Puesto de conducción, Cuadro

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El crecimiento en tamaño del nuevo 207 se nota bastante en las plazas delanteras que son amplias y cómodas.
La visibilidad general hacia delante es buena, aunque dado el ángulo del capo, no se sabe bien donde acaba este ultimo. En sentido contrario, la visibilidad es correcta aunque los montantes traseros generan zonas de sombra visual.
El volante se puede regular en sus dos ejes lo que ayuda mucho a encontrar una buena posición a cualquier tipo de conductor. El volante de tres radios y forrado en cuero es más bien grande aunque se agarra con comodidad. A diferencia de otros modelos similares, no incluye mandos de control de radio, ordenador o control de velocidad sino que todo esto se encuentra en satélites a los lados del mismo.
El 207 XT que es el que nos ocupa cuenta con un plástico blando de tacto muy agradable en la parte superior del salpicadero y de las puertas. Por lo demás lo que predomina son los plásticos duros aunque apreciamos una mejora general con respecto al 206.

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El cuadro es bastante clásico y consta de tres relojes principales con biseles cromados. Los dos más grandes son el cuentavueltas y el velocímetro mientras que el tercero es compartido por el de nivel de combustible y el termómetro de agua que a Dios gracias no ha desaparecido como en otros modelos.

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El ordenador es de serie en esta y en las versiones inferiores y cuenta con dos contadores parciales de distancia recorrida, y consumo y velocidad media. Asimismo indica la autonomía restante, el consumo instantáneo y la distancia por recorrer hasta un punto. Se maneja desde un pulsador que hay en la palanca de los limpiaparabrisas aunque también se puede hacer desde los mandos de la radio en el salpicadero. La pantalla del mismo es de fácil lectura e interpretación y nos resulta curioso ver que controla e estado de los cinturones de los 5 posibles ocupantes del coche. Este ordenador además de las funciones tradicionales ya citadas, nos permite entrar a configurar alguna de las características del coche como el bloqueo automático de puertas o los sensores automáticos de luces y lluvia.

Habitabilidad

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Como ya es norma en la casa gala, la norma general es la sobriedad en los interiores lo que no significa ni mucho menos falta de comodidad o de elementos de confort. Los materiales plásticos dominan como hemos dicho el conjunto del salpicadero y los acabados son en general sobrios pero no tienen holguras ni elementos sueltos y están bien rematados. La habitabilidad interior de las plazas delanteras es buena y esto se debe en parte el crecimiento del coche con respecto a la versión anterior.

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Los asientos traseros sin embargo se nos antojan pequeños par tratarse de un coche de 4 m y esto se nota sobre todo a nivel del espacio para los pies. Este espacio no obstante es suficiente para transportar a adultos no muy voluminosos o niños en sus sillitas (Isofix de serie). La segunda fila es asimismo abatible por partes en una proporción de 40/60 lo cual aumenta sensiblemente la capacidad del maletero que pasa así de 270 a casi un metro cúbico. Esta capacidad esa en consonancia con la de los modelos de la competencia y si bien es suficiente para un uso urbano, se queda sin embargo algo escaso para viajar y tendremos que recurrir a los asientos traseros en viajes largos. En el mismo hay dos ganchos para colgar bolsas, argollas y una cinta elástica en uno de sus laterales. La rueda de repuesto del mismo tamaño que las demás va alojada también en el maletero .

Equipamiento

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Dentro de los acabados actuales de la gama Peugeot, el XT es el superior a excepción de versiones Pack o especiales. En general disponemos de todo lo necesario y no echaremos nada en falta pero por supuesto también tenemos muchas opciones para los más caprichosos.
Ni que decir tiene que el cierre centralizado con mando a distancia así como los elevalunas eléctricos vienen incluidos de serie. Ya es también un Standard que incluyan una posición de un toque pero aun así es un buen detalle. Ambos espejos retrovisores son también regulables mediante un mando eléctrico y calefactables mientras que el climatizador automático es bizona y cumple bien su función.

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En esta versión, también tenemos detalles como la conexión automática de luces y del limpiaparabrisas y el oscurecimiento del retrovisor interior.
Entre el equipamiento opcional, tenemos el sistema de iluminación en curva, el sensor de aparcamiento, un cargador de seis discos en el salpicadero y teléfono con manos libres integrado en el equipo de sonido.
A nivel de seguridad, el 207 también esta bien servido y cuenta con hasta seis airbags, barras de protección en los costados, ABS, pretensores, anclajes isofix para sillas de niños etc. El control de estabilidad es opcional y tiene la peculiaridad de que es desconectable aunque solo si circulamos por debajo de los 50 Km/h. Junto con el control de estabilidad se puede adquirir también el sensor de la presión de los neumáticos.