GALLOPER SANTAMO CONFORT

Línea - Estética Las líneas del Santamo apenas han cambiado con respecto al Space Wagon del que provienen y tienen indudablemente un 'sello de la casa' que nos recuerda a los modelos 4X4 mas grandes. Tanto los grandes paragolpes como los bajos de todo el coche viene pintados en el mismo tono que el resto de la carrocería. El Santamo es en cuanto a tamanio se refiere una opción intermedia entre un break derivado de una berlina familiar y un monovolumen pero sin alcanzar las cotas de estos últimos. Con respecto a un monovolumen europeo moderno, el Santamo mantiene una cierta estética tipo 'van americana' y con respecto a un break tradicional, el Galloper es claramente mas alto y mas cuadrado lo que facilita la inclusión de la tercera fila de asientos en la zona de carga y aumenta la habitabilidad pero manteniendo unas cotas compactas a la hora de aparcar. Las ópticas tanto delanteras como traseras son de un generoso tamanio, iluminan correctamente la carretera y son regulables en altura de serie desde el cuadro de mandos. Dada la altura del coche y la gran cantidad de superficie acristalada, la visibilidad es muy buena en cualquier sentido. La tercera luz de freno situada a nivel del techo apenas nos quita pues visibilidad hacia atras a la hora de aparcar y maniobrar.

Las líneas del Santamo apenas han cambiado con respecto al Space Wagon del que provienen

Los asientos están bien en cuanto a dureza e incluso la sujeción es mayor de la que vamos a necesitar ya que desde luego la conducción deportiva no es el destino ni siquiera ocasional del coche.   El cuadro es correcto en cuanto a información aunque no destaque por ser uno de los puntos originales del coche.   La habitabilidad interior es muy buena y permite viajar muy holgados a cuatro adultos y a cinco sin apreturas   El aire acondicionado tiene los ajustes tradicionales y cumple su cometido sin queja enfriando el habitáculo de forma correcta pese al gran espacio interior.

Interior - Equipamiento El interior esta cuidado y los acabados son de buena calidad, el nivel de equipamiento es razonable aunque sin excesos. La sensación general es de coche espacioso, cómodo y familiar, tanto al sentarse en los mullidos asientos como por la excelente capacidad para acoger a una familia aunque sea numerosa. Eso si con las tres filas de asientos en uso el maletreo ve muy restringido su uso. Los asientos están bien en cuanto a dureza e incluso la sujeción es mayor de la que vamos a necesitar ya que desde luego la conducción deportiva no es el destino ni siquiera ocasional del coche. El asiento del piloto tiene múltiples regulaciones y encontrar la posición de conducción adecuada es fácil incluso para aquellos usuarios con una estatura muy superior a la media (en mi caso 1,93m) ya que además la particular configuración de esta carrocería hace que los techos sean altos y nos sobre siempre sitio hasta el techo. El volante de cuatro radios incluye airbag y toda la zona central es el pulsador del claxon por lo que es fácil accionarlo en cualquier situación. El volante dispone asimismo de regulación en altura lo que permite encontrar la posición mas idónea. Los mandos están en general bien situados y no plantean problemas excepto los botones situados por debajo del volante ya que en caso de necesidad hay que fijarse para pulsarlos y son algo incómodos por lo demás, todo esta al alcance de la mano pero sin aislar al copiloto como en otros modelos de la competencia. El cuadro es correcto en cuanto a información aunque no destaque por ser uno de los puntos originales del coche. La intensidad de su iluminación la podremos atenuar a voluntad con el reostato correspondiente del salpicadero. Hay relojes con la habitual información de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y nivel de combustible, también contamos en el salpicadero con un reloj digital en el que leemos la hora sin tener casi que desviar la vista de la carretera. El cuadro incluye como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos mantienen al tanto del funcionamiento del motor, líquidos, frenos, etc. La regulación eléctrica de la altura de los faros también es de serie y nos ayuda cuando cargamos mucho el coche para mantener el nivel de alcance de los mismos. Al igual que en otras marcas, el Síntoma dispone de unos huecos en el salpicadero y otros detras sobre el paso de ruedas para poder dejar latas de refrescos. También contamos entre los asientos delanteros con un posabrazos que esconde un hueco mas profundo y nos permite apoyar el codo en autopista y durante viajes largos pero que no molesta para cambiar de marcha. La habitabilidad interior es muy buena y permite viajar muy holgados a cuatro adultos y a cinco sin apreturas y en caso necesario podemos llevar dos ninios mas en la tercera fila de asientos. Los asientos traseros son asimismo abatibles por partes asimétricas lo cual aumenta sensiblemente la capacidad de la zona de carga hasta 1715 litros. El maletero es muy aprovechable ya que el suelo es bastante plano y no tiene formas extranias. Bajo el suelo existe un compartimento con cierre destinado a guardar los reposacabezas de la tercera fila cuando esta esta abatida y las herramientas o lo que prefiramos aislado de la carga. Bajo el maletero encontramos la rueda de repuesto. Nos gusta que la rueda de repuesto sea normal y no de tipo 'galleta'. El aire acondicionado tiene los ajustes tradicionales y cumple su cometido sin queja enfriando el habitáculo de forma correcta pese al gran espacio interior. El cierre centralizado así como los elevalunas eléctricos delanteros vienen incluidos. Otro punto a favor del coreano es la inclusión de una posición de 'un toque' para bajar el cristal del conductor aunque ya puestos también debería incluirlo el del acompañante pues es muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. Ambos espejos retrovisores son con regulación eléctrica y calefactados. Se agradecerian detalles como la luz de lectura de mapas independiente del acompañante para evitar deslumbrar al conductor. A nivel de seguridad, esta versión se queda algo corta aunque cuenta con barras de protección en los costados, pretensores pirotécnicos etc... pero existe la opción pack-seguridad que incluye el ABS y el airbag del acompañante.

