Puesto de conducción, Cuadro

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Todos los asientos del coche denotan que se trata de un modelo de altas prestaciones. El del piloto ofrece un aspecto y un tacto muy conseguidos y ofrece una sujeción acorde a la conducción que este coche permite. Cuenta con un diseño  anatómico que incluye el logo FR bordado y recoge bien tanto las piernas como los costados. Muy al estilo alemán de todo el grupo VW, los asientos son firmes pero cómodos y no provocan cansancio en viajes largos.
La ergonomía del conjunto de cuadro y consola es buena y encontraos cada mando en donde esperamos. Por supuesto el asiento es regulable al igual que el volante en todos sus ejes por lo que encontrar una buena postura es fácil incluso para conductores altos como es mi caso.

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El cuadro de mandos es similar al del León y Toledo aunque se diferencia en varios detalles. Tenemos tres grandes conjuntos circulares y hundidos con dos grandes relojes a los lados y otro más pequeño en medio con el cuentavueltas. Todos los contadores tienen el fondo blanco y en el caso del cuentavueltas tenemos una vez mas presente el logo FR.
En reposo las dos agujas principales se quedan en vertical recordándonos el tacómetro de alguno de los Ferrari y modelos de competición. Disponemos también del ya clásico display situado en el reloj de la izquierda que nos permite ver los datos del ordenador.

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Este nos ofrece datos como el consumo medio e instantáneo, la temperatura exterior, la velocidad media o el tiempo de viaje entre otros. Los testigos luminosos repartidos por todo el cuadro nos dan el resto de la información que nos pueda hacer falta.

El volante, es de cuero, de tres radios y de diseño más deportivo que en las demás versiones. Incorpora los mandos para la radio o el control de crucero. La zona del cambio y del freno de mano también reciben cuero y el logo FR. Un poco por detrás encontramos una toma de corriente y los mandos de los retrovisores, ESP, presión de neumáticos y cierre centralizado.

Habitabilidad

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Aquí es donde como decíamos reside la ventaja del Altea frente a otros modelos y es que si las plazas delanteras son cómodas y amplias, las traseras sin ser lo mismo sí que son mas amplias a nivel de pies y mas practicas que en los demás compactos tradicionales.

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Ya nos dimos en su día cuenta de que las plazas traseras de este modelo son un tanto especiales y en el caso del FR lo son más aun ya que esta mas pensado para cuatro pasajeros que para cinco. La  cuestión es que presentan unos resaltes tanto a nivel de banqueta como de los hombros con vistas a aumentar la sujeción de los mismos. Por lo tanto cuatro pasajeros viajaran cómodos y bien sujetos mientras que l quinto estará un poco menos cómodo. La fila trasera es abatible y configurable pospartes lo que nos permite aumentar o reducir la zona de carga según nos interesa. De este modo podemos pasar de los 401 litros de serie hasta más de un metro cúbico.

Los acabados y los interiores en general son de buena factura y no presentan ruidos ni elementos sueltos.

Equipamiento

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Tratándose de la versión FR que es la mas cara de la gama, el capítulo de equipamiento también esta mimado. El interior de los altea es un poco austero aunque en este caso la presencia de los elementos de cuero, de los logos FR y del navegador opcional en la consola hacen que el conjunto cambie radicalmente. Esta unidad contaba también con los faros de xenón que son opcionales aunque a menor precio que en las versiones inferiores.
La consola central cuenta pues como decimos con la  opción del  navegador con una gran pantalla multifunción. Justo por encima tenemos el climatizador automático bizona.

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Por supuesto, los elevalunas, el cierre centralizado con mando a distancia o los espejos retrovisores eléctricos y calefactados son de serie y el espejo izquierdo es de tipo gran angular. El cierre activa un piloto en la puerta del conductor que avisa de la activación del inmovilizador electrónico anti-robo sincronizado con el código electrónico incluido en la llave.

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Hablando de conducción y seguridad, el Fr cuenta de serie con elementos como el la suspensión deportiva, el ESP o el indicador de presión de neumáticos además de airbags de todos los tipos y posiciones. De serie tenemos  los delanteros tanto frontales como laterales y los de cortinilla para las plazas delanteras. De serie también tenemos ABS y toda una combinación de ayudas a la conducción para dominar el par del motor TDi.