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LINEA - ESTETICA
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| La carrocería mantiene las líneas básicas del Nubira sedan desde el morro hasta la segunda puerta, en donde empiezan los cambios. |
La carrocería mantiene las líneas básicas del Nubira sedan desde el morro hasta la segunda puerta en donde empiezan los cambios. En vez de un maletero clásico nos encontramos con un portón de tipo 'dos volúmenes y medio'. Esto es mucho mas cómodo a la hora de cargar y descargar ya que accedemos a toda la zona de carga mas fácil y rápidamente. Al mismo tiempo la longitud total se recorta en 22 cm por lo que también se facilitan los aparcamientos urbanos, quedando el resto de las medidas sin cambios. A primera vista sorprende un poco lo alto que queda el morro y es que entre la sensación de los faros que se prolongan hacia arriba y lo alto del paragolpes, el Nubira parece mas alto que los demás. Los paragolpes como ya es habitual en esta marca vienen pintados en el mismo tono que el resto. Aquí también seria tal vez deseable que se incluyese algún tipo de banda de protección en los laterales y frontales para proteger la carrocería de los aparcamientos 'de oido' desgraciadamente tan 'populares' en nuestro país. Las llantas son clásicas de chapa con tapacubos estilo aleación. La parrilla delantera incluye los Faros y los intermitentes integrados dentro de un mismo cristal y los primeros iluminan de forma correcta la carretera. La regulación eléctrica de la altura de los mismos es de serie y eso es bastante útil a la hora de cargar el coche para no molestar en carretera al subir el nivel de las cortas. Los faros antiniebla que irían alojados en el faldón delantero son reemplazados en esta versión por unas entradas de aire con rejilla.
Cabe citar que la antena va situada sobre el techo y es del tipo roscada por lo que tendremos que tener cuidado para que no nos la quiten en los aparcamientos y debería llevar un tornillo sin fin para evitar tentaciones a los amigos de lo ajeno.
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A primera vista sorprende un poco lo alto que queda el morro, y es que entre la sensación de los faros que se prolongan hacia arriba y lo alto del paragolpes, el Nubira parece mas alto que los demás.
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| Los asientos son cómodos y bastante mullidos aunque in llegar a blandos y sujetan correctamente a la altura de los riñones |
El interior es sobrio y cuenta con el equipamiento normal para su categoría dado que se trata de la versión básica del Nubira pero los acabados son de buena calidad. Se hecha en falta una regulación eléctrica del espejo del acompañante como lleva el Lanos aunque se agradecen detalles como la luz de lectura de mapas independiente en las plazas delanteras no siempre presentes en coches incluso mas caros.
La posición de conducción es correcta incluso para aquellos usuarios con una estatura superior a la media, y el espacio interior es bastante holgado. El volante tiene regulación en altura lo que permite encontrar la posición mas cómoda para cada uno aunque se hecha de menos una regulación en profundidad. El asiento del conductor dispone de una regulación de la banqueta que permite variar el grado de inclinación de esta de forma independiente a la del respaldo. El espacio se mantiene amplio aunque también se nota que es la versión compact y la habitabilidad trasera ha quedado un poco recortada con respecto al sedan. Los asientos son cómodos y bastante mullidos aunque in llegar a blandos y sujetan correctamente a la altura de los riñones, aunque seria deseable un poco mas de sujeción en curvas. Los asientos traseros son abatibles por partes asimétricas lo cual aumenta sensiblemente la capacidad del maletero que pasa de 320 a 860 litros. Esta capacidad sigue la tónica del segmento aunque se haya visto bastante reducida con respecto a la berlina pero eso ya es una cuestión de nuestras preferencias. Dicho maletero tiene un suelo totalmente plano bajo el cual encontramos la rueda de repuesto así como unos compartimentos muy útiles en los laterales para herramientas etc.. Es de agradecer que esta sea de tipo normal y no una 'galleta' como se ha puesto de moda en algunas marcas. Cuando se pincha una rueda de noche o es un domingo de vuelta de puente es una faena tener que seguir viaje a 80 km/h o tener que pagar una rueda nueva al precio que nos pongan en la autopista.
