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RENAULT LAGUNA 1.6 RXE

Línea - Estética Renault se mantiene fiel a la formula de los dos volúmenes y medio que permite tener un perfil de tipo berlina pero con un amplio portón trasero que facilita la carga y además admite un limpiaparabrisas trasero que la verdad echamos en falta en uso urbano cuando llueve. Las ópticas delanteras iluminan bien la carretera y cuentan con regulación en altura desde el cuadro de mandos adaptándose a la carga. Las llantas son de aleación de grandes radios y tienen una llave especial para acceder a las tuercas. Los faros anti-niebla integrados en el faldón y el alerón trasero le dan un cierto aspecto deportivo. La carrocería mantiene unas formas afiladas que se prolongan en los paragolpes vienen pintados en el mismo tono que el resto de la chapa y se agradece que estén protegidos por una banda de plástico. La antena situada también en el techo como en otros modelos del mercado debería llevar un tornillo sin fin para evitar tentaciones a los amigos de lo ajeno.

El Laguna se mantiene fiel a la formula de los dos volúmenes y medio que permite tener un perfil de tipo berlina pero con un amplio portón trasero.

En el interior todo esta cuidado, y se ha puesto un especial empeño en que todo quede bien integrado en el salpicadero.   El cuadro incluye como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos avisan del funcionamiento de los airbags, ABS, frenos, puertas, etc.. todo ello ayudado por una voz femenina que nos recuerda que hay que ponerse el cinturón, que hay una puerta abierta etc.

Interior - Equipamiento El interior esta cuidado y se ha puesto un especial empeño en que todo quede bien integrado en el salpicadero. De hecho tanto el climatizador como la radio cuentan con sus propias tapas y pueden quedar semiocultos. Los acabados son de buena calidad, el nivel de equipamiento correspondiente al acabado RXE es bueno, no nos faltan aditamentos a la hora de ofrecer comodidad. Todo esta diseñado para que este al alcance de la mano del piloto y se accione de modo instintivo. La posición de conducción es perfecta aunque seamos altos (en mi caso 1,93m) gracias a las múltiples regulaciones de los asientos. Estos son mas bien blandos y la sujeción es razonable y desde luego la adecuada para una conducción normal y dada la filosofía del coche tampoco nos hará falta mas. El volante de cuero y cuatro radios es regulable en profundidad e integra airbag y toda la parte central como pulsador del claxon. El cuadro de mandos cuenta con un atenuador de iluminación mediante un reostato un tanto escondido. Además de los relojes con la habitual información de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y nivel de gasolina, también cuenta con un completo ordenador que nos indica consumos medios e instantáneos, velocidad media, autonomía, litros totales consumidos, cronometro etc.. El cuadro incluye como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos avisan del funcionamiento de los airbags, ABS, frenos, puertas, etc.. todo ello ayudado por una voz femenina que nos recuerda que hay que ponerse el cinturón, que hay una puerta abierta etc. El reloj digital, un termómetro de temperatura exterior y la radio comparten un display en el salpicadero. La regulación eléctrica de la altura de los faros es de serie para mantener el alcance de los faros en caso de carga. La radio opcional es muy completa con funciones RDS, un sistema de altavoces discreto y bien estudiado y además se controla en sus funciones principales desde un satélite próximo al volante. La guantera ha perdido casi por completo su función debido al doble airbag e incluso la documentación deberemos pasarla a otro sitio. Los ocupantes de ambas filas de asientos disponen de reposabrazos disponiendo de un hueco en el anterior. Los anclajes de los cinturones de seguridad son regulables en altura y tienen un sistema de pretensores en caso de impacto. La habitabilidad interior es buena y pueden viajar hasta cinco adultos en total si fuese necesario. Los asientos traseros son asimismo abatibles por partes asimétricas lo cual aumenta sensiblemente la capacidad del maletero que es de 450 litros. Esta capacidad sigue la tónica dentro de su segmento pero dado que disponemos de un amplio portón este es mas aprovechable que en otros modelos y nos 'cunde' mas. Bajo el maletero encontramos la rueda de repuesto. El aire acondicionado con climatizador automático de serie en este nivel de acabado cumple su cometido sin queja y enfría bien el habitáculo. El cierre centralizado con mando a distancia así como los elevalunas eléctricos vienen incluidos. Otro punto a favor del francés es la inclusión de una posición de 'un toque' para el cristal del conductor pues es muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. Ambos espejos retrovisores son con regulación eléctrica y calefactados, siendo el izquierdo de tipo 'gran angular' sin puntos muertos. Se agradecen también detalles como la luz de lectura de mapas independiente para evitar deslumbrar al conductor. A nivel de seguridad, el Laguna no podía quedarse atrás y disponemos como ya se ha dicho de doble airbag frontal y lateral así como barras de protección en los costados, pretensores pirotécnicos activados por el airbag, ABS etc.. por lo que tampoco en este apartado podemos ponerle peros sino todo lo contrario.

