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Si en otras marcas se distingue fácilmente entre las distintas versiones, en el caso de Saab el 9-5 y el más pequeño 9-3 son claramente hermanos. El actual 9-5 es una remodelación del modelo presentado en 1997 pero las líneas generales tanto exteriores como interiores se han mantenido en lo esencial como en muchas generaciones anteriores. No hay duda de que estamos ante un Saab. Con más de 4,8 m de largo, el 9-5 es un coche grande y capaz que se deriva de la respectiva berlina de gama media-alta correspondiente.
Saab ha buscado siempre una imagen deportiva y no dudan para ello en hacer mención a su división de aviones a nivel de marketing. Realmente, no hace falta hacer muchas analogías porque le 9-5 Wagon es un coche agresivo y uno de los familiares más conseguidos del mercado. A su lado un Mercedes familiar de la clase E parece casi un coche fúnebre.

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 Esta versión si bien no es tan radical en cuanto a aditamentos como el 9-3, sí que incorpora faldones y spoiler sobredimensionados y también en los laterales contamos con aditamentos aerodinámicos. Los faros delanteros son Bi-xenon y van bordeados con un remate cromado que es una de las principales señas de identidad del mayor de los Saab. Los  traseros en vez de subir por el lateral del portón, están dispuestos como en la berlina y va partidos entre la carrocería y el portón. La tercera luz de freno va integrada en el alerón trasero sobre el portón mientras que los antiniebla delanteros están integrados en el faldón. Las líneas generales son redondeadas y es un coche con una gran superficie acristalada que no va en este caso tintada como en el 9-3.

No faltan las prácticas barras del techo que suelen identificar a estos modelos y que nos permiten instalar elementos adicionales de transporte como porta esquís o depósitos aerodinamicos. Es posible tal vez que sin ellas fuese más deportivo pero nos parece un error no contar con ellas en este tipo de coches.