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DAEWOO MATIZ SE

Línea - Estética Este es uno de los puntos mas controvertidos en este tipo de coches ya que la concepción de estos modelos implica restringir las cotas al máximo por lo que la estética pasa a un segundo plano. El resultado suele ser polémico y o te encanta o no puedes ni verlo. Personalmente creemos que el Matiz, con su toma de aire con forma de sonrisa, está más logrado que otros modelos de la competencia mas angulosos y cuadrados o con un aire de 'rana' que Daewoo ha sabido esquivar. Las líneas generales se corresponderían a un micro-mono-volumen y como tal es también mas alto que los demás de su clase lo que explica la gran habitabilidad que veremos mas adelante. Las ópticas delanteras son otro de los puntos innovadores, redondas, en materia plástica y de gran tamaño, están como aplastadas sobre el capo y le confieren un aire divertido que incluso en algún spot se compara a un insecto. La iluminación de la carretera es suficiente y la regulación en altura desde el cuadro de mandos es de serie. Los paragolpes vienen pintados en el mismo tono que el resto de la carrocería y se incluye una banda de goma alrededor de los mismos muy útil para proteger la pintura y la chapa de los aparcamientos 'de oído'. La antena es de tipo roscado y va situada sobre el techo.

El Daewoo Matiz viene a sumarse a la fiebre de los mini-coches que parece habernos invadido últimamente.

Personalmente creemos que el Matiz, con su toma de aire con forma de sonrisa, está más logrado que otros modelos de la competencia mas angulosos y cuadrados o con un aire de 'rana' que Daewoo ha sabido esquivar. El cuadro de mandos tiene una disposición mas tradicional que en otros modelos de la competencia, cosa que preferimos.   La habitabilidad interior es sorprendentemente buena y permite viajar holgados a cuatro adultos y a cinco en caso de necesidad.

Interior - Equipamiento El interior como es de recibo en este tipo de coches esta diseñado de forma practica y funcional. Los acabados son de buena calidad y aunque sobrios no tienen holguras ni elementos sueltos. El modelo analizado corresponde a la terminación SE y el nivel de equipamiento es bueno, incluso sorprendente en un coche de este precio y cuenta con bastantes detalles a la hora de dar comodidad al usuario. Los asientos son cómodos aunque un poco cortos de banqueta y mantienen una posición de sentado bastante erguida. El del piloto cuenta con las regulaciones habituales lo que unido a un techo mas alto de lo normal nos permite encontrar la posición de conducción adecuada incluso para aquellos usuarios con una estatura muy superior a la media (en mi caso 1,93m) ya que la distancia entre la banqueta y el suelo es muy grande. Es de destacar que pese a llevar el siento del piloto totalmente hacia atrás, yo mismo y mis 1'93 cabemos detrás sin grandes agobios. La sujeción es normal y suficiente para un uso urbano y dado que no haremos rallies no nos hace falta mas. La visibilidad general es buena y solo hay que acostumbrarse a que el morro no se ve nunca por lo que hay que intuir donde empieza y acaba el coche. El volante de cuatro radios incluye airbag y los pulsadores del claxon que en ciertas maniobras son algo difíciles de accionar. Los mandos están repartidos de forma racional y todo esta al alcance de la mano. El cuadro de mandos tiene una disposición mas tradicional que en otros modelos de la competencia, cosa que preferimos y hay relojes con la habitual información de velocidad, temperatura del agua y nivel de combustible, también cuenta con un reloj digital situado en el salpicadero. El cuadro incluye como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos mantienen al tanto del funcionamiento del airbag, frenos, ABS en caso de montarlo etc.. También hay un led intermitente en uno de los botones de la consola central que nos avisa del correcto, funcionamiento de la llave-codigo. Esta ultima es un sistema anti-robo que incluye de serie el Matiz y que consiste en un circuito electrónico incluido en la llave que evita que puedan arrancar el coche si no esta insertada la llave correcta. La regulación eléctrica de la altura de los faros también es de serie y nos ayuda cuando cargamos mucho el coche para mantener el nivel del alcance de los faros. Al igual que en otras marcas, el Matiz dispone de un hueco delante de la palanca de cambios para poder dejar latas de refrescos, hay que decir que pese a estar prevista la instalación de airbag del acompañante, el Matiz cuenta con una guantera suficiente para la documentación cosa de agradecer y debería ser así en mas de un modelo de gamas y tamaños superiores. Los anclajes de los cinturones de seguridad no son regulables en altura pero no agobian mientras conducimos pues no 'aprietan' de forma excesiva. La habitabilidad interior es como ya hemos dicho sorprendentemente buena y permite viajar holgados a cuatro adultos y a cinco en caso de necesidad. Los asientos traseros son asimismo abatibles por partes asimétricas lo cual aumenta sensiblemente la capacidad del maletero hasta los 634 litros. Esta capacidad (104 litros) no es enorme pero es suficiente para un uso urbano y la verdad es que no se puede hacer mejor. La zona de carga es plana y sin huecos desaprovechables aunque no entendemos porque la tapa no esta unida al portón como seria normal, ya que esta no sube al mismo tiempo y eso es molesto para cargar. El aire acondicionado opcional es de tipo convencional con los ajustes normales y cumple bien su cometido. El cierre centralizado así como los elevalunas eléctricos delanteros vienen incluidos de serie. Un punto que seria de agradecer es la inclusión de una posición de 'un toque' tanto para subir como para bajar los cristales delanteros pues es muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. Ambos espejos retrovisores son con control manual desde el interior y se agradecen también detalles como la luneta térmica y el limpia trasero. A nivel de seguridad, el Matiz sigue la línea de su segmento y no se queda atrás disponiendo como ya se ha dicho de airbag frontal con posibilidad de montar el del acompañante, barras de protección en los costados, etc.

