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El interior tratándose de la versión GLX tope de gama está, como es de recibo, muy cuidado y los acabados son de buena calidad, el nivel de equipamiento es muy bueno y no hay elementos que podamos echar en falta. La calidad de los acabados tampoco plantea problemas y las terminaciones están a la altura de sus 'hermanos' germano y español. La posición de conducción no admite critica pues el asiento del piloto se regula en todos sus ejes y dacha igual que seamos altos o bajos ya que encontraremos una posición correcta. Tenemos ajustes de la altura y del apoyo lumbar y la sujeción es la necesaria para este tipo de vehículo. Los asientos tienen al mismo tiempo la comodidad y la rigidez adecuadas para que no resulten incómodos en viajes largos pero sin ser como tablas. El volante es de cuero, bonito y de pequeño diámetro muy al gusto actual e incluye además airbag. Solo nos fastidian un poco los pulsadores del claxon, pequeños y no siempre fáciles de encontrar en una maniobra. También y para que no falte nada dispone de regulación tanto en altura como en profundidad lo que permite encontrar la posición más idónea para cada uno. |
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El cuadro de mandos es simple pero legible y esta bien resuelto y disponiendo de regulación de la iluminación que podremos atenuar a voluntad con el reostato correspondiente. Tenemos los habituales relojes con información de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y nivel de gasolina, también cuenta con un ordenador de a bordo de fácil lectura y bien situado por lo que no hay que desviar la cabeza para verlo. Dicho ordenador se puede controlar desde la palanca de los limpia-parabrisas y nos dispone de registros con información de consumos medios e instantáneos, distancias y tiempos parciales y velocidad media. El cuadro incluye como siempre toda una batería de testigos luminosos y de un check control que nos avisan del funcionamiento del airbag, abs, luces, frenos, puertas,etc... |
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La regulación eléctrica de la altura de los faros es de serie y nos ayuda cuando cargamos mucho el coche cosa más frecuente en este tipo de coches que en un turismo. La radio es muy completa con funciones RDS y un sistema de altavoces discreto y bien integrado. Como ya es habitual en estos modelos disponemos de huecos en todo el coche para poder dejar latas de refrescos, mapas y objetos varios. La guantera tiene además capacidad de sobra pese a contar con airbag de acompañante. |
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En los monovolumenes la practicidad es lo que cuenta, y desde luego no nos quedamos atrás en este punto. Tenemos pues posavasos repartidos por todas partes, en las plazas traseras e incluso en la tercera fila de asientos. Tras los asientos delanteros existen mesas abatibles de tipo avión que nos permiten comer aunque esto sea más recomendable hacerlo a coche parado. Si nos planteamos un picnic y nos sale el día rana, no hay problema, giramos los asientos delanteros, convertimos la segunda fila en mesa y a comer. Que hay que echarse una siesta, pues nada abatimos asientos y a dormir. Que hay que transportar algo grande, pues quitamos asientos y convertimos el coche en una furgoneta. Las posibilidades son infinitas. Los anclajes de los cinturones de seguridad son regulables en altura y tienen un sistema de pretensores en caso de impacto pero no agobian mientras conducimos pues no 'aprietan' de forma excesiva.
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La habitabilidad interior sorprende por lo holgados que pueden viajar siete adultos aunque en ese caso la zona de carga se resiente. Aun así es muy aprovechable ya que no tiene huecos y el suelo es totalmente plano y con un portón trasero que permite un acceso fácil y holgado. El aire acondicionado con climatizador automático opcional cumple su cometido sin queja y enfría el habitáculo de forma correcta pese a su tamaño. Además la regulación es independiente para la parte delantera y la trasera y tenemos un indicador de la temperatura exterior que nos avisa en caso de hielo. El cierre centralizado así como los elevalunas eléctricos vienen incluidos y su posicionamiento en las puertas y la consola central es cómodo. También a favor del Galaxy es la inclusión de una posición de 'un toque' tanto para subir como para bajar los cristales delanteros pues es muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. Además de los alzacristales, también son eléctricos los derivabrisas laterales traseros y que controlaremos desde el puesto de conducción.
El techo solar opcional también es eléctrico así como ambos espejos retrovisores son con regulación eléctrica y calefactados y el de la izquierda con cristal de tipo gran angular para evitar ángulos muertos. Se agradecen detalles como la luz de lectura de mapas independiente en cada plaza para evitar deslumbrar al conductor, así como luces de aviso en los bajos de las puertas, espejos de cortesía iluminados en ambos lados, luces de cortesía con retardo y efecto progresivo en todo el habitáculo e incluso en la zona de carga, etc.
La seguridad también esta muy cuidada y disponemos como ya se ha dicho de doble airbag, barras de protección en los costados, pretensores pirotécnicos, ABS etc. por lo que también a este nivel podemos dar un aprobado con nota.
