Puesto de conducción, Cuadro

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En el caso del Toledo y dado el cambio de filosofía de esta berlina hacia el del monovolúmen, la posición de conducción cambia también y es que tanto el conductor como los pasajeros viajan en una posición más erguida que en un turismo convencional. Sin embargo, al mismo tiempo el Toledo cuenta con un puesto de conducción y unos interiores más originales y agresivos que los de los demás modelos del grupo alemán. Los asientos delanteros son muy firmes y excelentes a nivel de agarre en cualquier situación. Podemos regular tanto los asientos como el volante en todos sus ejes por lo que encontrar una buena postura es fácil incluso para conductores altos.

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En el León, no vamos tan erguidos sino que la posición de conducción se asemeja más a la del modelo anterior. Los asientos son también deportivos y de excelente factura.
Los cuadros de ambos coches son similares pero ni mucho menos iguales así como las consolas centrales.

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La información y disposición son las mismas, dos grandes relojes a los lados y otro mas pequeño en medio con el cuentavueltas. Sin embargo mientras en el Toledo los relojes están muy hundidos en el cuadro y este solo tiene una visera a modo de quitasol, en el León el cuadro es más cerrado y los relojes están a un nivel más superficial. El diseño de ambos es deportivo y en reposo las dos agujas principales se quedan en vertical recordándonos el tacómetro de un coche de competición.

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Disponemos también del ya clásico display situado en el reloj de la izquierda que nos permite ver los datos del ordenador. Este nos ofrece datos como el consumo medio e instantáneo, la temperatura exterior, la velocidad media o el tiempo de viaje entre otros. Los testigos luminosos repartidos por todo el cuadro nos dan el resto de la información que nos pueda hacer falta.
El volante es el mismo, de cuero y tres radios también incorpora los mandos para la radio o el control de crucero. Las consolas centrales son estrictamente idénticas si exceptuamos la presencia del navegador opcional o de la radio según nuestros gustos en las opciones. La zona del cambio y del freno de mano también se han rediseñado para el León y se han rebajado para adaptarse a la posición de conducción.

Habitabilidad

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Si hablamos de la cuestión espacio y habitabilidad, el ganador es sin duda el Toledo gracias a su mayor longitud y altura aunque también es cierto que nos llevaríamos una sorpresa si nos ponemos a medir ambos coches en serio.

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En la primera fila de asientos, tanto conductor como copiloto irán a sus anchas en ambos modelos. Las plazas traseras son sin embargo distintas sobre todo a nivel de espacio para los pies.

Es curioso no obstante que en ambos casos y pese a tratarse de modelos homologados para cinco pasajeros, cuatro viajaran muy bien y con buen agarre gracias a los resaltes de la banqueta trasera mientras que el quinto ira algo menos cómodo.

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Esto nos choca algo más el Toledo en teoría más familiar pero es algo común incluso al Altea. Ambas filas traseras son abatibles por partes e incluso podemos desplazar los asientos de modo individual.

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A nivel de maletero, el Toledo vuelve a ganar de calle y si bien los 341 litros del león son suficientes para su categoría situándose al lado del Golf o del 307, los 500 litros del Toledo son hasta generosos.

En ambos casos además, los amplios portones traseros nos permiten aprovechar hasta el más pequeño hueco.
Podemos abatir por partes el respaldo para ampliar los ya de por si mas que generosos 500 litros de capacidad del maletero. Este además es muy cuadrado y aprovechable y cuenta con un sistema de bandejas que nos permite aislar unas zonas de carga de otras y no llevar cosas rodando por el maletero todo el día.

Equipamiento

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Si bien los acabados y los interiores en general de ambos coches son tal vez austeros, esa impresión se debe mas a los acabados que al equipamiento pues este es completo y cuenta con todos los elementos de comodidad en ambos casos.

Ya hemos citado los aditamentos deportivos presentes en ambos casos así como los volantes de cuero y los controles multifunción presentes en ambos coches. Dado que las consolas centrales son idénticas, también cuentan con las mismas posibilidades.

En este caso los climatizadores son el mismo mientras que es a nivel de radio o nevegador en donde encontramos las diferencias aunque estas obedecen a la lista de opciones.

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Por supuesto, los elevalunas, el cierre centralizado con mando a distancia o los espejos retrovisores eléctricos y calefactados son de serie. El espejo izquierdo es de tipo gran angular y el interior tiene una célula fotosensible que lo oscurece para evitar deslumbramientos. El cierre activa un piloto en la puerta del conductor que avisa de la activación del inmovilizador electrónico anti-robo sincronizado con el código electrónico incluido en la llave.

En el capítulo de seguridad, tampoco hay fallos y ambos cuentan con airbags frontales, laterales y de cabeza, ayudas electrónicas como el ABS, ESP, ASR, EDB…. Así como sensor de presión de los neumáticos y anclajes isofix para los asientos de niño.