Línea - Estética Al igual que el resto de la gama, el 306 se ha ido remodelando pero sin perder los rasgos distintivos que lo caracterizan. La versión probada es la sedan destinada a un publico mas amante de los tres volúmenes o que necesitan un maletero generoso. El conjunto queda bien equilibrado sin que parezca un 'cosido' y de hecho las cualidades dinámicas no se ven afectadas sino incluso lo contrario. El resultado es lo que se busca una berlina sin estridencias agresivas ni exageradas. Las llantas son de chapa con tapacubos estilo aleación y el faldón viene pintado en el mismo tono que la carrocería pero en este caso contamos con una amplia franja de plástico negro tanto en los paragolpes como en los laterales lo que nos parece muy bien a la hora de proteger el coche de los aparcamientos urbanos. Las ópticas delanteras regulables en altura desde el interior iluminan correctamente la carretera, los intermitentes delanteros van en blanco siguiendo las tendencias del mercado y acaban de rematar la forma de los faros. Cabe citar la antena que va situada sobre el techo y es del tipo roscado que desgraciadamente se roba con facilidad y que debería ir dotada de un sistema que impide desenroscarla del todo aunque si abatirla cuando entramos en un lavado automático etc. La verdad es que es un detalle poco costoso que se debería incorporar mas a menudo para evitar tener que preocuparnos de quitarla cada vez que aparcamos el coche algún tiempo.

La versión probada es la sedan destinada a un publico mas amante de los tres volúmenes o que necesitan un maletero generoso

Los asientos son de buena factura y calidad, bastante firmes pero al mismo tiempo cómodos y están acabados en una tapicería espesa y de buen tacto por lo que dan sensación de confort.   La habitabilidad es la normal dentro de su segmento

Interior - Equipamiento El modelo probado es el escalón inicial de la gama pero esto no significa que le falte equipamiento o acabados. Los asientos son de buena factura y calidad, bastante firmes pero al mismo tiempo cómodos y están acabados en una tapicería espesa y de buen tacto por lo que dan sensación de confort. El volante es ajustable en altura así como el asiento del piloto lo que nos ayudara a la hora de encontrar la posición correcta de conducción. La altura hasta el techo es correcta y solo aquellos que midan mas de 1'95m tendrán la cabeza muy cerca del techo. El volante incorpora además el airbag. La sujeción de los asientos es correcta ya que no es una versión deportiva y nos sirve para conducción normal además de no ser cansada para viajes largos. La visibilidad es buena en general e incluso el retrovisor izquierdo es panorámico lo que es un detalle a agradecer. Todos los mandos están bien situados y al alcance de la mano sin tener que hacer movimientos extraños que nos distraigan de la carretera aunque a veces la palanca del control de la radio se acciona involuntariamente ya que esta muy cerca del volante. El cuadro de mandos se lee bien y la información ofrecida es la normal de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y nivel de gasolina. También contamos con los testigos luminosos normales así como con un reloj digital. Pese al doble airbag no perdemos la guantera en el lado del acompañante aunque esta que da un poco limitada. La habitabilidad es la normal dentro de su segmento y cuatro personas pueden viajar muy bien y una quinta tampoco seria un drama. La iluminación del cuadro se puede regular en intensidad mediante un reostato así como la regulación en altura de los faros. El 306 probado incorpora aire acondicionado (opcional) con los ajustes y posibilidades normales. Los elevalunas delanteros son eléctricos no así los espejos retrovisores que se regulan a mano desde el interior. En cuanto al nivel de seguridad no esta mal y aunque no contemos con ABS incorpora airbag del conductor y del acompañante, barras de refuerzo laterales, y los cinturones delanteros con pretensores y ajustables en altura. El cierre por supuesto es centralizado y se puede activar con un mando a distancia incorporado en la llave de contacto. La llave incorpora asimismo un código que permite desactivar el inmovilizador electrónico del coche sin el cual no es posible arrancar el motor. El maletero tiene una capacidad de 370 litros mas que suficiente para un uso familiar y que se puede ampliar abatiendo los asientos. La rueda de repuesto se sitúa debajo del maletero pero en el exterior.

El motor es un cuatro cilindros de 1997 cc que desarrolla una potencia de 90 cv a 4000 rpm y genera un par de 21,4 Mkg a 1900 rpm. El nuevo HDi de inyección directa viene a sustituir a los turbo-diesel de la generación anterior

