Puesto de conducción, Cuadro

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Siguiendo su imagen externa de coche medio-grande, interior del Epica esta en consecuencia. El puesto de conducción es amplio y cómodo y cuenta con todos los refinamientos esperables en esta categoría y precio. El asiento del conductor incluye regulaciones eléctricas y esta tapizado en cuero al igual que las molduras de las puertas, el volante y el pomo del cambio.

El volante, de cuatro radios es a su vez regulable y por supuesto, incluye los mandos de la radio en el mismo así como los del cruise control. La ergonomía esta bien solventada y todo esta bien situado y al alcance de la mano.

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Es cierto no obstante que el cuadro queda algo anodino aunque ofrece toda la información estándar. La formula es ya conocida con dos relojes para velocímetro y cuentavueltas y un tercero que se reparten el termómetro del agua y el indicador del nivel de combustible. Los tres relojes vienen bordeados en aluminio a juego con los acabados de la consola. Por lo demás, el resto de la información esta repartida entre los testigos luminoso y una pantalla multifunciones la consola central.

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En dicha pantalla tendremos los datos del ordenador, el climatizador y una ‘brújula’. Si optamos por el navegador, tendremos una pantalla doble DIN que ocupara también el espacio de la mini guantera. Bajo esto tenemos el equipo de música que se comparte con otros modelos de la gama y que cuenta con cargador de CDs y reproductor de MP3.
La posición de conducción es cómoda aunque seamos altos gracias a las múltiples regulaciones eléctricas de los asientos incluida la de altura. Estos son de cuero y más bien blandos como ya es norma aunque se adaptan bien y sujetan de forma razonable.

Habitabilidad

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Si las plazas delanteras son como decimos amplias, detrás también destaca en ése apartado. En el asiento trasero pueden viajar a gusto tres pasajeros adultos normales o dos adultos voluminosos y un niño. El espacio para las piernas de dichos pasajeros es de los mejores de su segmento.

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Los materiales empleados son buenos en general aunque hay algún remate que se podía haber mejorado. A nivel de compartimentos, guanteras y posavasos, no echaremos nada en falta pues los tenemos en la consola, en el reposabrazos en los asientos etc… tenemos incluso un portagafas en el techo.
El acceso a la zona de carga es fácil a través del capó del maletero. Dicha zona cubica 480 litros lo que no esta nada mal y la podemos ampliar si abatimos los asientos traseros. Bajo el maletero encontramos la rueda de repuesto .

Equipamiento

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En el caso del Epica, sólo nos encontramos un nivel posible de equipamiento denominado LTX. Es posible que a futuro existan versiones menos equipadas pero de momento el epica esta muy bien servido en cuanto a equipamiento se refiere. Ya hemos ido comentando alguno de estos elementos de comodidad de serie pero no viene mal repasarlos.

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Climatizador automático, alarma, tapicería de cuero negro calefacción en los asientos delanteros, asiento del conductor con ajuste eléctrico, ordenador de viaje, volante de cuero con regulación en sus dos ejes, sensor de aparcamiento, retrovisores calefactables y reclinables, sensor de lluvia, cargador de discos CD con 8 altavoces y reproductor MP3 y llantas de aleación de 17 pulgadas. Siempre existen opciones, pero en este caso de momento solo tenemos la pintura metalizada aunque después tendremos el navegador. Si nos vamos a los detalles no nos faltaran espejos iluminados, luces en las puertas, iluminación interior gradual y retardada, retrovisores anti-deslumbramiento etc...

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A nivel de seguridad, ocurre otro tanto, y es que no hay opciones, ya que todo es de serie. Seis airbags (Airbag frontales laterales y de cortina y tras de cortina), control de tracción, ABS, Dirección variable en función de velocidad y pretensores. El control de estabilidad queda para después y seguramente también será de serie.