DAEWOO LEGANZA 2.2 CDX

Línea - Estética El Leganza es una berlina clásica de tres volúmenes con tamanio suficiente como para que una familia viaje cómodamente y al mismo tiempo con la elegancia y equipamiento como para que se pueda usar como coche de representación. Con sus 4,67m de largo y 1,77m de ancho se puede considerar un coche grande comparable a un Mitsubishi Galant o a un VW Passat. El morro sigue siendo lo mas característico con la parrilla de la casa y lo primero que nos llama la atención son sus grandes ópticas que albergan los faros de cruce, carretera e intermitencia. Solo faltan los anti-niebla que están por debajo del paragolpes e integrados en el faldón. La luz de cruce cumple bien su función aunque la largas se nos antoja un poco escasa pese a la regulación en altura desde el cuadro de mandos. En ningún momento se ha buscado un aspecto agresivo o deportivo sino elegante y para ello se ha pintado todos los paragolpes, spoilers etc.. en el mismo tono que la carrocería y se han incorporado unas bonitas llantas de aleación. El resto del coche se mantiene sobrio y elegante y da perfectamente la impresión de solidez y seriedad necesarias. La antena es en este caso escamoteable y va motorizada y sincronizada con la radio por lo que no tendremos que preocuparnos de los amantes de lo ajeno como en otros casos.

El Leganza es una berlina clásica de tres volúmenes con tamanio suficiente como para que una familia viaje cómodamente.   En ningún momento se ha buscado un aspecto agresivo o deportivo sino elegante y para ello se ha pintado todos los paragolpes, spoilers etc.. en el mismo tono que la carrocería

El espacio interior también conserva todo el espíritu de la berlina y no se desdice de la imagen externa de coche amplio y cómodo.       El cuadro incluye como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos avisan del funcionamiento de los airbag, abs, frenos, puertas, etc.       Situado en el salpicadero, encontramos un reloj digital de fácil lectura así como la radio y la espectacular pantalla del climatizador.

Interior - Equipamiento Por dentro el Leganza también delata la intención de la marca y nada mas entrar nos encontramos con una tapicería de cuero beige que solo se suele ver en coches mas caros. El espacio interior también conserva todo el espíritu de la berlina y no se desdice de la imagen externa de coche amplio y cómodo. No es que el Leganza sea un coche barato en si, pero es muy competitivo en cuanto al nivel de equipamiento se refiere y los acabados están bien ajustados y sin ruidos ni vibraciones extrañas. El puesto de conducción esta bien resuelto y los conductores altos no tendrán problemas gracias a las regulaciones eléctricas del asiento así como el volante en altura lo que nos permite encontrar un fácil acomodo para conducir. Los asientos son cómodos y sujetan lo necesario para una conducción normal aunque el cuero a veces resbale un poco. Ambos cuentan además con regulación del apoyo lumbar. Tenemos también cuero en el volante (aunque falta en el pomo del cambio) lo que combinado con inserciones de madera en el salpicadero añade un toque de elegancia. El cuadro de mandos es de tipo clásico y esta dominado por los dos grandes relojes tradicionales y no presenta nada fuera de lo habitual. Hay relojes con la información normal de de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y nivel de gasolina. El cuadro incluye como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos avisan del funcionamiento de los airbag, abs, frenos, puertas,etc. También hay un indicador que nos avisa del correcto funcionamiento de la llave-codigo. Esta ultima es un sistema anti-robo que incluye de serie el Leganza y que consiste en una activación automática del bloqueo del motor que evita que puedan arrancar el coche si no la desactivamos con la llave adecuada. Otro detalle que nos gusto en ese sentido es que si abrimos el coche con el mando a distancia pero transcurrido un tiempo no abrimos las puertas, el coche se vuelve a cerrar y eso es útil para evitar que abramos el coche al pulsar el mando sin darnos cuenta. Son un tanto molestos sin embargo los continuos pitidos y timbres de aviso de la radio y de la llave que terminan cargándonos un poco. Situado en el salpicadero, encontramos también un reloj digital de fácil lectura así como la radio y la espectacular pantalla del climatizador. Hablando en serio, el climatizador cumple su cometido sin queja y enfría el habitáculo de forma rápida y correcta gracias a los múltiples ajustes controlables desde la pantalla que cuenta además con un termómetro de temperatura exterior. La guantera es de tamanio normal pese a que el airbag del acompañante limita el espacio existente cosa que debería imitar mas de un modelo de otras marcas. Existe también un reposabrazos entre los asientos delanteros que no molesta para la conducción y que dispone dentro de hueco para dejar gafas etc.. El cierre centralizado con mando a distancia así como los elevalunas eléctricos vienen incluidos y su posicionamiento en las puertas es correcto. Otro punto a favor del Coreano es la inclusión de una posición de 'un toque' para bajar la ventanilla del conductor pues es muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. Ambos espejos retrovisores son con regulación eléctrica y calefactados. Disponemos de control de velocidad de crucero y de un completo sistema de navegación aunque su respuesta y programación es un poco lenta comparada con otros modelos que hemos probado. La habitabilidad interior es uno de sus puntos fuertes y en las plazas delanteras se viaja holgado, las traseras también son amplias y permiten viajar a cinco adultos sin apreturas. La capacidad del maletero es de 400 litros y abatiendo los asientos traseros nos encontramos con una capacidad de 970 litros. La zona de carga es totalmente plana llamando únicamente la atención el cargador de CD en un lateral y el lector del sistema de navegación situado bajo la bandeja trasera. A nivel de seguridad, el Leganza no se queda atrás y disponemos como ya se ha dicho de doble airbag, barras de protección en los costados, pretensores pirotécnicos, ABS etc.. por lo que también a este nivel le podemos dar un buen aprobado.

