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Desde luego, por fuera ambos modelos son más bien anodinos y no destacan en ningún sentido. Ojo no es que sean feos, no decimos esto, pues no es verdad en ningún caso, sino que son turismos normales de tamaño y características similares y el Ima no anuncia para nada su tecnología escondida salvo por los logotipos.

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Si el Civic compacto es un coche muy agresivo en sus líneas y con un carácter deportivo muy marcado, el IMA Hybrid se fabrica en Japón y sólo con la carrocería tradicional de tres volúmenes y cuatro puertas. El Megane escogido tiene el mismo tipo de carrocería clásica de tres volúmenes con maletero separado. Se trata pues de dos berlinas clásicas de tres volúmenes y 4,5 m de largo. Apenas hay 5 cm de diferencia a favor del japonés.

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Si la línea del Megane II compacto sigue sujeta a polémicas, desde luego, en versión sedan, no es así. El maletero ha sido perfectamente integrado con un resultado clásico pero muy agradable y armonizado. Con el Civic ocurre otro tanto y es que si en su configuración compacta es un coche realmente agresivo, en su versión IMA se trata de un modelo mucho más clásico y elegante.
Ninguno de los dos pretende ser pues un modelo sport y cuentan más bien con una línea discreta y elegante. El Civic es más anguloso mientras que el Renault es más redondeado. En ambos casos también se consiguen líneas de ventanas en cuña mientras que el techo de la parte trasera baja un poco con respecto a la delantera.

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Contamos también en ambos casos con aditamentos como los faros antiniebla integrados en el faldón mientras que las llantas de aleación convencionales sólo están en el coche Francés.
Mientras que en el Civic, todos los elementos de la carrocería vienen pintados en el mismo color y no cuenta con bandas de protección laterales, el Renault sí cuenta con dichas bandas y los paragolpes se mantienen en plástico negro lo que sin duda resulta menos elegante, pero nos protege mejor de los inevitables arañazos urbanos.