Puesto de conducción, Cuadro

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Si por fuera el Captiva es más un turismo que un TT, por dentro ocurre lo mismo. De hecho el Captiva cuenta en su interior con muchos elementos comunes a otros modelos de la gama como el Epica.
La ergonomía general es buena y los mandos están al alcance de la mano. El volante y la palanca de cambios están forrados en cuero. Los asientos también de cuero son cómodos, con la dureza justa y si bien no ofrecen un agarre de deportivo, este tampoco nos hará falta con este coche. El volante es regulable ofrece ahora además satélites con los mandos de la radio y del control de crucero.

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El conjunto de cuadro de mandos y sobre todo la consola central como decíamos nos recuerdan poderosamente a los del Epica. Los relojes se ‘muerden’ unos a otros y los mas grandes corresponden como ya es habitual a velocidad y revoluciones. Los más pequeños son los de temperatura del agua y nivel de combustible. La consola central es grande y completa contando con un gran display multifunción en el que tenemos los ajustes del climatizador, el ordenador de a bordo y una curiosa brújula que funcionaba un poco como quiere. Debajo de este tenemos el reloj y la completa radio que es idéntica a la del Epica.

La visibilidad general es buena salvo cuando maniobramos hacia atrás en un garaje  usando el espejo interior aunque la presencia de los sensores de aparcamiento es sin duda una gran ayuda en esos casos.

Habitabilidad

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El Captiva se vende en dos configuraciones interiores, a saber cinco o siete plazas. En función de esto, varían los parámetros de capacidad y de espacio de maletero y de piernas de los pasajeros. Si optamos por cinco plazas, tendremos 465 litros de maletero (hasta la tapa) y únicamente 85 si viajamos con siete plazas. No obstante todos los asientos son configurables por partes por lo que podemos ir desde una plaza real hasta las siete con todos los pasos intermedios posibles y quedando una zona de carga prácticamente plana.

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Los accesos están bien resueltos y ya hemos comentado también, que la luneta trasera tiene apertura independiente con respecto al portón, lo que resulta muy cómodo cuando vamos de compras con bolsas y no queremos abrir todo el portón.
Como siempre, la primera fila de asientos es muy amplia, en la segunda viajaran cómodos tres adultos normales mientras que en la tercera aunque caben adultos, lo ideal es que viajen niños.
 
Las calidades del interior del Captiva son mejores que las hasta ahora vistas en esta marca y tanto los materiales como los ajustes están a la altura del precio y la categoría del coche.
Como ya es habitual en modelos de esta índole, el Captiva dispone de huecos en varios sitios para poder dejar latas de refrescos, gafas, documentación etc... También tenemos depósitos debajo del asiento del acompañante etc...

Equipamiento

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El Captiva no supone una sorpresa en este apartado en ninguno de los dos sentidos. No le falta de nada pero tampoco el sobra. El equipamiento esta acorde al precio y a la categoría de este modelo.

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Por supuesto, elevalunas, cierre con mando, faros antiniebla, llantas de aleación, climatizador, retrovisores plegables eléctricamente, retrovisor interior con oscurecimiento, radio con ocho altavoces, lector mp3, volante de cuero, sensor de luz y lluvia y el archisabido  ordenador con brújula. Si cabe citar que los asientos de cuero son de serie en el nivel LTX.
A nivel de seguridad, contamos con airbags frontales, laterales y de cabeza, suspensión autonivelante, ESP que incluye un programa para limitar el riesgo de vuelco («ARP») y tiene control de descenso de pendientes («HDC»).