El otro punto original de este Passat es su tracción integral heredada de los Audi y que nos permite mantener un margen de seguridad altisimo en cualquier firme o condicion metereológica. El funcionamiento de esta transmisión es muy satisfactorio sin perdidas de agarre ni siquiera forzando la maquina y con una suavidad de funcionamiento digna de cualquier modelo convencional. Por supuesto no hablamos de un todo terreno y no son los caminos de tierra el terreno que preferimos sino carreteras abiertas y autopistas en donde podremos circular muy rápido independientemente del agarre que nos ofrezca el firme (Ojo que siempre hay un limite). La palanca de cuero queda en una posición ideal y ello nos incita a usarlo con frecuencia. Los desarrollos están bien escalonados y el motor no protesta en ninguna situación. En las marchas cortas las aceleraciones son buenas aunque nos da la impresión de que la tracción ralentiza un poco la respuesta en salida. El 0 a 100 es brillante y se consigue en poco menos de 8s, mientras que la velocidad máxima roza los 240 kmh y circular por encima de los 200 es un juego de niños tanto para el motor como para el conductor.

Las suspensiones tienen un tarado cómodo pero firme por lo que en carreteras viradas podremos enlazar las curvas y circular mas rápido que en el resto de las versiones ya que el peso se camufla en cierta medida gracias a la tracción total. De todos modos no hay que olvidar que no hablamos de un liviano deportivo por lo que una vez pasado el limite el coche se ira de lado. El chasis aguanta bastante bien cambios de apoyo bruscos y hay que hacerlo mal para llevarlo al limite en una conducción normal. En estos casos apreciamos tambien la tracción y que el control de la misma no es necesario como en los tracción delantera. Los frenos tampoco admiten replica con un pedal con buen tacto y los cuatro discos cumplen su cometido sin problemas siendo los delanteros ventilados.

No todo podía ser perfecto y los consumos se resienten del peso y de la potencia, aunque esto era previsible y quien no quiera siempre puede optar por la versión TDi 2.5. En carretera rondaremos los 11 litros en conducción normal pero nos vamos mas allá de los 16 si apretamos mucho el ritmo y de los 20 si conducimos de forma realmente agresiva. En ciclo urbano los 16 litros tambien se pasan con facilidad.