Como ya se supone el Ibiza 20vT representa la opción superior en cuanto a motorizaciones y equipamiento de la gama, esto implica que no echaremos nada en falta y esta cuidado hasta detalles como los asientos de cuero, los airbag, el climatronic o el ordenador de a bordo. Los asientos deportivos de cuero no admiten criticas razonables excepto que en invierno se echa de menos que sean calefactables. Son de buena factura y calidad, duros como debe ser pero cómodos y ya de salida nos dan una sensación 'sporting' que posteriormente se vera acrecentada por otros detalles.El volante también de cuero y pequeño diámetro, es ajustable en altura así como el asiento del piloto lo que nos ayudara a la hora de encontrar la posición correcta de conducción. La visibilidad es buena en general e incluso el retrovisor izquierdo es panorámico lo que es un detalle a agradecer. Todos los mandos están bien situados y al alcance de la mano habiendo mejorado mucho la posición de la palanca de cambios.

El cuadro de mandos con grandes relojes redondos es otro de los puntos originales ya que estos son con fondo en color perla muy 'racing' y se leen bien. La información ofrecida es en este caso especialmente completa con velocidad, revoluciones, temperatura del agua, gasolina, presión del aceite y nivel de carga de la batería así como los distintos testigos luminosos de control y un completo ordenador de a bordo.

Este ordenador almacena en dos registros separados consumos medios, distancias y tiempos de viaje, velocidad promedio, temperatura exterior, temperatura del aceite y un reloj digital. Toda esta información se controla desde el mando de los limpias y se puede resetear desde el mismo mando. La iluminación del cuadro se puede regular en intensidad mediante un reostato que se encuentra al lado de la regulación en altura de los faros. El 20v incorpora un climatizador climatronic similar al de los Golf y Toledo con los ajustes y posibilidades normales. Los elevalunas son eléctricos al igual que los espejos retrovisores.