Motor - Prestaciones El motor es realmente la estrella de la prueba ya que se trata del nuevo HDi de inyección directa que viene A sustituir a los turbo-diesel de la generación anterior. Es un cuatro cilindros de 1997 cc que desarrolla una potencia de 90 cv a 4000 rpm y genera un par de 21,4 Mkg a 1900 rpm. Para obtener estos resultados se hace uso de las tecnologías mas punteras como la inyección directa de gasoil y el control electrónico de motor de tipo common-rail. El resultado es un motor sorprendentemente suave y elástico que nos recuerda mas a un propulsor de gasolina que a uno de gasoil. También se ha eliminado el brusco tirón de los turbo-diesel anteriores lo que lo hace mas fácil y agradable de conducir en ciudad. El motor tira bien desde abajo y nos ofrece un margen de utilización muy amplio. La sonoridad del propulsor una vez caliente es muy baja y eso unido a una buena insonorización interior, hace realmente difícil adivinar que tipo de motor llevamos si no lo sabemos. En autopista como ya hemos dicho, el coche se mueve con toda soltura y esta pensado para que nos podamos ir al ritmo que queramos, ya sea de vacaciones tranquilas o de viaje rápido y devorar kilómetros sin apenas fatiga ni para el motor ni para los ocupantes y sobre todo para nuestro bolsillo. Podremos circular a velocidades de crucero de 140 o 150 kmh en los alrededores de las 3000 vueltas sin que el motor sufra lo mas mínimo y con un gasto de algo mas de 6 litros. Los desarrollos están bien escalonados y el motor no protesta en ninguna situación. Las aceleraciones son buenas sin ser las de un deportivo y el 0 a 100 se consigue en 11.5 s, mientras que la velocidad máxima pasa de los 180 kmh y se alcanza fácilmente merced a unos desarrollos correctamente ajustados. Las suspensiones tienen un tarado intermedio pero que no suponen ninguna merma de estabilidad. El cambio de 5 marchas se maneja bien y es bastante preciso, el pomo queda en una situación ideal y nos incita a usarlo con frecuencia para mantenernos en el margen de vueltas mas favorable. A diferencia de otros motores de tipo tdi, el Hdi nos permite estirar algo mas las marchas antes de que el rendimiento caiga bruscamente. En carreteras viradas e incluso de montaña podremos enlazar las curvas y aprovecharnos del buen comportamiento que nos brindan un buen chasis y sin esperar las reacciones de un deportivo si que podremos circular rápido sin riesgos ya que el limite es muy alto. Dado su adecuado 'calzado' y sus cualidades dinámicas, el coche se muestra franco y cuando llegamos al limite siempre se va suavemente sin brusquedades por lo que podemos hacernos con el. El chasis tolera bien cambios de apoyo bruscos y es difícil llevarlo al limite en conducción normal. El peso de 1165 kg tampoco se nota para nada en el pedal de frenos que tiene un buen tacto y los cuatro discos cumplen su cometido sin problemas siendo los delanteros ventilados. La frenada es potente y hace que el conductor mantenga siempre una impresión de seguridad al volante y de que vamos a poder parar el coche en el punto que queramos pese al peso del coche y a que circulemos rápido. Los consumos son como cabe esperar de nota. En carretera obtenemos aproximadamente 5 litros a 120 kmh y 6 litros a circulando a promedios de 150 kmh y ni siquiera se salen en los atascos de la ciudad donde con algo menos de 8 litros podremos rodar 100 km sin tener que hacer conducción 'de taxista'. Este consumo nos permitirá una excelente autonomía en carretera que por prudencia no deberemos intentar agotar sin descansar.

Las cualidades anunciadas están presentes, silencioso, potente, progresivo y económico. si el señor Diesel levantara la cabeza estaría orgulloso. Bromas aparte parecía difícil superar la anterior generación de la marca del león pero damos fe que se ha conseguido plenamente.

Nos gusta : Motor/prestaciones Comportamiento Consumos

Mejoraríamos : ABS Poner antena anti-robo

CALIFICACION :
Diseño	7,5
Equipamiento	7,5
Acabados/calidad	8,5
Puesto de conducción/ergonomia	8,0
Habitabilidad/Confort	7,5
Motor/Prestaciones	8,5
Cambio/manejo/desarrollos	8,0
Consumos	9,0
Seguridad de marcha/Estabilidad	9,0
Relación calidad/precio	8,0
Total: 81.5	Media: 8,2

Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA :
Puesto conducción
Regulación altura de faros desde el interior	SI
Regulación iluminación cuadro de mandos	SI
Espejos regulables desde el interior izq/der.	MAN/MAN
Espejos calefactables	NO/NO
Espejos reclinables eléctricamente izq/der.	NO
Limpiaparabrisas trasero	NO
Limpiaparabrisas intermitente regulable	NO
Regulación de altura asiento	SI/NO
Regulación de apoyo lumbar asiento	NO/NO
Volante regulable en altura/profundidad	SI/NO
Volante deportivo/cuero	NO/NO
Llave contacto iluminada	NO
Faros anti-niebla	NO
Ordenador de a bordo	NO
Sistema de navegación	NO
Check control	NO
Reloj analogico/digital	NO/SI
Regulador de velocidad programable	NO
Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior	NO
Apertura depósito gasolina desde el interior	SI
Maletero con luz	SI
Luz de lectura de mapas individual izq/der.	SI/SI
Elevalunas eléctricos del/det.	SI/SI
Elevalunas de un toque	SI/NO
Aíre acondicionado	SI
Regulación Automática Aíre Acondicionado	NO
Cinturones delanteros de regulación en altura	SI/NO
Mando a distancia puertas	SI
Posavasos	SI/SI
Guantera / con luz	SI/NO
Guantera en lado conductor	NO
Luz interior retardada	SI
Luz interior de efecto progresivo	SI
Espejos de cortesía iluminados	NO/NO
Asientos de cuero	NO
Llantas de aleación	NO
Seguridad
Airbag conductor/acompañante	SI/SI
Airbag laterales	NO
Barras de refuerzo laterales	SI
ABS	NO
Puertas con luz del/det.	NO/NO
Rueda de repuesto convencional	SI
Alarma	NO
Inmovilizador electrónico del motor	SI
Control de Tracción	NO
Diferencial Autoblocante
Pre instalación sistema Isofix para niños	NO

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