Puesto de conducción, Cuadro

Clic para ampliar

El Volkswagen Jetta cuenta con un puesto de conducción que ya nos es conocido. Los asientos delanteros son muy amplios y además ofrecen una buena sujeción y múltiples ajustes por lo que independientemente de nuestra talla encontraremos fácil acomodo al volante. Son de tipo deportivo y aunque no muy radicales, incluyen el apoyo lumbar y gozan de una buena sujeción para el tipo de conducción a que nos vamos a enfrentar. El volante también tiene regulaciones en sus dos ejes. Es de tres radios y está forrado en cuero, por lo que su tacto es agradable y cuenta con mandos multifunción de radio y control de crucero.

Clic para ampliar

La ergonomía no es precisamente asignatura nueva para Volkswagen y es muy buena tanto a nivel de mandos como de puesto de conducción.
El cuadro de mandos y la consola central no presentan diferenciación alguna y se mantienen clásicos en cuanto a información y disposición.

Dos grandes relojes con la habitual información de velocidad y revoluciones y otros dos en el centro del cuadro para la temperatura del agua y nivel de combustible. También clásico ya es el ordenador de a bordo que se controla desde la palanca de los limpia-parabrisas y nos dá información de consumos medios e instantáneos, distancias y tiempos parciales, temperatura exterior y velocidad media.

Habitabilidad

Clic para ampliar

Deberíamos analizar el Jetta como una berlina de 4,6 m de largo  aunque como sabemos, realmente es un compacto alargado. Decimos esto, porque nos encontramos con un  interior adecuado para cuatro personas grandes. Delante sin duda viajamos tan cómodos como en cualquier berlina aunque detrás el espacio es para dos adultos normales y un niño. A cambio, el maletero le daría envidia a muchas berlinas más grandes y alcanza a su hermano mayor el Passat.

Clic para ampliar

Además, la rueda de repuesto es de tamaño normal y va también dentro del maletero, no se podía optimizar más.
Los acabados del Jetta son correctos y en general todo esta bien terminado. Se nota el origen Golf y por lo tanto comparados con los del Passat, estos últimos son mejores aunque no se aprecian problemas de ajustes ni de materiales y tampoco había ruiditos o grillos debidos a roces. Tiene plástico mullido para la parte superior del salpicadero y plástico duro pintado en muchas partes del salpicadero y del guarnecido de las puertas.

Además de la guantera, tenemos dos cajones portaobjetos debajo de los asientos delanteros. Existen otra multitud de huecos como las bolsas de las puertas, el portagafas, el hueco del apoyabrazos y el pequeño espacio tapado con una corredera que hay entre los dos asientos delanteros.

Equipamiento

Clic para ampliar

En el caso del Jetta, solo existen dos niveles de acabado, el Trendline y el Advance que es el que nos ocupa. El nivel de equipamiento es una vez más similar al del Golf en su mismo acabado y motorización aunque vale unos 2000 euros más que éste y a su vez, unos 2000 menos que un Passat equivalente.

Clic para ampliar

La verdad es que contamos con casi todo lo que podamos necesitar de serie y excepto pequeños detalles como los asientos eléctricos, traseros calefactables o faros adaptativos, tenemos casi lo mismo que en el Passat. Climatizador, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, faros antiniebla, llantas de aleación de aluminio de 16 (las de 17 son opcionales). Para equipar más el coche existen diversos paquetes de opciones  entre los que encontramos desde el navegador hasta los faros de xenón pasando por la tapicería de cuero o los airbags laterales traseros. Y hablando de airbags, el Jetta cuenta de serie con todos los posibles (frontales, laterales del y de cabeza en las cuatro plazas) menos los citados laterales traseros.

Clic para ampliar

De serie también tenemos ABS, control de estabilidad ESP y toda una combinación de ayudas a la conducción para dominar el coche.

Clic para ampliar

Ambos espejos retrovisores son con regulación eléctrica y calefactados, siendo opcional el retrovisor interior fotosensible con oscurecimiento automático en caso de deslumbramiento.

También podemos contar previo pago con un sensor de lluvia en los limpiaparabrisas que se autorregulan por si mismos en cuanto a la frecuencia de barrido. Se agradecen también detalles como las cuatro luces de lectura de mapas independientes para evitar deslumbrar al conductor, así como luces de aviso en los bajos de las puertas, espejos de cortesía iluminados en ambos lados, luces de cortesía con retardo y efecto progresivo, etc.

La cerradura de la puerta también dispone de una posición que nos permite subir una ventanilla que se hubiera quedado bajada en el momento de cerrar el coche.