El motor es un cuatro cilindros de 1997 cc y que desarrolla una potencia de 104 cv a 5000 rpm. En ciudad y gracias a la progresividad del motor circularemos sin problemas entre el trafico.

Motor - Prestaciones El motor es un cuatro cilindros de 1997 cc y que desarrolla una potencia de 104 cv a 5000 rpm. Este propulsor, sin ir sobrado de potencia mueve al Santamo sin problemas y sube de vueltas de forma constante y sin que casi notemos ningún escalón de potencia. Dada la comodidad general del coche se pueden realizar tranquilamente viajes largos y los kilómetros pasan sin sentir. La aceleración anunciada de 0 a 100 en apenas 11s no se cumple pero es aceptable para un coche familiar aunque no no permite desde luego grandes alegrías. La velocidad máxima anunciada de 180 kmh se alcanza progresivamente una vez lanzados en llano aunque el ritmo en el que nos moveremos con mas comodidad esta alrededor de los 140. En ciudad y gracias a la progresividad del motor circularemos sin problemas entre el trafico. La sonoridad del propulsor se mantiene discreta sin testacar en un sentido u otro. El cambio de 5 relaciones es uno de los puntos mejorables sobre todo en cuanto a suavidad y precisión aunque la palanca queda en una situación ideal. Las suspensiones tienen un tarado intermedio tirando a blando y con bastante recorrido pese a lo cual el piloto mantiene suficiente contacto con el asfalto bajo sus manos. La suspensión no obstante su suavidad permite mantener bien las trayectorias y la estabilidad es buena en situaciones normales. Los cuatro frenos de disco actúan al menor requerimiento con contundencia y el pedal tiene un tacto agradable y hace que el conductor mantenga siempre una impresión de seguridad al volante. Tenemos que tener en cuenta que se trata de un modelo familiar y no de un deportivo porque sino los 1340 kilos de peso y el centro de gravedad mas alto que el de un turismo pueden zarandear a los pasajeros mas de lo debido. En conducción mas alegre, hay que acostumbrarse al comportamiento general del coche siendo su terreno preferido las carreteras con curvas amplias. Como todo tracción tiende a subvirar cuando entramos rápido en una curva avisando rápidamente en verano con el chirrido característico. La unidad probada adolecía de un problema de consumo por lo que no pudimos comprobar los consumos exactos y nos remitimos a la ficha técnica. En carretera son de 9 a los 100 y en ciudad cerca de 12. El deposito se queda algo escaso con 55 litros y no estarían de mas otros 10 litros de capacidad.

En resumen el Galloper santamo retoma una formula ya vista anteriormente con un híbrido entre monovolumen y coche familiar que nos permitirá movernos con una gran familia de forma eficaz. No esta a la ultima como los monovolumenes actuales pero su precio si es competitivo y da una opción para los que no pueden optar a estos últimos. El motor se defiende dignamente y de todas maneras contamos también con una versión de 137cv y mayor equipamiento.

Nos gusta : Capacidad Precio

Mejoraríamos : Potencia en carretera Suspension algo blanda Manejo del cambio

CALIFICACION :
Diseño	6,5
Equipamiento	7
Acabados/calidad	7
Puesto de conducción/ergonomia	7,5
Habitabilidad/Confort	8
Motor/Prestaciones	7,5
Cambio/manejo/desarrollos	6
Consumos	7
Seguridad de marcha/Estabilidad	6,5
Relación calidad/precio	8,0
Total: 71	Media: 7,1

Puesto conduccion
Regulacion altura de faros desde el interior.... SI
Regulacion iluminacion cuadro de mandos......... SI
Espejos regulables desde el interior izq/der.... ELEC/ELEC
Espejos calefactables........................... SI
Espejos de tipo gran angular.................... NO/NO
Espejos reclinables electricamente izq/der...... NO
Limpiaparabrisas trasero........................ SI
Limpiaparabrisas intermitente regulable......... SI
Regulacion de altura asiento.................... SI/NO
Regulacion de apoyo lumbar asiento.............. NO/NO
Volante regulable en altura/profundidad......... SI/SI
Volante de cuero................................ NO
Llave contacto iluminada........................ SI
Faros anti-niebla............................... NO
Ordenador de a bordo............................ NO
Sistema de navegacion........................... NO
Check control................................... NO
Reloj analogico/digital......................... NO/SI
Regulador de velocidad programable.............. NO

Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior............. NO
Apertura deposito gasolina desde el interior.... SI
Espejos de cortesia iluminados.................. NO
Maletero con luz................................ NO
Luz de lectura de mapas individual izq/der...... NO/NO
Elevalunas electricos del/det................... SI/NO
Elevalunas de un toque.......................... SI/NO
Aire acondicionado.............................. SI
Regulacion Automatica Aire Acondicionado........ NO
Cinturones delanteros de regulacion en altura... SI
Mando a distancia puertas....................... NO
Posavasos....................................... SI/NO
Guantera / con luz.............................. SI/NO
Guantera en lado conductor...................... NO
Luz interior retardada.......................... NO
Luz interior de efecto progresivo............... NO
Asientos de cuero............................... NO
Llantas de aleacion............................. SI

Seguridad
Airbag conductor/acompaniante................... SI/NO
Airbag laterales................................ NO
Barras de refuerzo laterales.................... SI
ABS............................................. NO (OP)
Puertas con luz del/det......................... SI/SI
Rueda de repuesto convencional.................. SI
Alarma.......................................... NO
Inmovilizador electronico del motor............. SI
Pre instalacion sistema Isofix para niños......

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