PRUEBA DEL MINI COOPER

Línea - Estética La verdad es que cuando reeditaron el Mini hace ya algunos años, se hizo respetando al máximo la imagen original y el modelo elegido es el deportivo Cooper que resulta hoy tan atractivo como entonces. Me sorprendió ver que incluso las llaves se mantienen invariables y hay una para las puertas, otra para el contacto y una tercera para el deposito de gasolina. Los tiradores, seguros y manivelas también son idénticos. La versión actual del Cooper se corresponde al modelo que se uso en su día para correr rallies e incorpora el 'Sport pack' con muchos elementos que le dan su garra. Las franjas blancas del capo, los grandes aletines en los pasos de rueda, cuatro faros externos en la parrilla y unas preciosas llantas de aleación conforme a las originales crean un conjunto que no pasa desapercibido. Todo esto nos lo encontramos en un concentrado de poco mas de tres metros en el que caben cuatro personas, un motor 300 y algún que otro bulto. Las ópticas delanteras originales están asistidas por una batería de faros extra e iluminan bien la carretera. Pese a intentar mantener el diseño puro, creo que es conveniente la opción de defensas cromadas para las ópticas traseras y delanteras ya que la altura de los pequeños paragolpes no nos protegerá frente a los demás 'grandes'. El techo va pintado en blanco y existe la opción de pintarlo con la bandera británica... cuestión de gustos. La antena es de tipo roscado y va situada sobre el techo.

El Mini Cooper ircorpora cuatro faros externos en la parrilla LLeva unos grandes aletines en los pasos de ruedas y llantas de aleación

El volante es similar al del Rover Coupe e incorpora airbag El cuadro de mandos de madera tiene una disposición radicional y ofrece un nivel de información que ya quisieran para si muchos deportivos modernos.

Interior - Equipamiento El interior también se mantiene bastante fiel al original aunque el cuadro de mandos, el volante y los asientos han cambiado. Lo primero que nos llama la atención es la habitabilidad de un coche de tres metros diseñado hace cuarenta años y que permite que adulto de 1,93 m lo conduzca aunque este un poco apretado. Los paneles de las puertas están inalterados e incorporan seguros manuales y manivelas para los alzacristales. Los acabados son de buena calidad y aunque sobrios no tienen holguras ni elementos sueltos. El volante como ya hemos dicho es similar al del Rover coupe e incorpora airbag. Este volante forma un ángulo mayor con respecto al cuadro que en un coche normal lo que explica que los conductores altos quepamos bien. La posición de conducción se asemeja la que llevaríamos en un kart. Eso si la dirección es muy dura ya que no esta asistida y las enormes 175/50 13 unidas al pequeño diámetro del mismo nos harán resoplar en los parkings. Los asientos son algo mas amplios que los originales y cuentan con una tapicería a juego con el resto de los paneles. La sujeción es normal y suficiente para un uso urbano e incluso para rodar rápido ya que la misma puerta nos sujeta los hombros. Los mandos están repartidos de forma racional y todo esta al alcance de la mano, de todas maneras muy lejos no lo podían poner pues alcanzamos sin pegas la puerta del acompañante. El cuadro de mandos de madera tiene una disposición radicional y ofrece un nivel de información que ya quisieran para si muchos deportivos modernos. Hay múltiples relojes con la información de velocidad, temperatura del agua, presión de aceite, voltímetro y nivel de combustible etc.. El cuadro incluye como siempre testigos luminosos que nos mantienen al tanto del funcionamiento del airbag, frenos y demás. También hay un led intermitente en uno de los botones de la consola central que nos avisa del correcto, funcionamiento de la alarma antirobo desconectable desde mando a distancia. La regulación eléctrica de la altura de los faros también es de serie y nos ayuda cuando cargamos mucho el coche para mantener el nivel del alcance de los faros. El Mini cuenta con una guantera suficiente para la documentación y poco mas pero que se agradece. La habitabilidad interior es como ya hemos dicho sorprendentemente buena y permite moverse a cuatro adultos aunque no demasiado lejos. El maletero esconde la rueda de repuesto y queda sitio para una bolsa de viaje grande y algo suelto pero es que para ciudad vale sin problemas y tampoco vamos a viajar hasta China con el. El aire acondicionado evidentemente no tiene cabida bajo el capo y en verano se echa de menos pero hay que conformarse con el ventilador y los cristales traseros abatibles. Ambos espejos retrovisores son con control manual y también contamos con la luneta térmica trasera. A nivel de seguridad, el Mini incorpora barras de protección e airbag de conductor.

la cilindrada original es de 1275cc pero modernizada con un sistema de inyección multipunto que desarrolla una potencia de 63 cv a 5500 rpm y genera un par máximo de 95 Nm a 3000rpm. La velocidad máxima anunciada de 145 kmh se alcanza sin problemas y podremos ver la aguja mas allá de los 150 La habitabilidad interior es sorprendentemente buena y permite moverse a cuatro adultos aunque no demasiado lejos