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El cuadro de mandos es correcto y nos da la habitual información de velocidad, cuentavueltas, temperatura del agua y nivel de gasolina. |
El cuadro de mandos es correcto y nos da la habitual información de velocidad, cuentavueltas, temperatura del agua y nivel de gasolina, también cuenta con un reloj digital aunque se sitúa en en el techo y hay que desviar la cabeza para verlo. El cuadro incluye como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos avisan del funcionamiento del airbag, frenos, puertas, etc.. así como nos recuerdan que el uso del cinturón de seguridad es recomendable y nos informan del correcto funcionamiento de la llave-codigo. Esta ultima es un sistema anti-robo que incluye de serie el Nubira y que consiste en un anti arranque del motor que evita que puedan arrancar el coche si no esta insertada la llave correcta. Al igual que en el Lanos, el Nubira dispone de un accesorio para poder dejar latas de refrescos y que no nos estorben o se vuelquen en marcha. Asimismo contamos con varios huecos entre los asientos y una guantera de tamaño razonable que no es incompatible con el doble airbag que por cierto en este caso es de serie para el conductor y opcional para el acompañante. En este modelo el interruptor de las luces antiniebla traseras resulta tapado por el mando de luces por lo que de ida es difícil ver la pequeña luz que incluye el pulsador correspondiente y podemos dejarlo encendido inadvertidamente. El aire acondicionado de fabrica u opcional según ofertas en este modelo cumple su cometido sin queja y enfría el habitáculo de forma correcta. El cierre centralizado así como los elevalunas eléctricos (en las plazas delanteras) vienen incluidos y su posicionamiento en las puertas es mas cómodo que el del Lanos. Tal vez el mando del conductor debería incluir una posición de 'un toque' pues se echa de menos al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. En este caso los elevalunas traseros son manuales al igual que ambos espejos retrovisores aunque estos se controlen desde el interior.
Los anclajes de los cinturones delanteros de seguridad son regulables en altura y tienen un sistema de pretensores en caso de impacto pero no agobian mientras conducimos pues no 'aprietan' de forma excesiva. A nivel de seguridad pues el Nubira no se queda taras y disponemos como ya se ha dicho de doble airbag frontales , pretensores pirotécnicos activados por el airbag, barras laterales de protección, ABS opcional etc.. por lo que también a este nivel podemos darle un aprobado.
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El motor es el mismo cuatro cilindros de 1598cc que equipa el Lanos 1.6
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| Es de agradecer que la rueda de repuestosea de tipo normal y no una 'galleta' como se ha puesto de moda en algunas marcas. |
El motor es el mismo cuatro cilindros de 1598cc que equipa el Lanos 1.6 y que desarrolla una potencia de 106 cv a 6000 r.p.m. y un par de 14,8 kgm a 3800 r.p.m. La culata es de cuatro válvulas por cilindro y la admisión cuenta con un sistema variable en función del régimen. Esto ultimo se nota especialmente a la hora de circular por ciudad y sobre todo con el aire acondicionado encendido en cuyo caso el coche arranca sin protestar ni dar tirones, asimismo hace que no tenga un carácter '16 válvulas' aunque en este caso y a diferencia del Lanos si que se nota un ligero tirón en la parte alta del cuentavueltas sobre todo a partir de las 4000 r.p.m.
El motor tira de forma constante del coche y las prestaciones son correctas para un coche familiar aunque los mas de 1150 Kg. de peso se hacen notar cuando cargamos el coche. Los frenos sin embargo no acusan demasiado el peso y cumplen su cometido sin problemas mediante discos ventilados delante y tambores detrás. La sonoridad del propulsor es muy baja en el interior a cualquier régimen lo que ayuda a potenciar la sensación de confort y suavidad en viajes largos. En autopista el coche se mueve con soltura y esta pensado para que nos podamos ir de vacaciones y devorar kilómetros sin apenas fatiga ni para el motor ni para los ocupantes.
