SKODA OCTAVIA COMBI 20V SLX

Línea - Estética Ya en el caso de la berlina vimos una coincidencia de líneas generales entre el Octavia y su 'hermano' el Passat. En el caso de los combi esto también nos parece así y el Octavia en su configuración familiar tiene un estilo bastante acertado. No siempre ocurre así con los break pues a veces el resultado acaba en un aire furgón fúnebre que en este caso se evita bien. La carrocería mantiene las líneas redondeadas y con rasgos suaves. El frontal incorpora los faros delanteros regulables en altura y los antiniebla integrados en el faldón. A partir de ahí la carrocería sube en forma de cuña hasta el maletero. Los paragolpes y los retrovisores vienen pintados en el mismo tono que el resto y se incluye una banda de plástico alrededor de todo el coche para proteger la carrocería de los aparcamientos 'de oído'. La antena una vez mas es de tipo roscado que nos quitaran con agilidad si nos descuidamos y no nos cansamos de decir que poner una antirrobo como la de los Seat es fácil y barato.

Ya en el caso de la berlina vimos una coincidencia de líneas generales entre el Octavia y su 'hermano' el Passat, que en este caso también se mantiene.

Los asientos son cómodos y de buena factura, la posición de conducción no admite critica y es perfecta ya que el volante es ajustable     El cuadro de mandos es muy legible y ofrece la información normal de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y gasolina.

Interior - Equipamiento En este caso tratamos con la versión superior por lo que el nivel de equipamiento no adolece de faltas y tenemos todo lo necesario para conducir con comodidad. Los asientos son cómodos y de buena factura, la posición de conducción no admite critica y es perfecta ya que el volante es ajustable tanto en profundidad como en altura y ambos asientos delanteros también lo son en altura. La sujeción es correcta para una conducción normal e incluso rápida y no nos hará falta mas a no ser que queramos exprimir al máximo los 150cv. El puesto de conducción también cuenta con un reposapiés en el lado izquierdo que resulta muy cómodo en viajes largos. Todos los mandos están bien situados y al alcance de la mano sin tener que hacer movimientos extraños que nos distraigan de la carretera. Al igual que en el Passat, sorprende un poco al principio el modo de encender los pilotos antiniebla tirando del selector de luces hacia nosotros pero una vez acostumbrados lo hacemos de forma instintiva y además evitaremos dejarlos encendidos de forma inadvertida. El cuadro de mandos que también tiene un aire de familia aunque con un diseño un poco simple, es muy legible y ofrece la información normal de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y gasolina. Además contamos con el ordenador de a bordo que nos ofrece datos como el consumo medio e instantáneo, la temperatura exterior, la velocidad media o el tiempo de viaje entre otros. Los testigos luminosos repartidos por todo el cuadro nos dan el resto de la información que nos pueda hacer falta. El Octavia dispone de aire acondicionado y opcionalmente podemos contar con un climatizador automático. Los cuatro elevalunas son eléctricos y los delanteros con función de 'un toque' lo que se agradece en los peajes, parkings etc.. Los espejos retrovisores también son eléctricos y calefactados y se agradece que el izquierdo tenga un espejo de tipo 'partido' panorámico que nos evitara los ángulos muertos. En cuanto al nivel de seguridad esta acorde con el resto del vehículo e incorpora doble airbag frontal y airbags laterales opcionales, ABS, pretensores, barras de protección etc. El cierre es centralizado y activa un piloto en la puerta del conductor que avisa de la activación del inmovilizador electrónico anti-robo sincronizado con el código electrónico incluido en la llave. La habitabilidad es buena y cinco adultos pueden realizar viajes largos sin problemas aunque las plazas traseras hayan perdido algo de espacio en aras de la capacidad del maletero. El maletero tiene pues una gran capacidad (548 dm) y gracias al amplio portón trasero, es muy aprovechable, situándose la rueda de repuesto de tipo normal debajo de este. Si abatimos el asiento trasero aumentaremos hasta 1512 litros la capacidad de carga.

El motor es el conocido 1.8 litros turbo que montan varios modelos del grupo VW.     La versión probada es la superior, por lo que el nivel de equipamiento no adolece de faltas y tenemos todo lo necesario para conducir con comodidad.       El maletero tiene una gran capacidad (548 dm) y gracias al amplio portón trasero, es muy aprovechable, situándose la rueda de repuesto de tipo normal debajo de este.