Motor - Prestaciones La motorizacion mantiene la cilindrada original de 1275cc pero modernizada con un sistema de inyección multipunto que desarrolla una potencia de 63 cv a 5500 rpm y genera un par máximo de 95 Nm a 3000rpm. Con esta motorización y unos desarrollos cortos, el Mini sigue destacando entre los pequeños y nos permite movernos con alegría y agilidad. El motor estira bien hasta las 4500rpm y es inútil llevarlo mas allá ya que solo obtendremos 'mucho ruido y pocas nueces' y ganaremos mas cambiando a una marcha superior. Con 63cv podremos salir a carretera y solo habrá que recordar que las relaciones son cortas y que pasar de los 150 de marcador es complicado. Aun así podremos circular tranquilamente a velocidades entorno a 120 kmh y las recuperaciones son razonables incluso a estos ritmos. La aceleración de 0 a 100 se obtiene en 12,2s y nos permiten culebrear ágilmente en el trafico urbano. La velocidad máxima anunciada de 145 kmh se alcanza sin problemas y podremos ver la aguja mas allá de los 150. Para un uso urbano, el Mini sigue siendo el rey pues además de tener una gran habitabilidad, el motor se desenvuelve bien y solo la falta de dirección asistida nos falla. La sonoridad del propulsor es baja a cualquier régimen. Las suspensiones tienen un tarado deportivo como cabria esperar. El cambio de 4 marchas tiene unos desarrollos cortos pero bien ajustados y únicamente cabe citar que la primera se nos queda un poco ajustada a la rodilla. Los frenos combinados disco/tambor actúan bien y el pedal tiene un tacto agradable aunque duro. El coche pisa bien y la estabilidad y el guiado son buenas permitiéndonos divertirnos sin riesgos. En conducción alegre y una vez acostumbrados al comportamiento general del coche no tendremos problemas pues el coche gira plano y admite casi cualquier barbaridad. Como todo tracción tiende a subvirar cuando entramos muy rápido en una curva y se desplaza lateralmente pero lo podemos volver a llevar a su sitio fácilmente. Los consumos en carretera se quedan bastante ajustados con cerca de 6,5 litros en autopista y casi 9 en ciudad, eso si circulando rápido. Este consumo ajustado nos permite aprovechar al máximo el pequeño deposito de 34 litros.

En resumen es una gozada volver a llevar un coche que es todo un clásico y que conserva gran parte de su encanto original. Esta claro que no es tan cómodo y equipado como otros modelos y que además no es precisamente barato pero ofrece un look y unas sensaciones difíciles de igualar.

Nos gusta : Look Prestaciones Practicidad

Mejoraríamos : Dirrección muy dura Falta aire acondicionado (pero es que no cabe)

CALIFICACION :
Diseño	8,5
Equipamiento	7,0
Acabados/calidad	7,5
Puesto de conducción/ergonomia	7,5
Habitabilidad/Confort	8,0
Motor/Prestaciones	8,5
Cambio/manejo/desarrollos	8,0
Consumos	8,0
Seguridad de marcha/Estabilidad	8,5
Relación calidad/precio	8,0
Total: 80.0	Media: 8,0

Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA :
Puesto conducción
Regulación altura de faros desde el interior	SI
Regulación iluminación cuadro de mandos	NO
Espejos regulables desde el interior izq/der.	MAN/MAN
Espejos calefactables	NO
Espejos reclinables eléctricamente izq/der.	NO
Limpiaparabrisas trasero	NO
Limpiaparabrisas intermitente regulable	NO
Regulación de altura asiento	NO/NO
Regulación de apoyo lumbar asiento	NO/NO
Volante regulable en altura/profundidad	NO/NO
Volante deportivo/cuero	SI
Llave contacto iluminada	NO
Faros anti-niebla	SI
Ordenador de a bordo	NO
Sistema de navegación	NO
Check control	NO
Reloj analogico/digital	NO/SI
Regulador de velocidad programable	NO
Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior	NO
Apertura depósito gasolina desde el interior	NO
Maletero con luz	NO
Luz de lectura de mapas individual izq/der.	NO/NO
Elevalunas eléctricos del/det.	NO/NO
Elevalunas de un toque	NO
Aíre acondicionado	NO
Regulación Automática Aíre Acondicionado	NO
Cinturones delanteros de regulación en altura	NO
Mando a distancia puertas	NO
Posavasos	NO/NO
Guantera / con luz	SI/NO
Guantera en lado conductor	NO
Luz interior retardada	NO
Luz interior de efecto progresivo	NO
Espejos de cortesía iluminados	SI/SI
Asientos de cuero	NO
Llantas de aleación	SI
Seguridad
Airbag conductor/acompañante	SI/NO
Airbag laterales	NO
Barras de refuerzo laterales	SI
ABS	NO
Puertas con luz del/det.	NO/NO
Rueda de repuesto convencional	SI
Alarma	SI
Inmovilizador electrónico del motor	SI
Control de Tracción
Diferencial Autoblocante
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