La motorizacion es otro de los puntos originales, pues se ha recurrido a un motor de tres cilindros de 800 cc que desarrolla una potencia oficial de 51 CV El cambio de 5 marchas tiene unos desarrollos bien ajustados y la palanca queda en una situación correcta, aunque el cambio es algo impreciso

Motor - Prestaciones La motorizacion es otro de los puntos originales, pues se ha recurrido a un motor de tres cilindros de 800 cc que desarrolla una potencia oficial de 51 cv a 5900 r.p.m. y genera un par máximo de 68.6 Nm a 4600 r.p.m. Esta motorizacion, sin ser brillante, si que mueve al Matiz con agilidad y sin tirones dentro del trafico urbano, incluso con varios pasajeros. Solo tendremos que tener en cuenta a la hora de incorporarnos a una autopista o adelantar que no llevamos un formula uno, aparte de eso en carretera podremos circular tranquilamente a velocidades entorno a 120 kmh y subir hasta los 150 de marcador en caso de necesidad. Las recuperaciones no son rápidas y tendremos que tener paciencia en caso de que nos veamos frenados una vez lanzados. La aceleración de 0 a 100 se obtiene en 17s y sin ser las de un deportivo si que nos permiten movernos a la par que los demás aunque una versión con 10 cv mas se agradecería en el futuro. La velocidad máxima anunciada de 144 kmh se alcanza una vez lanzados en llano con cierta facilidad y podremos ver la aguja mas allá de los 150. Para un uso urbano, el Matiz no tiene competencia pues además de tener una gran habitabilidad y cinco puertas, el motor se desenvuelve bien y la dirección asistida tiene un radio de giro muy pequeño. Todo ello sumado hace que en ciudad sea mas agradable conducir un Matiz que un turismo normal. La sonoridad del propulsor es baja a cualquier régimen. Las suspensiones tienen un tarado intermedio. El cambio de 5 marchas tiene unos desarrollos bien ajustados y la palanca queda en una situación correcta aunque el cambio es algo impreciso y sobre todo la tercera se resiste en mas de una ocasión. Los frenos combinados disco/tambor actúan bien y el pedal tiene un tacto agradable y se puede disponer opcionalmente de ABS. El coche pisa bien y la estabilidad y el guiado son buenas para esta categoría. Eso sí, tenemos que tener en cuenta que se trata de un utilitario familiar y no de un deportivo por lo que no debemos excedernos. En conducción alegre y una vez acostumbrados al comportamiento general del coche y de las limitaciones del motor no tendremos problemas. Como todo tracción tiende a subvirar cuando entramos muy rápido en una curva y se desplaza lateralmente. Los consumos en carretera se quedan bastante ajustados en carretera con cerca de 7 litros en autopista y algo mas de ocho en ciudad. Este consumo ajustado nos permite aprovechar al máximo el pequeño de posito de 35 litros.

En resumen el Matiz SE sorprende por sus muchos puntos innovadores y supera en varios aspectos a sus rivales mas directos. Si unimos un precio ajustado, un buen nivel de equipamiento y una habitabilidad sorprendente, el Matiz esta encaminado a obtener un buen éxito y es una opción interesante que conviene tener en cuenta a la hora de elegir en el segmento de los mini coches urbanos.

Nos gusta : Practicidad Habitabilidad

Mejoraríamos : Tacto y precisión cambio de marchas (tercera) Poner luz en el maletero

CALIFICACION :
Diseño	8
Equipamiento	8
Motor/Prestaciones	7
Seguridad de marcha/Estabilidad	7
Habitabilidad/Confort	8,5
Puesto de conducción	7,5
Relación calidad/precio	7,5
Total: 53,5	Media: 7,6

Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA :
Puesto conducción
Regulación altura de faros desde el interior	SI
Regulación iluminación cuadro de mandos	NO
Espejos regulables desde el interior izq/der.	MAN/MAN
Espejos calefactables	NO
Espejos reclinables eléctricamente izq/der.	NO
Limpiaparabrisas trasero	SI
Limpiaparabrisas intermitente regulable	NO
Regulación de altura asiento	NO/NO
Regulación de apoyo lumbar asiento	NO/NO
Volante regulable en altura/profundidad	NO/NO
Volante deportivo/cuero	NO/NO
Llave contacto iluminada	NO
Faros anti-niebla	NO
Ordenador de a bordo	NO
Sistema de navegación	NO
Check control	NO
Reloj analogico/digital	NO/SI
Regulador de velocidad programable	NO
Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior	SI
Apertura depósito gasolina desde el interior	SI
Maletero con luz	NO
Luz de lectura de mapas individual izq/der.	NO/NO
Elevalunas eléctricos del/det.	SI/NO
Elevalunas de un toque	NO/NO
Aíre acondicionado	SI (OP)
Regulación Automática Aíre Acondicionado	NO
Cinturones delanteros de regulación en altura	SI
Mando a distancia puertas	NO
Posavasos	SI/NO
Guantera / con luz	SI/NO
Guantera en lado conductor	NO
Luz interior retardada	NO
Luz interior de efecto progresivo	NO
Espejos de cortesía iluminados	NO/NO
Asientos de cuero	NO
Llantas de aleación	NO
Seguridad
Airbag conductor/acompañante	SI/OP
Airbag laterales	NO
Barras de refuerzo laterales	SI
ABS	NO
Puertas con luz del/det.	NO/NO
Rueda de repuesto convencional
Alarma	NO
Inmovilizador electrónico del motor	SI
Pre instalación sistema Isofix para niños