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Este es el capitulo principal en este caso ya que si aquí fallamos, perdemos todo el encanto. La monitorización es en este caso un dos litros atmosférico convencional de cuatro cilindros y 1998 cc que desarrolla una potencia de 138 cv a 5800 rpm y genera un par máximo de 183 Nm a 4000 rpm. Estas cifras ya sirven de introducción y la verdad es que el resultado es el esperado o incluso mejor. Con estos caballos podemos hacer verdaderas diabluras y dado que tenemos par de sobra en todo el recorrido del cuentavueltas, podemos 'jugar' como queramos.No hay zonas especialmente más brillantes que otras, el margen de utilización abarca desde el ralentí hasta el corte de inyección y podemos circular a cualquier ritmo tanto en autopistas como en carreteras variadas. |
Dado que además estamos hablando de un modelo pequeño y de tipo mas bien utilitario esto se traduce en una agilidad sorprendente de motor y de reacciones que nos permiten disfrutar mas que con coupes más grandes y potentes pero tambien más torpes. En autopista podremos circular tranquilamente a velocidades entorno a 150, 160 kmh en el entorno de las 4500 rpm y subir hasta los 200 de marcador y algo mas en caso de necesidad. Incluso a este ritmo, las recuperaciones son fulgurantes y jugando con el cambio podemos seguir a casi cualquier coche que se nos antoje. La aceleración de 0 a 100 se obtiene en 8.4s y la velocidad máxima de 210 kmh se alcanza en llano con toda facilidad pudiendo 'tumbar la aguja' en los alrededores de los 220.
Para un uso urbano, el 206 esta bien resuelto pues el motor se desenvuelve bien y la dirección asistida es rápida y tiene un radio de giro pequeño. Todo ello sumado hace que en ciudad sea agradable de conducir. La sonoridad del propulsor es discreta a bajas vueltas y hasta que le pisamos, entonces aparece una agradable sonoridad deportiva que hará las delicias de los aficionados. El cambio de 5 marchas tiene unos desarrollos mas bien cortos y bien ajustados con una palanca de pomo metálico que queda en una situación correcta. El cambio mantiene las cualidades necesarias en cuanto a suavidad y precisión y cumple su función sin tacha. |
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Los cuatro frenos de disco actúan bien y el pedal tiene un tacto duro pero agradable y se combina bien con el ABS. Como es de recibo, las suspensiones son deportivas y por lo tanto duras y la estabilidad y el guiado son muy buenas incluso para esta categoría. Como todo tracción, tiende a subvirar cuando entramos de verdad muy pasados en una curva y se desplaza lateralmente haciendo chirriar las ruedas. Si en pleno apoyo soltamos el acelerador o pisamos el freno, la trasera se desplazara hacia afuera pero de un modo totalmente controlable y meteremos el morro en la curva. Los cambios bruscos de apoyo se digieren bien por lo que no tendremos mayores problemas. Los consumos en carretera no son de diesel pero tampoco se disparan demasiado y con 8 litros nos bastara a ritmos de 130 aunque subirán a mas de 14 en conducción deportiva y a mas de 11 en ciudad.