El motor es un cuatro cilindros de 2.2 litros con 16 válvulas que desarrolla una potencia de 140 CV         En autopista el coche se mueve pues con toda soltura y este tipo de vías son el terreno ideal para el Leganza

Motor - Prestaciones El motor es un cuatro cilindros de 2.2 litros con 16 válvulas que desarrolla una potencia de 140 cv a 5200 r.p.m. y genera un par de 191 Nm a 4000 r.p.m. Lo principal que se puede decir de este motor es que es elástico y sin llegar a empujar de forma radical, si que sube de vueltas de forma constante y sin protestar y no se nota ningún escalón hasta el corte de inyección. El Leganza se desenvuelve bien tanto en trafico urbano como en carretera aunque este ultimo medio es su preferido. La sonoridad del propulsor se mantiene discreta en todo momento lo que ayuda a potenciar la sensación de confort y suavidad en viajes largos. En autopista el coche se mueve pues con toda soltura y este tipo de vais son el terreno ideal para el Leganza y los 207 km/h anunciados se alcanzan sin problemas. Las suspensiones tienen un tarado algo mas duro que otros turismos de la casa con lo que eliminamos balanceos y ganamos aplomo en las curvas y en los cambios de apoyo. La estabilidad esta pues a la altura de lo que podemos esperar aunque por supuesto no llevamos un deportivo y no se trata de hacer rallys a no ser que queramos marear a los pasajeros. La dirección asistida se agradece a la hora de maniobrar y aunque combinada con la suspensión amortigua las irregularidades del asfalto, no nos maquilla demasiado la carretera bajo nuestras manos. El cambio de 5 marchas no es uno de los puntos fuertes del coche ya que no es siempre todo lo rápido y preciso que quisiéramos. Los desarrollos están bien ajustados y no hay zonas muertas en las marchas. Las acceleraciones son razonables y el 0 a 100 se consigue en 10,6s mientras que la velocidad máxima roza los 210 kmh y se alcanza bien merced a unos desarrollos de quinta que sin ser precisamente cortos están bien estudiados. Con sus mas de 1350 kg. y sus neumáticos 205/60 el coche se muestra franco y el chasis aguanta razonablemente cambios de apoyo bruscos y es difícil llevarlo al limite al menos en una conducción normal. Si aun así insistimos y una vez llevado al limite el coche se muestra bastante subvirador como todo tracción delantera y la trasera se insinúa en los cambios de apoyo. El pedal de frenos tiene un buen tacto y los frenos cumplen su cometido sin problemas gracias a los cuatro discos siendo los delanteros ventilados. La frenada es potente y el ABS hace que el conductor mantenga siempre una impresión de seguridad al volante y de que vamos a poder parar el coche en el punto que queramos. En conducción urbana el coche se desenvuelve bien teniendo en cuenta que hablamos de bastante mas de cuatro metros y medio y no aparcaremos en cualquier hueco. En el tema de consumos, el Leganza también se desenvuelve bien y es bastante parco para su potencia sobre todo en carretera donde con 8 litros y respetando los limites de velocidad recorreremos 100 km. A 140 de crucero consumiremos unos 8,6 litros y solo aumentan a mas de 14 en conducción deportiva o a 13,5 en ciudad. Estos consumos unidos a un deposito de 65 litros nos permitirán una autonomía razonable en carretera.

