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PEUGEOT 406 HDI

Línea - Estética El 406 es una berlina familiar clásica con tres volúmenes bien diferenciados y unas líneas afiladas y elegantes. Una vez mas los faros 'felinos' son los que le dan carácter al morro y a su vez los antiniebla están también alargados y redondeados y siguen perfectamente el perfil del faldón en el que van integrados. Desde aquí, las líneas se prolongan en ligera cuña hacia el maletero terminando en una especie de alerón integrado. Las ópticas delanteras son en material sintético e integran los intermitentes. El nivel de iluminación es correcto y el alcance es regulable en altura desde el cuadro de mandos. La tercera luz de freno va integrada en la bandeja trasera y no nos quita visibilidad. Los paragolpes vienen pintados en el mismo tono que el resto de la carrocería pero en este caso afortunadamente si que hay una amplia franja de plástico que nos protegerá de los aparcamientos de oído. La antena situada sobre el techo es de tipo roscado fácilmente robable y no seria una mala idea que contase con un tornillo sin fin que nos permita abatirla en caso de necesidad y al mismo tiempo evite que nos la roben con alevosía.

El 406 es una berlina familiar clásica con tres volúmenes bien diferenciados y unas líneas afiladas y elegantes.

El interior es ante todo amplio y cómodo. El conjunto esta bien resuelto y los acabados son de calidad con buenos ajustes y encajes.   Los mandos están repartidos de forma racional y todo esta al alcance de la mano     Los asientos traseros son amplios y permiten viajar a dos adultos con toda comodidad y a tres sin problemas en caso de necesidad.

Interior - Equipamiento El interior es ante todo amplio y cómodo. El conjunto esta bien resuelto y los acabados son de calidad con buenos ajustes y encajes. Dado que probamos la versión intermedia con acabado ST, todo lo esencial esta presente y además contamos con bastantes comodidades y detalles de equipamiento. Los asientos son cómodos y sin ser muy firmes si que sujetan correctamente contando con todas las regulaciones necesarias para encontrarse a gusto al volante. Solo en conducción muy agresiva nos haría falta algo mas de sujeción pero de todos modos seguramente la familia no nos permitirá a menudo esas alegrías. La visibilidad general es buena ayudando en ello el retrovisor izquierdo sin ángulo muerto. El volante de cuatro radios incluye airbag y es regulable en altura lo que facilita a los conductores grandes encontrar una posición de conducción cómoda. Los mandos están repartidos de forma racional y todo esta al alcance de la mano excepto tal vez el pulsador del claxon situado en el mando de luces y que a veces no encontramos durante una maniobra. Tanto el cuadro de mandos como el salpicadero son clásicos y en este caso vienen rematados con inserciones en símil madera. Hay relojes con la habitual información de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y nivel de combustible, también cuenta con un reloj digital y un termómetro de temperatura exterior situados sobre el salpicadero. El cuadro incluye como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos mantienen al tanto del funcionamiento del airbag, frenos, líquidos etc.. Existe también un dispositivo electrónico que reconoce la llave e impide que nos hagan un puente. La regulación de la intensidad de la iluminación y de la altura de los faros también son de serie y nos ayuda cuando cargamos mucho el coche para mantener el nivel del alcance de los faros. Hay que decir además que pese a poder montar opcionalmente airbag de acompañante, contamos con una gran guantera suficiente no solo para la documentación sino para mucho mas que se agradece y debería ser así en mas de un modelo de gamas y tamaños superiores. La habitabilidad interior es buena tanto delante como detrás y no tendremos problemas ni a nivel de la cabeza ni de los codos. Los asientos traseros son también amplios y permiten viajar a dos adultos con toda comodidad y a tres sin problemas en caso de necesidad. Estos son asimismo abatibles por partes lo cual aumenta sensiblemente la capacidad del maletero. La capacidad normal es de 430 litros lo que esta dentro de lo razonable para la categoría y es mas que suficiente para viajar una familia sin apreturas. La zona de carga es plana y los únicos huecos existente disponen de útiles bandejas para dejar los trastos que normalmente todos acumulamos y acaban rodando sin control en el maletero. Bajo el mismo tenemos la rueda de repuesto de tipo convencional. El cierre centralizado, el ABS, el aire acondicionado así como los cuatro elevalunas eléctricos vienen incluidos de serie quedando como opciones el airbag del acompañante, los laterales o el control de la radio en el volante. Aquí si que contamos con la inclusión de una posición de 'un toque' tanto para subir como para bajar la luna del piloto pues es muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. Ambos espejos retrovisores son con control eléctrico desde el interior y térmicos y se agradece que el izquierdo sea de tipo panorámico sin ángulo muerto. A nivel de seguridad, el 406 tiene todo lo que hay que tener y dispone como ya se ha dicho de ABS, airbag de piloto y el de acompañante como opción, barras de protección en los costados, pretensores etc.

