PRUEBA DEL MITSUBISHI GALANT V6 24

Línea - Estética Pese a eso no estaEl Galant es un coche grande, con sus 4,63m de largo ya se sale de las berlinas de clase media como el Carisma y entramos en los vehiculos de representacion. Pese a eso no estamos hablando de un coche torpe y voluminoso sino que nadamos entre dos aguas. El morro es lo mas caracteristico y lo primero que nos llama la atencion son sus faros alargados que unidos a un capo afilado que huye de las formas convencionales le dan un aspecto agresivo potenciado por las llantas de aleacion y los faros antiniebla integrados en el faldon. El resto del coche es sobrio y elegante sin estridencias ni aditamentos exagerados y da perfectamente la impresion de solidez y seriedad necesarias. Lo unico que delata la motorizacion a los aficionados es el anagrama V6 24 en el maletero, por lo demas podria pasar desapercibido sin llamar demasiado la atencion lo que en mas de un caso se agradecera por gran parte de los ususarios de esta categoria. El gran faldon delantero incluye entradas de ventilacion para el motor y los faros antiniebla, y va al igual que los paragolpes pintado en el mismo tono que la carroceria lo que crea un conjunto homogeneo. Eso si, no hubiera estado de mas alguna proteccion para los parachoques y los laterales muy utiles sobre todo contra los aparcamientos de oido. Los faros iluminan bien la carretera siendo ademas regulables en altura desde el cuadro de mandos. La antena automatica motorizada va alojada en un lateral del maletero lo que impide que nos la puedan romper o robar.

Pese a eso no estaEl Galant es un coche grande, con sus 4,63m de largo ya se sale de las berlinas de clase media como el Carisma y entramos en los vehiculos de representacion     Los faros iluminan bien la carretera siendo ademas regulables en altura desde el cuadro de mandos.

Interior, equipamiento y puesto de conducción.   Por dentro el Galant no se desdice de la imagen externa y nos encontramos con un interior amplio, comodo y bien acabado. Dado el precio y el destino del coche el equipamiento es muy completo y los acabados son de buena calidad, estando todo bien ajustado y sin ruidos ni vibraciones extranias. El puesto de conduccion esta bien estudiado y los conductores altos no tendran problemas ya que el asiento es regulable en altura asi como el volante lo que nos permite encontrar facilmente una postura comoda de conduccion. Los asientos son amplios y comodos y sujetan lo necesario para una conduccion normal y el del piloto cuenta ademas con regulacion del apoyo lumbar. El volante y la palanca son de cuero y las inserciones en simil madera del cuadro aniaden un toque de elegancia. Todo esta al alcance de la mano del piloto y se acciona de modo instintivo aunque nos gustaria que el interruptor de los intermitente de emergencia fuese mas accesible en caso de urgencia(tal vez en la consola central cerca de la palanca de cambios ?). El cuadro de mandos sigue unos canones esteticos mucho mas conservadores y esta dominado por los dos grandes relojes tradicionales y no presenta nada fuera de lo habitual. Hay relojes con la informacion normal de de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y nivel de gasolina, echandose de menos uno de presion o temperatura del aceite, tambien cuenta con un reloj digital de facil lectura y situado muy adelante por lo que no hay que desviar la cabeza para verlo. El cuadro incluye como siempre toda una bateria de testigos luminosos que nos avisan del funcionamiento del airbag, abs, frenos, puertas,etc.. Tambien hay un indicador que nos avisa del correcto funcionamiento de la llave-codigo. Esta ultima es un sistema anti-robo que incluye de serie el Galant y que consiste en una activacion automatica del bloqueo del motor que evita que puedan arrancar el coche si no la desactivamos con la llave adecuada. Otro detalle que nos gusto en ese sentido es que si abrimos el coche con el mando a distancia pero transcurrido un tiempo no abrimos las puertas, el coche se vuelve a cerrar y eso es util para evitar que abramos el coche al pulsar el mando sin darnos cuenta. La regulacion electrica de la altura de los faros es de serie y nos ayuda cuando cargamos mucho el coche. La guantera no es de tamanio normal dado que el airbag del acompaniante limita el espacio existente pero por lo menos la documentacion cabe bien cosa que deberia imitar mas de un modelo de otras marcas. Existe tambien un reposabrazos entre los asientos delanteros que no molesta para la conduccion y que dispone dentro de dos huecos independientes para dejar gafas etc.. Los anclajes de los cinturones de seguridad delanteros son regulables en altura y no agobian mientras conducimos pues no 'aprietan' de forma excesiva. La habitabilidad interior es uno de sus puntos fuertes y en las plazas delanteras se viaja holgado, las traseras tambien son amplias y permiten viajar a cinco adultos sin apreturas. Esto se debe en parte al tamanio del coche y a que se ha limitado algo la capacidad del maletero en favor de los pasajeros. La capacidad del maletero es pues de 430 litros lo que no esta mal pero no es enorme para su categoria e incluso el Carisma es mayor pero si que permite viajar razonablemente desahogado y ademas cuenta con un buen acceso siendo aprovechable ya que no tiene huecos. Los asientos traseros son abatibles con lo que entonces nos encontramos con una gran zona de carga de 660 litros. La rueda de repuesto y unos compartimentos con las herramientas y el gato se encuentran bajo el piso del portaequipajes. Agradecemos de veras que la rueda sea normal aunque no de aleacion y no tipo 'galleta' porque la verdad es que no tiene gracia seguir viaje a 80 por hora si tenemos la mala suerte de reventar un neumatico de noche o es festivo. El aire acondicionado con climatizador automatico tambien cumple su cometido sin queja y enfria el habitaculo de forma rapida y correcta gracias a los multiples ajustes controlables desde la espectacular pantalla de cristal liquido que cuenta ademas con un termometro de temperatura exterior. El cierre centralizado asi como los elevalunas electricos vienen incluidos y su posicionamiento en las puertas es correcto. Otro punto a favor del Nipon es la inclusion de una posicion de 'un toque' para bajar las ventanillas pues es muy util al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. Ambos espejos retrovisores son con regulacion electrica y el de la izquierda cuenta con cristal de tipo gran angular para evitar angulos muertos. A nivel de seguridad, el Galant no se queda atras y disponemos como ya se ha dicho de doble airbag, barras de proteccion en los costados, pretensores pirotecnicos, ABS etc.. por lo que tambien a este nivel le podemos dar un buen aprobado.

