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Respecto al 206, el 207 crece en todos sus ejes y alcanza ya los 4 metros que hasta hace poco estaban vetados a los utilitarios y eran sinónimo de compactos. El 206 es mayor que un Clío o que un Ibiza que ya de por sí era uno de los ‘grandes’ y sin ir más lejos ya es más grande que el 306 de su época. También ha crecido la distancia entre ejes lo que le da un aplomo y una seguridad de los que hablaremos después.
Por fuera desde luego nos recuerda a su hermano mayor el 307 y es que se ha optado por unas líneas que son una clara continuación de las de aquel.

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Los faros que como siempre marcan el carácter del coche son afilados y se prolongan por los laterales de la carrocería. Estos conjuntos ópticos son grandes y se componen de varias parábolas a saber faros de posición y carretera además de los laterales todo ello recubierto por una superficie acrílica. Los antiniebla van situados más abajo integrados en el faldón. Entre los elementos que hemos citado están las luces laterales que están orientadas en un ángulo de 30º con respecto a las demás y se enciende según la velocidad del coche y el ángulo de la dirección (entre 20º y 50º).
Se mantienen las líneas redondeadas de la casa que en este caso no acaban en cuña sino en los pilotos traseros que están situados también en los laterale3s traseros y a los lados del portón. Los paragolpes de material sintético no están pintados sino que son de color negro. Lejos de ser un inconveniente, esto es una ayuda en el tráfico urbano y se suma a las bandas de los laterales para protegernos de los demás. Esta versión XT 5p cuenta también con unas bonitas llantas de aleación de 16 pulgadas y neumáticos 195/55 que sumadas al alerón del portón le dan un ligero toque deportivo al conjunto .