Con la motorizacion 2.2 y un buen nivel de equipamiento, el Leganza se encuentra al nivel de las berlinas medias de las marcas mas conocidas pero con un precio muy competitivo. Además es un modelo poco visto lo que también puede ayudarnos a decidirnos por el.

Nos gusta : Equipamiento Comodidad Habitabilidad

Mejoraríamos : Manejo del cambio Sujeción asientos Demasiados pitidos de aviso

CALIFICACION :
Diseño	8
Equipamiento	8,5
Acabados/calidad	8
Puesto de conducción/ergonomia	8,5
Habitabilidad/Confort	8,5
Motor/Prestaciones	8,5
Cambio/manejo/desarrollos	7
Consumos	7,5
Seguridad de marcha/Estabilidad	8,0
Relación calidad/precio	8,5
Total: 81	Media: 8,1

Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA :
Puesto conducción
Regulación altura de faros desde el interior	SI
Regulación iluminación cuadro de mandos	SI
Espejos regulables desde el interior izq/der.	ELEC/ELEC
Espejos calefactables	SI/SI
Espejos gran angular	NO/NO
Espejos reclinables eléctricamente izq/der.	NO
Limpiaparabrisas trasero	NO
Limpiaparabrisas intermitente regulable	SI
Regulación de altura asiento	SI/NO
Regulación de apoyo lumbar asiento	SI/SI
Volante regulable en altura/profundidad	SI/NO
Volante cuero	SI
Llave contacto iluminada	SI
Faros anti-niebla	SI
Ordenador de a bordo	NO
Sistema de navegación	SI
Check control	NO
Reloj analogico/digital	NO/SI
Regulador de velocidad programable	SI
Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior	SI
Apertura depósito gasolina desde el interior	SI
Maletero con luz	SI
Luz de lectura de mapas individual izq/der.	SI/SI
Elevalunas eléctricos del/det.	SI/SI
Elevalunas de un toque	SI/SI
Aíre acondicionado	SI
Regulación Automática Aíre Acondicionado	SI
Cinturones delanteros de regulación en altura	SI/SI
Mando a distancia puertas	SI
Posavasos	SI/SI
Guantera / con luz	SI/SI
Guantera en lado conductor	SI
Luz interior retardada	SI
Luz interior de efecto progresivo	SI
Espejos de cortesía iluminados	SI/SI
Asientos de cuero	SI
Llantas de aleación	SI
Seguridad
Airbag conductor/acompañante	SI/SI
Airbag laterales	NO
Barras de refuerzo laterales	SI
ABS	SI
Puertas con luz del/det.	SI/SI
Rueda de repuesto convencional	SI
Alarma	SI
Inmovilizador electrónico del motor	SI
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