El cierre centralizado asi como los elevalunas electricos vienen incluidos y su posicionamiento en las puertas es correcto.           La habitabilidad interior es uno de sus puntos fuertes y en las plazas delanteras se viaja holgado, las traseras tambien son amplias y permiten viajar a cinco adultos sin apreturas.                     Existe tambien un reposabrazos entre los asientos delanteros que no molesta para la conduccion y que dispone dentro de dos huecos independientes para dejar gafas etc..             Los anclajes de los cinturones de seguridad delanteros son regulables en altura y no agobian mientras conducimos pues no 'aprietan' de forma excesiva.         El cierre centralizado asi como los elevalunas electricos vienen incluidos y su posicionamiento en las puertas es correcto.

La sonoridad del propulsor se mantiene baja en todo momento lo que ayuda a potenciar la sensacion de confort y suavidad en viajes largos pero cuando subimos de regimen sale a la luz una tenue sonoridad deportiva que hara las delicias de los amantes de los coches.                             El motor es un seis cilindros de 2.5 litros de inyeccion con 24 valvulas y que desarrolla una potencia de 163 cv a 5750 rpm y genera un par de 223 Nm a 4500 rpm.           El motor es muy elastico y sube de vueltas de forma constante y sin protestar y no se nota ningun escalon hasta el corte de inyeccion mas alla de las 6000 rpm.