Para el tamaño y la potencia del coche, podemos viajar por autopista a buen ritmo, pero las recuperaciones se resienten     Los desarrollos son un poco largos, y estiran demasiado las reacciones del coche.       La capacidad del maletero, de 450 litros, sigue la tónica dentro de su segmento, pero dado que disponemos de un amplio portón este es mas aprovechable que en otros modelos

Motor - Prestaciones El motor es un cuatro cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro y 1598 cc que desarrolla una potencia de 110 cv a 5750 rpm y genera un par de 148 Nm a 3750 rpm. El motor sin hacer alardes de fuerza si que se muestra suficiente para mover el coche y empuja desde abajo sin momentos específicos ni 'escalones' de potencia. La sonoridad del propulsor a bajo régimen es razonable y solo cuando requerimos respuesta sube un poco aunque sin llegar nunca a ser molesta ni cansada para viajes prolongados. Los desarrollos nos parecen un poco largos y estiran las reacciones del coche. Esto que no es un problema en conducción normal en autopista implica que en carreteras nacionales tendremos que apurar las marchas cuando queramos una respuesta mas ágil o una conducción deportiva. La conclusión de todo esto es como dijimos que podremos viajar por autopista a buen ritmo para el tamaño y la potencia del coche ya que al ir poco revolucionado, el motor sufre menos y además gasta poco. En contrapartida las recuperaciones se resienten sobre todo a la hora de adelantar y de recuperar. Merced a esos desarrollos largos, a 140 kmh en quinta rodaremos sin apenas ruidos a 4000 rpm consumiendo apenas 8.2 litros a los cien por lo que podremos tomar esa velocidad como crucero sin que el motor sufra lo mas mínimo y con un gasto bastante reducido. Las aceleraciones son razonables y el 0 a 100 se consigue en poco mas de 11 s mientras que la velocidad máxima roza los 200 kmh. La dirección asistida tiene un tacto normal y se agradece en ciudad a la hora de mover en parado los neumáticos de medidas 195/65 R15. Las suspensiones tienen un tarado de tipo intermedio mas bien blando que absorbe bien las irregularidades del asfalto pero que también inclina bastante en curva. Pese a esto, la estabilidad no plantea problemas en conducción normal y en nuestras viradas carreteras nacionales podremos enlazar las curvas y circular alegres si eso es lo que queremos. Podremos realizar una conducción mas o menos deportiva siempre que nos acordemos de los desarrollos y apuremos sobre todo la segunda velocidad. De todos modos no hay que olvidar que hablamos de un familiar por lo que al limite el coche es claramente subvirador y se va de morro. La frenada es potente y efectiva y combinada con el ABS hacen que el conductor mantenga siempre una impresión de seguridad al volante y de que vamos a poder pararnos coche en el punto que queramos pese a los 1230 Kg que pesa el coche. Ese peso apenas se nota en carretera a la hora de repostar y los consumos como ya hemos adelantado son buenos en carretera con 7.5 litros a 120 kmh y 8.2 circulando a promedios de 140 kmh. En ciudad nos harán falta 11.3 litros para poder rodar 100 km sin tener que hacer conducción 'de taxista'. Estos consumos unidos a un deposito de 66 litros nos permitirán una autonomía a ritmo legal de mas de 800 km.

El Laguna lleva ya tiempo en el mercado pero ha sabido mantenerse actualizado. Todo lo que buscamos en un coche familiar esta ahí a un precio bastante razonable. Unicamente si nos gusta pisarle al coche tendremos que buscar una opción mas potente dentro de la gama pero para un uso normal es perfectamente valido.

Nos gusta : Equipamiento Diseño Habitabilidad

Mejoraríamos : Recuperaciones Manejo del cambio Poner antena anti-robo

CALIFICACION :
Diseño	8
Equipamiento	8,5
Acabados/calidad	8
Motor/Prestaciones	7,5
Cambio/desarrollo	7,5
Consumos	8
Seguridad de marcha/Estabilidad	7,5
Habitabilidad/Confort	8,5
Puesto de conducción	8
Relación calidad/precio	8
Total: 79,5	Media: 8,0

Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA :
Puesto conducción
Regulación altura de faros desde el interior	SI
Regulación iluminación cuadro de mandos	SI
Espejos regulables desde el interior izq/der.	ELEC/ELEC
Espejos calefactables	NO
Espejos reclinables eléctricamente izq/der.	NO
Limpiaparabrisas trasero	SI
Limpiaparabrisas intermitente regulable	SI
Regulación de altura asiento	SI/SI
Regulación de apoyo lumbar asiento	SI/SI
Volante regulable en altura/profundidad	NO/SI
Volante deportivo/cuero	NO/SI
Llave contacto iluminada	NO
Faros anti-niebla	SI
Ordenador de a bordo	SI
Sistema de navegación	NO
Check control	SI
Reloj analogico/digital	NO/SI
Regulador de velocidad programable	NO (OP)
Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior	NO
Apertura depósito gasolina desde el interior	NO
Maletero con luz	SI
Luz de lectura de mapas individual izq/der.	SI/SI
Elevalunas eléctricos del/det.	SI/SI
Elevalunas de un toque	SI/NO
Aíre acondicionado	SI
Regulación Automática Aíre Acondicionado	SI
Cinturones delanteros de regulación en altura	SI
Mando a distancia puertas	SI
Posavasos	SI/SI
Guantera / con luz	SI/SI
Guantera en lado conductor	NO
Luz interior retardada	SI
Luz interior de efecto progresivo	SI
Espejos de cortesía iluminados	NO/NO
Asientos de cuero	NO (OP)
Llantas de aleación	SI
Seguridad
Airbag conductor/acompañante	SI/SI
Airbag laterales	NO
Barras de refuerzo laterales	SI
ABS	SI
Puertas con luz del/det.	NO/NO
Rueda de repuesto convencional	SI
Alarma	NO
Inmovilizador electrónico del motor	SI
Pre instalación sistema Isofix para niños