PEUGEOT 206 XRD 1.9

Línea - Estética Desde luego en este apartado el 206 no nos dejara indiferentes, o nos gusta o nos disgusta pero desde luego abundan mucho mas los primeros. Con respecto al anterior, hemos crecido a lo largo y a lo ancho y todo esta mas afilado. Es casi un tópico decir que los Peugeot se caracterizan últimamente por unos faros que dan un aire felino y el 206 no es la excepción. De hecho se han estilizado aun mas las ópticas delanteras y el resultado es un aire aun mas "animal". Los intermitentes están integrados en dichas ópticas pero en la parte interior contando para los laterales con otros pequeños indicadores de dirección. Las ópticas delanteras cumplen bien su cometido y son regulables en altura de serie desde el cuadro de mandos. La tercera luz de freno va situada en un pequeño alerón sobre el portón mientras que la luz antiniebla trasera es única y esta integrada en el paragolpes a modo de 'ojo del cíclope'. Los paragolpes vienen pintados en el mismo tono que el resto de la carrocería pero aqui si que hay una amplia franja de plástico que nos protegerá de los aparcamientos de oído. La antena situada sobre el techo es de tipo roscado fácilmente robable y no seria una mala idea que contase con un tornillo sin fin que nos permita abatirla en caso de necesidad y al mismo tiempo evite que nos la roben con alevosía.

Es casi un tópico decir que los Peugeot se caracterizan últimamente por unos faros que dan un aire felino y el 206 no es la excepción.   Con respecto al anterior, el 206 ha crecido a lo largo y a lo ancho y todo esta mas afilado.

Los asientos son cómodos aunque con la banqueta un poco blanda, y la sujeción es normal y suficiente para un uso de diario El cuadro de mandos y el salpicadero son originales y están dominados por líneas redondeadas.     Los asientos traseros, además de tener un fácil acceso mediante sus propias puertas, también ganan en espacio con respecto a su predecesor y permiten viajar a dos adultos o tres niños en caso de necesidad.

Interior - Equipamiento El interior también ha cambiado de forma radical y el diseño domina todo. El conjunto esta bien rematado aunque los plasticos predominan sobre el resto de los materiales. Pese a no ser un modelo alto de gama no renuncia a disponer de las comodidades propias de modelos superiores. Todo es practico y funcional, los acabados son sobrios pero no tienen holguras ni elementos sueltos. El modelo analizado corresponde a la terminación XR situado entre el XN y el XT y el nivel de equipamiento es bueno y cuenta con bastantes detalles a la hora de dar comodidad al usuario. Los asientos son cómodos aunque con la banqueta un poco blanda. La sujeción es normal y suficiente para un uso de diario y únicamente en conducción rápida desearíamos un poco mas de firmeza. La visibilidad general es buena ayudando en ello el retrovisor izquierdo sin ángulo muerto e incluso la inclinación del capo de tipo monovolúmen que hace que no lo veamos. El volante de cuatro radios incluye airbag así como el pulsador del claxon y es regulable en altura lo que facilita a los conductores grandes encontrar una posición de conducción cómoda. Los mandos están repartidos de forma racional y todo esta al alcance de la mano, incluso el gran pulsador de los 'warning'. El cuadro de mandos y el salpicadero también son originales y están dominados por líneas redondeadas. Hay relojes con la habitual información de velocidad, revoluciones, temperatura del agua y nivel de combustible, también cuenta con un gran reloj digital situado muy adelantado sobre el salpicadero lo que facilita su lectura y no nos distrae. El cuadro incluye como siempre toda una batería de testigos luminosos que nos mantienen al tanto del funcionamiento del airbag, frenos, líquidos etc.. Existe también un dispositivo electrónico que reconoce la llave e impide que nos hagan un puente. La regulación eléctrica de la altura de los faros también es de serie y nos ayuda cuando cargamos mucho el coche para mantener el nivel del alcance de los faros. Al igual que en otras marcas, el 206 dispone de huecos en la tapa de la guantera para poder dejar latas de refrescos etc. Hay que decir además que pese a montar airbag de acompañante, contamos con una gran guantera suficiente no solo para la documentación sino para mucho mas que se agradece y debería ser así en mas de un modelo de gamas y tamaños superiores. La habitabilidad interior de las plazas delanteras es como ya hemos dicho buena y no tendremos problemas ni a nivel de la cabeza ni de los codos. Los asientos traseros además de tener un fácil acceso mediante sus propias puertas también ganan en espacio con respecto a su predecesor y permiten viajar a dos adultos o tres niños en caso de necesidad. Estos son asimismo abatibles por partes lo cual aumenta sensiblemente la capacidad del maletero hasta los 1130 litros. La capacidad normal es de 245 litros lo que no se aleja de la de los modelos de la competencia y si bien es suficiente para un uso urbano, se queda sin embargo algo escaso para viajar y tendremos que recurrir a los asientos traseros. La zona de carga es plana y sin huecos desaprovechables y bajo ella pero por el exterior como en el 205 tenemos la rueda de repuesto. El cierre centralizado así como los elevalunas eléctricos delanteros vienen incluidos de serie quedando como opciones el aire acondicionado, el ABS o el airbag del acompañante. Un punto que seria de agradecer seria la inclusión de una posición de 'un toque' tanto para subir como para bajar los cristales pues es muy útil al ir a pagar en peajes, aparcamientos etc. Ambos espejos retrovisores son con control manual desde el interior y se agradece que el izquierdo sea de tipo panorámico sin angulo muerto. No por habituales son menos importantes detalles de serie como la luneta térmica y el limpia trasero. A nivel de seguridad, el 206 se ha diseñado para no renunciar a nada pese a su categoría dispone como ya se ha dicho de airbag de piloto y el de acompañante como opción, barras de proteccion en los costados, ABS, pretensores etc.