Motor - Prestaciones El motor es un seis cilindros de 2.5 litros de inyeccion con 24 valvulas y que desarrolla una potencia de 163 cv a 5750 rpm y genera un par de 223 Nm a 4500 rpm. El motor es muy elastico y sube de vueltas de forma constante y sin protestar y no se nota ningun escalon hasta el corte de inyeccion mas alla de las 6000 rpm. Para ser un coche grande y que podria parecer mas torpe, este propulsor le permite sin embargo moverse con agilidad. La sonoridad del propulsor se mantiene baja en todo momento lo que ayuda a potenciar la sensacion de confort y suavidad en viajes largos pero cuando subimos de regimen sale a la luz una tenue sonoridad deportiva que hara las delicias de los amantes de los coches. En autopista el coche se mueve con toda soltura y dada la elasticidad del motor esta pensado para hacer frente a cualquier situacion y que podamos devorar kilometros sin apenas fatiga ni para el motor ni para los ocupantes. Este tipo de vias son el terreno ideal para el Galant y el unico limite son los radares de la policia pues los 225 km/h anunciados se alcanzan sin problemas. Las suspensiones son como ya vimos en otros turismos de la casa como el Carisma de tarado mas bien blando ya que la filosofia del coche es de uso viajero y familiar aunque la verdad es que no nos hubiera importado un poco menos de balanceo en los cambios de apoyo. Sin embargo esto no impide que la estabilidad este bien lograda y que el coche no tenga tendencias extranias en conduccion normal e incluso rapida. Evidentemente aunque el motor tenga buen gancho no llevamos un deportivo y no se trata de hacer rallys a no ser que queramos marear a los pasajeros. La direccion asistida se agradece a la hora de maniobrar y aunque combinada con la suspension maquilla algo las reacciones del asfalto, no nos maquilla demasiado la carretera bajo nuestras manos. El cambio de 5 marchas es tambien un buen punto a favor del nipon, con una palanca en cuero y recorridos suaves, queda ademas en una situacion ideal, ademas los desarrollos bastante bien ajustados nos incitan a usarlo con frecuencia para aprovechar la potencia del motor. Hablando de desarrollos, estos estan bien escalonados y el motor no protesta en ninguna situacion. En las marchas cortas las acceleraciones son rapidas y el 0 a 100 se consigue en 8,2s, mientras que la velocidad maxima roza los 225 kmh y se alcanza facilmente merced a unos desarrollos de quinta bien estudiados. En carreteras de tipo nacional el coche se comporta bien incluso circulando rapido pero teniendo claros donde estan los limites como ya dijimos antes. Con sus casi 1300 kg, sus neumaticos 205/60 y pese a sus tarados blandos de suspension el coche se muestra franco y el chasis aguanta razonablemente cambios de apoyo bruscos y es dificil llevarlo al limite al menos en una conduccion normal. Si aun asi insistimos y una vez llevado al limite el coche se muestra bastante subvirador como todo traccion delantera y la inercia nos empujara hacia el exterior de la curva. El pedal de frenos tiene un buen tacto y los frenos cumplen su cometido sin problemas gracias a los cuatro discos siendo los delanteros ventilados. La frenada es potente y el ABS hace que el conductor mantenga siempre una impresion de seguridad al volante y de que vamos a poder parar el coche en el punto que queramos pese a los 1290 Kg que pesa el coche. En conduccion urbana el coche se desenvuelve bien teniendo en cuenta que hablamos de bastante mas de cuatro metros y medio y no aparcaremos en cualquier hueco. En el tema de consumos, el Galant tambien se desenvuelve bien y es bastante parco para su potencia sobre todo en carretera donde con 7 litros y respetando los limites de velocidad recorreremos 100 km. A 140 de crucero consumiremos unos 8,4 litros y solo aumentan a mas de 14 en conduccion deportiva o a 12,5 en ciudad. Estos consumos unidos a un deposito de 64 litros nos permitiran una autonomia razonable en carretera. Con la motorizacion 2.5 y un buen nivel de equipamiento, el Galant es capaz de competir sin ruborizarse con berlinas de representacion bastante mas caras. Tal cual esta ahora, es una buena opcion y sobre todo cuenta con ser ademas un coche discreto y poco visto.

Nos gusta : Motor Comodidad Habitabilidad

Mejoraríamos : Maletero Suspensiones algo blandas

CALIFICACION :
Diseño	8.0
Equipamiento	8.0
Motor/Prestaciones	8.5
Seguridad de marcha/Estabilidad	8.0
Habitabilidad/Confort	8.5
Puesto de conducción	8.5
Relación calidad/precio	8.5
Total: 58.0	Media: 8.3

Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA :
Puesto conducción
Regulación altura de faros desde el interior	SI
Regulación iluminación cuadro de mandos	SI
Espejos regulables desde el interior izq/der.	ELEC/ELEC
Espejos calefactables	NO
Espejos de tipo gran angular	SI/NO
Espejos reclinables eléctricamente izq/der.	NO
Limpiaparabrisas trasero	NO
Limpiaparabrisas intermitente regulable	SI
Regulación de altura asiento	SI/NO
Regulación de apoyo lumbar asiento	SI/NO
Volante regulable en altura/profundidad	SI/NO
Volante de cuero	SI
Llave contacto iluminada	SI
Faros anti-niebla	SI
Ordenador de a bordo	NO
Sistema de navegación	NO
Check control	NO
Reloj analogico/digital	NO/SI
Regulador de velocidad programable	NO
Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior	SI
Apertura depósito gasolina desde el interior Espejos de cortesia iluminados	SI NO
Maletero con luz	SI
Luz de lectura de mapas individual izq/der.	SI
Elevalunas eléctricos del/det.	SI/SI
Elevalunas de un toque	SI
Aíre acondicionado	SI
Regulación Automática Aíre Acondicionado	SI
Cinturones delanteros de regulación en altura	SI
Mando a distancia puertas	SI
Posavasos	SI/SI
Guantera / con luz	SI/SI
Guantera en lado conductor	NO
Luz interior retardada	NO
Luz interior de efecto progresivo	NO
Asientos de cuero	NO
Llantas de aleación	SI
Seguridad
Airbag conductor/acompañante	SI/SI
Airbag laterales	NO
Barras de refuerzo laterales	SI
ABS Control de deparraje atts	SI NO
Puertas con luz del/det.	SI/SI
Rueda de repuesto convencional	SI
Alarma	NO
Inmovilizador electrónico del motor	SI
Pre instalación sistema Isofix para niños