NISSAN MICRA 1.5D

Línea - Estética Como su nombre indica, el Micra con 3,70m de largo y apenas 1,6m de ancho es claramente un 'cochecito' de tipo urbano en el que lo que prima es la practicidad y el aprovechamiento del espacio. Mas largo que un Arosa o un Matiz no se puede catalogar como un mini-coche sino que nada entre estos últimos y los utilitarios compactos como el Clio o el Ibiza. Las líneas generales son redondeadas y simplificando las formas nos encontramos ante una especie de sombrero hongo con ruedas con un aire divertido y juvenil. La parrilla toma elementos de la casa comunes al resto de la gama. Las ópticas delanteras son suficientes para iluminar correctamente la carretera y son regulables en altura de serie desde el cuadro de mandos. Las llantas son de chapa con tapacubos estilo aleación. Los paragolpes vienen pintados en el mismo tono que el resto de la carrocería y dado su espíritu urbano, esta bien haber incluido una banda de goma alrededor de las esquinas de los mismos muy útil para proteger la pintura y la chapa de los aparcamientos 'de oído'. La antena situada sobre el techo es de tipo roscado por lo que tendremos que andarnos con ojo para que no nos desaparezca con frecuencia.

Como su nombre indica, el Micra con 3,70m de largo y apenas 1,6m de ancho es claramente un 'cochecito' de tipo urbano

Los asientos son sencillos y cómodos y cuentan con las regulaciones normales que permiten incluso a pasajeros mas altos de lo normal encontrar una posición cómoda.   El cuadro de mandos tiene una disposición clásica y echamos en falta un cuenta-vueltas. Hay relojes con la habitual información de velocidad, temperatura del agua y nivel de combustible, también cuenta con un reloj digital situado bajo el cuentakilómetros.     La capacidad normal del maletero es de 206 litros lo que no es enorme pero no esta mal y es mas que suficiente para un uso urbano.

Interior - Equipamiento El interior siguiendo el espíritu de su diseño es sencillo aunque cuenta con todo lo indispensable e incluso no renuncia a ciertas de las comodidades propias de modelos mas grandes. Todo es practico y funcional, los acabados no presentan holguras ni elementos sueltos. El modelo analizado corresponde a la terminación GX es decir la superior y el nivel de equipamiento incluye detalles como el cierre centralizado o los elevalunas eléctricos. Los asientos son sencillos y cómodos y cuentan con las regulaciones normales que permiten incluso a pasajeros mas altos de lo normal encontrar una posición cómoda. En el caso del piloto tampoco cuesta encontrar la posición de conducción adecuada sin que el techo o el volante nos molesten a los mas altos. La sujeción es normal y suficiente para un uso urbano y dado que no haremos rallies no nos hace falta mas. La visibilidad general es buena aunque los reposacabezas traseros y la tercera luz de freno situada visualmente entre ellos nos estorban un poco. El volante de cuatro radios incluye airbag así como toda la parte central como pulsador del claxon. Los mandos están repartidos de forma racional y todo esta al alcance de la mano. El cuadro de mandos tiene una disposición clásica y echamos en falta un cuenta-vueltas. Hay relojes con la habitual información de velocidad, temperatura del agua y nivel de combustible, también cuenta con un reloj digital situado bajo el cuentakilómetros. El cuadro incluye como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos mantienen al tanto del funcionamiento del airbag, frenos, gasolina etc.. También hay un led intermitente en el salpicadero que nos avisa del correcto, funcionamiento del NATS, este ultimo impide que arranquemos el coche si no usamos la llave correcta. La regulación eléctrica de la altura de los faros también es de serie y nos ayuda cuando cargamos mucho el coche para mantener el nivel del alcance de los faros. Hay que decir que pese a montar airbag de acompañante, contamos con una guantera de tamaño razonable y que se agradece y debería ser así en mas de un modelo de gamas y tamaños superiores. La habitabilidad interior de las plazas delanteras es como ya hemos dicho correcta y no tendremos problemas a nivel de la cabeza aunque dos pasajeros grandes si que se tocan a nivel de los codos. Los asientos traseros no gozan de la misma capacidad pero permiten viajar a dos adultos o tres niños en caso de necesidad aunque la gente alta ya topa con el techo. Estos son asimismo abatibles por partes lo cual aumenta sensiblemente la capacidad del carga de 206 hasta los 960 litros. La capacidad normal es pues de 206 litros lo que no es enorme pero no esta mal y es mas que suficiente para un uso urbano. La zona de carga es plana y sin huecos desaprovechables y bajo ella tenemos la rueda de repuesto. El cierre centralizado así como los elevalunas eléctricos delanteros vienen incluidos de serie. Un punto que seria de agradecer es la inclusión de una posición de 'un toque' tanto para subir como para bajar los cristales pues es muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. Ambos espejos retrovisores son con control manual desde el interior y se agradece que el izquierdo sea de tipo panorámico sin ángulo muerto. No por habituales son menos importantes detalles de serie como la luneta térmica y el limpia trasero. A nivel de seguridad, el Micra sigue la tónica de mercado pese a su pequeño tamaño y dispone como ya se ha dicho de airbag de piloto y acompañante, barras de protección en los costados etc.

La motorización diesel que impulsa al Micra es de origen Peugeot y es la misma que mueve al Saxo y al 106.     Para un uso urbano, el Micra es perfecto pues el motor se desenvuelve bien y la dirección asistida es rápida y tiene un radio de giro pequeño.       Los frenos combinados disco/tambor actúan bien y el pedal tiene un tacto agradable. Eso si tenemos que tener en cuenta que se trata de un utilitario familiar y no de un deportivo por lo que no debemos excedernos.