El motor es un diesel atmosférico convencional de cuatro cilindros y 1868ccque desarrolla una potencia de 70 cv a 4600 rpm     Para un uso urbano, el 206 esta bien resuelto pues el motor se desenvuelve bien y la dirección asistida es rápida y tiene un radio de giro pequeño. El coche pisa bien y la estabilidad y el guiado son muy buenas para esta categoría; pese que se trata de un utilitario familiar, las suspensiones son bastante firmes

Motor - Prestaciones La motorización es en este caso conocida de antes ya que varia poco con respecto al 1.9 D que monta el 306. Se trata pues de un motor diesel atmosférico convencional de cuatro cilindros y 1868ccque desarrolla una potencia de 70 cv a 4600 rpm y genera un par máximo de 120 Nm a 2000 rpm. Esta motorizaron estira desde abajo de forma lineal sin escalones de potencia y se muestra masque suficiente para mover al 206 con agilidad y sin tirones dentro del trafico urbano, incluso con varios pasajeros. Dado que el coche solo pesa 1010 kg, podremos salir de cualquier situación con alegría y sin esperar a que el motor se revolucione. En carretera eso si tendremos que tener en cuenta que las reacciones se estiran sobre todo al adelantar pues no llevamos un formula uno y pasadas las 4200 rpm el motor cae bruscamente de rendimiento cosa por otra parte normal en este tipo de mecánicas, aparte de eso en autopista podremos circular tranquilamente a velocidades entorno a 120, 130kmh en el entorno de las 3500 rpm y subir hasta los 160 de marcador y algo mas en caso de necesidad. Las recuperaciones a ese ritmo no son fulgurantes pero tampoco nos costara una eternidad recuperar el ritmo si nos frenan una vez lanzados. La aceleración de 0 a 100 se obtiene en 16s y sin ser las de un GTI si que nos permitirán incorporaranos a una autopista sin molestar a los demás. La velocidad máxima anunciada de 160 kmh se alcanza en llano con cierta facilidad una vez lanzados y podremos ver la aguja rondar los 170.Para un uso urbano, el 206 esta bien resuelto pues el motor se desenvuelve bien y la dirección asistida es rápida y tiene un radio de giro pequeño. Todo ello sumado hace que en ciudad sea agradable de conducir. La sonoridad del propulsor no es lo mas destacable pues el motor se oye bastante a cualquier régimen aunque sin llegar a ser molesto. El cambio de 5 marchas tiene unos desarrollos bien ajustados con una quinta mas bien larga y la palanca queda en una situación correcta. El cambio mantiene las buenas cualidades del 205 en cuanto a suavidad y precisión y cumple su función correctamente. Los frenos combinados disco/tambor actúan bien y el pedal tiene un tacto agradable y se puede disponer opcionalmente de ABS (como en el caso de nuestra unidad). El coche pisa bien y la estabilidad y el guiado son muy buenas para esta categoría. Pese que se trata de un utilitario familiar, las suspensiones son bastante firmes y representan un buen compromiso entre confort y estabilidad. En conducción alegre y una vez acostumbrados al comportamiento general del coche no tendremos problemas. Como todo tracción ,tiende a subvirar cuando entramos muy rápido en una curva y se desplaza lateralmente haciendo chirriar las ruedas Si en pleno apoyo soltamos el acelerador o pisamos el freno, la trasera se desplazará hacia afuera pero de un modo totalmente controlable y meteremos el morro en la curva. Los cambios bruscos de apoyo se digieren bien por lo que no tendremos mayores problemas. Los consumos en carretera son de nota y con 4,9 litros nos iremos a comer cochinillo a Segovia. Es decir apenas 5 litros a los cien en autopista a ritmo legal y alrededor de 8 en ciudad.

