal ya que el coche circula literalmente pegado al asfalto. Si aun así insistimos y una vez llevado al limite el coche se muestra bastante subvirador como todo tracción delantera pero es muy noble y vuelve rápidamente a su sitio cuando requerimos el freno sin hacer 'extraños'. El cambio de 5 marchas es como ya hemos dicho de desarrollos cortos lo que nos incita a jugar con el aunque es mejorable en cuanto a recorridos y precisión de palanca. En las marchas cortas el 0 a 100 se consigue en 10,5 s, mientras que la velocidad máxima roza los 205 kmh y aunque en esta caso y dados los pocos kilómetros del motor no quisimos alcanzarla, se debe de alcanzar fácilmente merced a los desarrollos de quinta bastante ajustados. Que el cambio tenga desarrollos cortos le da brío al coche pero hay que tenerlo en cuenta a la hora de realizar viajes largos para no forzar el motor manteniendo velocidades de crucero por encima de las 5000 rpm. El pedal de frenos tiene un buen tacto y los frenos cumplen su cometido sin problemas gracias a los cuatro discos siendo los delanteros ventilados. La frenada es potente y la firmeza de la suspensión así como el ABS hacen que el conductor mantenga siempre una impresión de seguridad al volante y de que vamos a poder parar el coche en el punto que queramos pese a los mas de 1400 Kg que pesa el coche. El tema de consumos también es delicado en coches de este tipo y si bien se mantiene razonable en carretera con unos 9 l, en ciudad y sobre todo en conducción deportiva se dispara y los 14 litros se superan muy fácilmente. Estos consumos unidos a un deposito de 70 litros nos permitirán una autonomía razonable en carretera.

El coupé de Peugeot tiene ante todo estilo y un montón de cualidades dinámicas que lo hacen un coche atractivo. La versión 2 litros es sin ser una bestia de carreras, suficiente para poder circular rápido y disfrutar si llega la ocasión. Unicamente el precio nos frenara un poco pero ya se sabe que la exclusividad se paga.

Nos gusta : Chasis Estética Estabilidad

Mejoraríamos : Precisión del cambio Consumos en conducción deportiva

CALIFICACION :
Diseño	9,5
Equipamiento	8,0
Acabados/calidad	8,0
Puesto de conducción/ergonomia	8,5
Habitabilidad/Confort	8,0
Motor/Prestaciones	8,0
Cambio/manejo/desarrollos	7,5
Consumos	7,5
Seguridad de marcha/Estabilidad	8,5
Relación calidad/precio	8,0
Total: 81.5	Media: 8,2

Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA :
Puesto conducción
Regulación altura de faros desde el interior	SI
Regulación iluminación cuadro de mandos	NO
Espejos regulables desde el interior izq/der.	ELEC/ELEC
Espejos calefactables	SI/SI
Espejos reclinables eléctricamente izq/der.	NO
Limpiaparabrisas trasero	NO
Limpiaparabrisas intermitente regulable	SI AUT
Regulación de altura asiento	SI/NO
Regulación de apoyo lumbar asiento	SI/NO
Volante regulable en altura/profundidad	SI/NO
Volante deportivo/cuero	SI
Llave contacto iluminada	NO
Faros anti-niebla	SI
Ordenador de a bordo	SI
Sistema de navegación	NO
Check control	NO
Reloj analogico/digital	NO/SI
Regulador de velocidad programable	NO
Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior	NO
Apertura depósito gasolina desde el interior	NO
Maletero con luz	NO
Luz de lectura de mapas individual izq/der.	SI/SI
Elevalunas eléctricos del/det.	SI/SI
Elevalunas de un toque	SI
Aíre acondicionado	SI
Regulación Automática Aíre Acondicionado	SI
Cinturones delanteros de regulación en altura	SI
Mando a distancia puertas	SI
Posavasos	SI/SI
Guantera / con luz	SI/SI
Guantera en lado conductor	NO
Luz interior retardada	SI
Luz interior de efecto progresivo	SI
Espejos de cortesía iluminados	SI/SI
Asientos de cuero	NO
Llantas de aleación	SI
Seguridad
Airbag conductor/acompañante	SI/SI
Airbag laterales	SI
Barras de refuerzo laterales	SI
ABS	SI
Puertas con luz del/det.	SI/SI
Rueda de repuesto convencional	SI
Alarma	SI
Inmovilizador electrónico del motor	SI
Control de Tracción	SI
Diferencial Autoblocante
Pre instalación sistema Isofix para niños	SI

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