Motor - Prestaciones La motorización diesel que impulsa al Micra es de origen Peugeot y es la misma que mueve al Saxo y al 106. Se trata de un cuatro cilindros y 1526cc que desarrolla una potencia de 58 cv a 5000 rpm y genera un par máximo de 95 Nm a 2250 rpm. Este pequeño propulsor se muestra perfectamente capaz de mover al Micra en trafico urbano con un funcionamiento lineal y progresivo. Dada su característica potencia en baja y que el coche solo pesa 910 kg, podremos movernos ágilmente en las marchas cortas aunque en las largas sea un poco mas remolón y haya que esperar a que el motor se revolucione. En carretera por lo tanto tendremos que tener en cuenta que las reacciones se estiran sobre todo al adelantar pues no llevamos un formula uno y los diesel caen bruscamente de rendimiento, aparte de eso en autopista podremos circular tranquilamente a velocidades entorno a 120 kmh y subir hasta los 150 de marcador en caso de necesidad. Las recuperaciones a ese ritmo no son fulgurantes pero tampoco nos costara una eternidad recuperar el ritmo si nos frenan una vez lanzados. La aceleración de 0 a 100 se obtiene en 18,7s y la velocidad máxima que como hemos dicho ronda los 150 kmh se alcanza en llano con paciencia y una vez lanzados. Para un uso urbano, el Micra es perfecto pues el motor se desenvuelve bien y la dirección asistida es rápida y tiene un radio de giro pequeño. Todo ello sumado hace que en ciudad sea mas agradable conducir un Micra que el turismo familiar normal. La sonoridad del propulsor no es lo mas destacable pues el motor se oye a cualquier régimen aunque sin llegar a ser molesto. El cambio de 5 marchas tiene unos desarrollos razonablemente ajustados y la palanca queda en una situación correcta. El cambio sin ser un ejemplo de suavidad o de precisión cumple su función correctamente. Los frenos combinados disco/tambor actúan bien y el pedal tiene un tacto agradable. Eso si tenemos que tener en cuenta que se trata de un utilitario familiar y no de un deportivo por lo que no debemos excedernos. En conducción alegre y una vez acostumbrados al comportamiento general del coche no tendremos problemas. Como todo tracción, tiende a subvirar cuando entramos muy rápido en una curva y se desplaza lateralmente. En los cambios bruscos de apoyo la carrocería inclina bastante ya que los tarados de suspensión son blandos pero el coche se mantiene bien por lo que no tendremos mayores problemas. Los consumos en carretera son como cabe esperar buenos y con 5 haremos 100 kilómetros a ritmos legal y algo mas de 7 en ciudad. Este consumo ajustado nos permite aprovechar al máximo el pequeño deposito de 42 litros.

En resumen el Micra diesel cumple lo que promete y cuenta con varios argumentos a su favor. Unicamente un precio algo superior al de otros rivales dotados incluso de su mismo motor puede suponer un pero. A cambio es un modelo poco visto que cuenta con 5 puertas y un maletero razonable y conviene tenerlo en cuenta a la hora de elegir en el segmento de los mini coches urbanos.

Nos gusta : Consumos Practicidad (5p+maletero)

Mejoraríamos : Manejo del cambio Precio

CALIFICACION :
Diseño	6,5
Equipamiento	7
Acabados/calidad	8
Motor/Prestaciones	7,5
Cambio/desarrollos	6,5
Consumos	9
Seguridad de marcha/Estabilidad	7
Habitabilidad/Confort	7
Puesto de conducción	7,5
Relación calidad/precio	7
Total: 85,5	Media: 8,6

Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA :
Puesto conducción
Regulación altura de faros desde el interior	SI
Regulación iluminación cuadro de mandos	NO
Espejos regulables desde el interior izq/der.	MAN/MAN
Espejos calefactables	NO
Espejos gran angular	SI/NO
Espejos reclinables eléctricamente izq/der.	NO
Limpiaparabrisas trasero	SI
Limpiaparabrisas intermitente regulable	NO
Regulación de altura asiento	NO
Regulación de apoyo lumbar asiento	NO
Volante regulable en altura/profundidad	NO/NO
Volante de cuero	NO
Llave contacto iluminada	NO
Faros anti-niebla	NO
Ordenador de a bordo	NO
Sistema de navegación	NO
Check control	NO
Reloj analogico/digital	NO/SI
Regulador de velocidad programable	NO
Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior	SI
Apertura depósito gasolina desde el interior	SI
Maletero con luz	SI
Luz de lectura de mapas individual izq/der.	NO/NO
Elevalunas eléctricos del/det.	SI/-
Elevalunas de un toque	NO
Aíre acondicionado	NO (OP)
Regulación Automática Aíre Acondicionado	NO
Cinturones delanteros de regulación en altura	NO
Mando a distancia puertas	NO
Posavasos	SI/NO
Guantera / con luz	SI/NO
Guantera en lado conductor	NO
Luz interior retardada	SI
Luz interior de efecto progresivo	SI
Espejos de cortesía iluminados	NO
Asientos de cuero	NO
Llantas de aleación	SI
Seguridad
Airbag conductor/acompañante	SI/SI (OP)
Airbag laterales	NO
Barras de refuerzo laterales	SI
ABS	SI
Puertas con luz del/det.	NO/NO
Alarma	NO
Inmovilizador electrónico del motor	SI
Pre instalación sistema Isofix para niños