Motor - Prestaciones El motor es el conocido 1.8 litros turbo que montan varios modelos del grupo y que desarrolla una potencia oficial de 150 cv a 5700 rpm aunque se han llegado a medir hasta 160 y genera un par constante de 210 Nm entre 1800 y 4600 rpm. La característica principal de este motor es su turbina y la adopción de tecnología de cinco válvulas por cilindro que permite que el motor tenga una curva de par muy plana y se adapte instantáneamente a cualquier régimen y la respuesta sea tan rápida como la del mejor propulsor atmosférico convencional. El motor es muy elástico y sube de vueltas de forma rápida y constante sin protestar y no se nota ningún 'escalón' de potencia ni un momento brusco de entrada del turbo. La sonoridad del propulsor es muy baja a cualquier régimen lo que ayuda a potenciar la sensación de confort y suavidad en viajes largos. Unicamente cuando exprimimos el motor aparece una sonoridad rotunda de motor que nos acompaña cada vez que apuramos el cuentavueltas y que gustara los amantes de los coches deportivos. En autopista el coche se mueve con toda soltura y en cualquier situación o marcha tendremos respuesta y podremos devorar kilómetros sin apenas fatiga ni para el motor ni para los ocupantes. Podemos mantener cruceros de 150 km. sin apenas ruidos consumiendo 8,2 litros a los cien por lo que podremos circular a este ritmo sin que el motor sufra lo mas mínimo y con un gasto razonable. Los desarrollos están bien escalonados y el motor no protesta en ninguna situación. En las marchas cortas las aceleraciones son muy buenas y el 0 a 100 se consigue en algo mas de 9 s, mientras que la velocidad máxima roza los 220 kmh y se alcanza fácilmente merced a unos desarrollos bastante bien ajustados pasando la aguja en esos casos a la zona del 230. Las suspensiones son mas bien blandas y de tipo familiar por lo que perdemos tracción cuando abusamos de los cambios de apoyo. La dirección asistida es suave lo que se agradece en el trafico urbano a la hora de mover en parado los neumáticos de medidas 205/60 R15 que le van como un guante. El cambio de 5 marchas es suave y preciso una vez cogida temperatura. Dado su adecuado 'calzado' y pese a la suave suspensión, el coche se muestra franco y resulta segura su conducción incluso en carreteras viradas pese a los 1315 kg que anuncia. Si alcanzamos el limite, el morro nos avisa y al mismo tiempo que se desplaza de lado, la parte de atrás se desplaza muy suavemente hacia el exterior de la curva y ayuda y avisa al mismo tiempo al piloto para corregir su trayectoria. El peso sin embargo no se nota para nada en el pedal de frenos que tiene un buen tacto y los cuatro discos cumplen su cometido sin problemas siendo los delanteros ventilados. La frenada es potente y la firmeza de la suspensión así como el ABS hacen que el conductor mantenga siempre una impresión de seguridad al volante y de que vamos a poder parar el coche en el punto que queramos. Tampoco se dejan notar demasiado los kilos en los consumos, y estos como ya hemos adelantado son buenos para la potencia que llevamos con 6.5 litros a 120 kmh y 8.2 litros circulando a promedios de 150 kmh y ni siquiera se salen en los atascos de la ciudad donde con apenas 11,5 l podremos rodar 100 km sin tener que hacer conducción 'de taxista'. En todo caso, con un deposito de 55 litros tendremos una autonomía muy notable en carretera.

En resumen el Skoda Octavia Combi 20V Slx es un break familiar que además de tener espacio de carga nos permite disfrutar de uno de los mejores motores que hay en el mercado. El precio por supuesto no es como el de los Skoda de antaño pero sigue manteniendo una muy buena relación calidad/precio y no es fácil encontrar modelos tan 'redondos'.

Nos gusta : Motor Equipamiento Habitabilidad/Zona de carga

Mejoraríamos : Poner antena anti-robo Suspensiones blandas

CALIFICACION :
Diseño	7,5
Equipamiento	8
Acabados/calidad	8
Motor/Prestaciones	9
Cambio/desarrollo	8,5
Consumos	7,5
Seguridad de marcha/Estabilidad	8
Habitabilidad/Confort	8,5
Puesto de conducción	8,5
Relación calidad/precio	8,5
Total: 82	Media: 8,2

Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA :
Puesto conducción
Regulación altura de faros desde el interior	SI
Regulación iluminación cuadro de mandos	SI
Espejos regulables desde el interior izq/der.	ELEC/ELEC
Espejos reclinables eléctricamente izq/der.	NO
Limpiaparabrisas trasero	SI
Limpiaparabrisas intermitente regulable	SI
Regulación de altura asiento	SI/SI
Regulación de apoyo lumbar asiento	NO
Volante regulable en altura/profundidad	SI
Volante de cuero	SI
Llave contacto iluminada	SI
Faros anti-niebla	SI
Ordenador de a bordo	SI
Sistema de navegación	OP
Check control	NO
Reloj analogico/digital	NO/SI
Regulador de velocidad programable	OP
Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior	NO
Apertura depósito gasolina desde el interior	SI
Maletero con luz	SI
Luz de lectura de mapas individual izq/der.	SI/SI
Elevalunas eléctricos del/det.	SI/SI
Elevalunas de un toque	SI/NO
Aíre acondicionado	SI
Regulación Automática Aíre Acondicionado	NO (OP)
Cinturones delanteros de regulación en altura	SI/SI
Mando a distancia puertas	NO (OP)
Posavasos	SI/SI
Guantera / con luz	SI/SI
Guantera en lado conductor	NO
Luz interior retardada	SI
Luz interior de efecto progresivo	SI
Espejos de cortesía iluminados	NO/NO
Asientos de cuero	OP
Llantas de aleación	SI
Seguridad
Airbag conductor/acompañante	SI/SI
Airbag laterales	OP
Barras de refuerzo laterales	SI
ABS	SI
Puertas con luz del/det.	NO/NO
Rueda de repuesto convencional	SI
Alarma	OP
Inmovilizador electrónico del motor	SI
Pre instalación sistema Isofix para niños	OP