La motorización es en este caso la estrella de la prueba pues es el tan esperado cuatro cilindros en línea diesel de dos litros que hace uso tanto de la inyección directa a alta presión como de la tecnología common-rail.         Para un uso urbano, el 406 esta bien resuelto a nivel de tacto de pedales, cambio y motor.           Los faros 'felinos' son los que le dan carácter al morro y a su vez los antiniebla están también alargados y redondeados y siguen perfectamente el perfil del faldón

Motor - Prestaciones La motorización es en este caso la estrella de la prueba pues es el tan esperado cuatro cilindros en línea diesel de dos litros que hace uso tanto de la inyección directa a alta presión como de la tecnología common-rail. Esta mecánica, dotada de turbo-compresor y de intercooler rinde una potencia de 110cv a 4000 rpm y un par máximo de 250Nm a 1750 rpm. Las principales ventajas de todo este despliegue tecnológico son una suavidad y silencio de marcha comparables a los de un propulsor de gasolina además de un menor consumo incluso con respecto a la mecánica 2.2 td existente hasta ahora. Esta motorización estira desde abajo de forma lineal sin escalones de potencia y mueve al 406 con toda soltura en todo tipo de carreteras incluso con varios pasajeros. Pese al peso del coche podremos salir de cualquier situación con alegría y sin la falta de respuesta que hasta ahora tenían algunas mecánicas turbo a bajas vueltas. En carretera podremos movernos a la par que cualquier otro turismo y aquí la ausencia de ruidos por parte de la mecánica es lo que mas destaca con respecto al modelo anterior. Poco después de las 4000 rpm, el motor cae bruscamente de rendimiento cosa por otra parte normal en este tipo de mecánicas. Los desarrollos y el motor nos permiten circular tranquilamente a 150 kmh y 3000rpm sin forzar el motor para nada y subir hasta los 180 y mas en caso de necesidad. Las recuperaciones son razonables y realmente una vez en autopista nos podemos mantener en quinta sin problemas y solo habrá que recurrir a la cuarta en muy contadas ocasiones. Los adelantamientos tampoco plantean dudas ya que precisamente es en baja cuando el coche responde mejor. La aceleración de 0 a 100 se obtiene en apenas 11s y la velocidad máxima ronda la barrera sociológica de los 200 kmh y se alcanza en llano con facilidad. Para un uso urbano, el 406 esta bien resuelto a nivel de tacto de pedales, cambio y motor, por lo que se desenvuelve bien. Unicamente tener en cuenta que no es un utilitario y no se aparca como un 206. El cambio de 5 marchas tiene unos desarrollos bien ajustados con una quinta mas bien larga y la palanca queda en una situación correcta. Su uso es correcto y suave aunque alguno de los recorridos de la palanca se nos antoja largo. Los frenos combinados disco ventilados/discos actúan bien y el pedal tiene un tacto agradable potenciado por el ABS. El coche pisa bien y la estabilidad y el guiado son muy buenos para esta categoría. Pese que se trata de un familiar, las suspensiones son bastante firmes y representan un buen compromiso entre confort y estabilidad. En conducción rápida el 406 planta cara a cualquier situación y sorprende lo bien que se mantiene pese a su peso y aun en mojado es difícil hacer que se nos vaya. Como todo tracción, tiende lógicamente a subvirar cuando entramos muy rápido en una curva y se desplaza lateralmente haciendo chirriar las ruedas. Los cambios bruscos de apoyo se digieren bien por lo que no tendremos mayores problemas. Los consumos en carretera son como es de esperar muy buenos con apenas 5,7 litros a los cien en autopista a ritmo legal y sorprendentes en ciudad con alrededor de 8 sin tener que circular en marchas largas.

La verdad es que al 406 le hacia falta esta motorización para no quedarse estancado. El resultado esta logrado y la espera valía la pena. Sin haber ganado demasiado en prestaciones, si que tenemos un modelo mas económico, suave y agradable que hace uso de lo ultimo en tecnología diesel y cuyo chasis era y es una apuesta segura.

Nos gusta : Comportamiento Consumos Suavidad

Mejoraríamos : Airbag pasajero opcional Posición del mando de la radio

CALIFICACION :
Diseño	8,5
Equipamiento	8,5
Acabados/calidad	8,5
Motor/Prestaciones	8,5
Cambio/desarrollo	8
Consumos	9
Seguridad de marcha/Estabilidad	8,5
Habitabilidad/Confort	9
Puesto de conducción	8,5
Relación calidad/precio	8,5
Total: 85,5	Media: 8,6

Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA :
Puesto conducción
Regulación altura de faros desde el interior	SI
Regulación iluminación cuadro de mandos	SI
Espejos regulables desde el interior izq/der.	ELEC/ELEC
Espejos calefactables	SI/SI
Espejos gran angular	SI/NO
Espejos reclinables eléctricamente izq/der.	NO
Limpiaparabrisas trasero	NO
Limpiaparabrisas intermitente regulable	SI (AUT)
Regulación de altura asiento	SI/NO
Regulación de apoyo lumbar asiento	NO
Volante regulable en altura/profundidad	SI/SI
Volante de cuero	NO
Llave contacto iluminada	NO
Faros anti-niebla	SI
Ordenador de a bordo	NO
Sistema de navegación	NO
Check control	NO
Reloj analogico/digital	NO/SI
Regulador de velocidad programable	NO
Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior	NO
Apertura depósito gasolina desde el interior	SI
Maletero con luz	SI
Luz de lectura de mapas individual izq/der.	SI/SI
Elevalunas eléctricos del/det.	SI/SI
Elevalunas de un toque	SI/SI
Aíre acondicionado	SI
Regulación Automática Aíre Acondicionado	NO
Cinturones delanteros de regulación en altura	SI
Mando a distancia puertas	SI
Posavasos	SI/NO
Guantera / con luz	SI/SI
Guantera en lado conductor	NO
Luz interior retardada	SI
Luz interior de efecto progresivo	SI
Espejos de cortesía iluminados	NO
Asientos de cuero	NO
Llantas de aleación	NO
Seguridad
Airbag conductor/acompañante	SI/NO (OP)
Airbag laterales	NO (OP)
Barras de refuerzo laterales	SI
ABS	SI
Puertas con luz del/det.	NO/NO
Rueda de repuesto convencional	SI
Alarma	NO
Inmovilizador electrónico del motor	SI
Pre instalación sistema Isofix para niños