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El motor es en este caso otro de los puntos originales pues es una evolucion del 1.8 del Carisma y como ya pudimos comprobar mantiene unos consumos ajustados con un rendimiento nada despreciable. Se trata de un cuatro cilindros de 2.351 cc que desarrolla una potencia de 150 cv a 5500 rpm y genera un par de Nm a rpm. La caracteristica principal de este motor es que la mezcla del combustible con el aire se realiza directamente dentro del cilindro y no fuera como en un motor de inyeccion convencional. Esto permite gestionar mucho mejor la cantidad de combustible quemado separando esta en dos modos principales, uno de combustion 'ultra-pobre' por debajo de los 120 kmh y otro de 'potencia superior' a partir de ahi. De este modo el motor se adapta a las necesidades de cada situacion y ahorra combustible de un modo parecido a un motor de admision variable como es el caso de los motores Vtec de Honda y similares.
El aumento de cilindrada le ha venido como un guante y ahora tenemos mas empuje desde abajo sin tirones ni zonas de potencia en el cambio de una fase a otra. La sonoridad del propulsor es muy baja en el interior a cualquier
regimen y al ralenti nada delata que el motor este encendido escepto tal vez el cuentavueltas.
En autopista el coche se mueve a sus anchas y pese a la tonelad y media de peso, no tenemos problemas para rodar rapido o afrontar subidas prolongadas. A 160 kmh rodaremos sin apenas ruidos consumiendo apenas 8,5 litros a los cien por lo que podremos
circular a velocidades de crucero de 140 kmh sin que el motor
sufra lo mas minimo y con un gasto minimo de 7,8 litros.
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