Podremos circular a velocidades de crucero de 130 o 140 kmh sin que el motor sufra lo mas mínimo y con un gasto mínimo de 8.5 litros. La suspensión también denota el uso familiar pues aunque tengan un tarado algo mas duro que las del Lanos y se venda una imagen mas deportiva del Compact, siguen siendo blandas y no debemos llevarlas al limite cuando se trata de carreteras viradas rápidas, hay que tener en cuenta que esa no debe ser en ningún caso la utilización normal del coche y al limite el Nubira es claramente subvirador y se va de morro. El Nubira 1.6 es un coche de carreteras amplias o autopistas donde se desenvuelve bien gracias a un cambio de 5 marchas bien escalonado y que permite alcanzar una velocidad de 185 Km/h con unas recuperaciones razonables. En aceleración el coche se muestra franco e incluso con el suelo mojado es difícil que pierda tracción cosa lógica por otra parte ya que no esta sobrado de potencia.
En ciudad nos moveremos mejor que el sedan gracias al recorte en longitud y a la dirección asistida bastante suave que se agradece a la hora de mover los neumáticos 185/65 R14H que son un buen compromiso para la potencia del motor. Los consumos en estas ocasiones tampoco se salen de lo normal y con algo mas de 10.5 litros podremos circular 100 km. sin tener que hacer conducción 'de taxista'.
En
resumen el Daewoo Nubira 1.6 SE Compact es un dos volúmenes y medio con una
vocación claramente familiar. Su nivel de equipamiento y sus acabados hacen
que obtenga una relación calidad/precio alta dentro de su categoría dado su
precio muy ajustado y su garantía completa de tres años o 100.000 Km., además
de un servicio de ayuda 24horas muy atento y profesional.
Nos gusta :
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Mejoraríamos :
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CALIFICACION : |
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Diseño |
7.0 |
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Equipamiento |
7.5 |
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Motor/Prestaciones |
7.0 |
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Habilidades todo-terreno |
7.0 |
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Habitabilidad/Confort |
7.5 |
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Puesto de conducción |
7.5 |
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Relación calidad/precio |
8.0 |
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Total: 59,5 |
Media: 8,5 |
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Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA : |
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Puesto conducción |
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Regulación altura de faros desde el interior |
SI |
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Regulación iluminación cuadro de mandos |
SI |
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Espejos regulables desde el interior izq/der. |
MAN/MAN |
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Espejos calefactables |
NO/NO |
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Espejos reclinables eléctricamente izq/der. |
NO |
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Limpiaparabrisas trasero |
SI |
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Limpiaparabrisas intermitente regulable |
NO |
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Regulación de altura asiento |
SI/NO |
| Regulación de apoyo lumbar asiento | NO |
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Volante regulable en altura/profundidad |
SI/NO |
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Volante deportivo/cuero |
NO/NO |
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Llave contacto iluminada |
NO |
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Faros anti-niebla |
NO |
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Ordenador de a bordo |
NO |
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Sistema de navegación |
NO |
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Check control |
NO |
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Reloj analogico/digital |
NO/SI |
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Regulador de velocidad programable |
NO |
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Confort/Habitabilidad |
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Apertura maletero desde el interior |
SI |
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Apertura depósito gasolina desde el interior |
SI |
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Maletero con luz |
SI |
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Luz de lectura de mapas individual izq/der. |
SI/SI |
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Elevalunas eléctricos del/det. |
SI/NO |
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Elevalunas de un toque |
NO/NO |
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Aíre acondicionado |
SI (OP) |
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Regulación Automática Aíre Acondicionado |
NO |
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Cinturones delanteros de regulación en altura |
SI/NO |
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Mando a distancia puertas |
NO |
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Posavasos |
SI/SI |
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Guantera / con luz |
SI/SI |
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Guantera en lado conductor |
NO |
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Luz interior retardada |
NO |
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Luz interior de efecto progresivo |
NO |
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Espejos de cortesía iluminados |
NO/NO |
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Asientos de cuero |
NO |
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Llantas de aleación |
SI |
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Seguridad |
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Airbag conductor/acompañante |
SI/SI (OP) |
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Airbag laterales |
NO |
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Barras de refuerzo laterales |
SI |
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ABS |
NO (OP) |
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Puertas con luz del/det. |
NO/NO |
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Rueda de repuesto convencional |
SI |
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Alarma |
NO |
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Inmovilizador electrónico del motor |
SI |
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Pre instalación sistema Isofix para niños |
