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Desde luego el Crosspolo tiene un aire diferente al del resto de la gama. Por un lado y en aras a la practicidad, solo se vende en configuración cinco puertas y por otro se le han añadido muchos aditamentos que sin camuflar del todo su origen si que le dan un cierto aire de campo. En los añadidos podemos citar las barras del techo similares a las que montan los modelos variant o familiares. La denominación «Cross» implica una cierta capacidad de conducción cross country o todo terreno y sin dotar al polo de transmisiones 4x4, se ha optado por subir las suspensiones para poder circular por caminos forestales sin arriesgar los bajos en cada bache. La altura se ha incrementado en 32mm lo que no es despreciable y además se nota mucho a nivel visual.

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Es curioso sin embargo que las llantas de aleación monten unos neumáticos de perfil tan bajo no demasiado compatibles con el campo. Todos los bajos del coche, ya sean paragolpes, faldones o pasos de ruedas están recubiertos de plástico negro por lo que quedan protegidos de pequeños impactos, chinazos etc… estos aditamentos también nos recuerdan a mas de un SUV y refuerzan el aire campestre y de coche alto. La toma de aire que va debajo del radiador, también es diferente a las normales y va bordeada en plástico de color aluminio mate a juego con retrovisores y barras del techo simulando las defensas que se ven el los 4x4. A los lados de esta ‘defensa’ tenemos integrados los faros antiniebla. Los colores también son específicos de esta serie al menos en dos de ellos que se corresponden a un naranja fuerte y a un amarillo limón que es el que nos ocupa en esta ocasión .