En resumen el 206 XRD quiere volver a conquistar el mercado de los utilitarios y supera en muchos aspectos a su antecesor. Habitabilidad, diseño, un motor económico y un comportamiento muy noble son las principales ventajas para quien busque un utilitario novedoso, original y ciudadano.

Nos gusta : Estética, diseño Agilidad, comportamiento Consumos

Mejoraríamos : Maletero Insonorización motor

CALIFICACION :
Diseño	9
Equipamiento	8
Acabados/calidad	8
Motor/Prestaciones	7,5
Seguridad de marcha/Estabilidad	8,5
Habitabilidad/Confort	8,5
Puesto de conducción	8,5
Cambio/manejo/desarrollos	8
Consumos	9
Relación calidad/precio	8
Total: 83	Media: 8,3

Checklist equipamiento UNIDAD PROBADA :
Puesto conducción
Regulación altura de faros desde el interior	SI
Regulación iluminación cuadro de mandos	SI
Espejos regulables desde el interior izq/der.	MAN/MAN
Espejos calefactables	NO
Espejos gran angular	SI/NO
Espejos reclinables eléctricamente izq/der.	NO
Limpiaparabrisas trasero	SI
Limpiaparabrisas intermitente regulable	NO
Regulación de altura asiento	SI/NO
Regulación de apoyo lumbar asiento	NO/NO
Volante regulable en altura/profundidad	SI/NO
Volante deportivo/cuero	NO/NO
Llave contacto iluminada	NO
Faros anti-niebla	NO
Ordenador de a bordo	NO
Sistema de navegación	NO
Check control	NO
Reloj analogico/digital	NO/SI
Regulador de velocidad programable	NO
Confort/Habitabilidad
Apertura maletero desde el interior	NO
Apertura depósito gasolina desde el interior	NO
Maletero con luz	SI
Luz de lectura de mapas individual izq/der.	NO
Elevalunas eléctricos del/det.	SI/NO
Elevalunas de un toque	NO
Aíre acondicionado	SI (OP)
Regulación Automática Aíre Acondicionado	NO
Cinturones delanteros de regulación en altura	SI
Mando a distancia puertas	SI
Posavasos	SI/NO
Guantera / con luz	SI/SI
Guantera en lado conductor	NO
Luz interior retardada	SI
Luz interior de efecto progresivo	SI
Espejos de cortesía iluminados	NO
Asientos de cuero	NO
Llantas de aleación	SI
Seguridad
Airbag conductor/acompañante	SI/SI (OP)
Airbag laterales	NO
Barras de refuerzo laterales	SI
ABS	NO (OP)
Puertas con luz del/det.	NO/NO
Rueda de repuesto convencional
Alarma	NO
Inmovilizador electrónico del motor	NO
Pre instalación sistema Isofix para niños	NO