Lexus IS C, pasión al descubierto

Tras la presentación recientemente del Lexus IS F, la versión deportiva de la berlina japonesa, el fabricante nipón remata la gama con la comercialización de la variante roadster IS C. Adopta un techo duro retráctil fabricado en aluminio y el motor 2.5 V6 de 208 CV de potencia máxima unido a una caja de cambios automática de seis relaciones. Su precio arranca en 54.000 euros para el acabado Luxury y 62.500 euros para la President.

Lexus se apunta a la actual moda de los convertibles e incorpora al IS C un techo duro retráctil fabricado en aluminio ligero. El proceso de abrirse o cerrarse al mundo que le rodea se realiza de manera automática y en menos de 20 segundos completa el plegado de las tres piezas que conforman la capota. Según la propia marca, su modelo es de los más rápidos entre los descapotables con techo de tres piezas en realizar estas acciones. El único inconveniente que se le podría achacar es que es necesario que el vehículo esté completamente parado para poder accionar el mecanismo eléctrico de la capota.

El accionamiento se realiza mediante un botón situado en la consola central, mientras que una pequeña pantalla ubicada en el cuadro de instrumentos muestra en todo momento en qué instante de la operación se encuentra. El mecanismo eléctrico de la capota está formado por 15 motores y 37 sensores, además de un sistema de seguridad, que utiliza los sensores de la ayuda al aparcamiento trasero, para evitar que la tapa del maletero impacte contra cualquier elementos extraño. En el preciso instante en el que localiza un obstáculo a una distancia de entre 3.5 y 4.5 centímetros del paragolpes trasero, la pantalla del cuadro de instrumentos le informa al conductor y en el mismo momento detiene el proceso.

El Lexus IS C es un descapotable con capacidad para cuatro adultos que mide 4.64 metros de longitud, 1.80 metros de ancho y 1.42 metros de alto, lo que viene a significar que es 6 centímetros más largo y 3 centímetros más bajo que la versión sedán. Con respecto a la carrocería de la que proviene, el descapotable hace gala de una imagen diferente en la que a excepción del capó, los grupos ópticos, la parrilla y los tiradores de las puertas, los demás elementos han sido modificados, aunque a simple vista parezca que calca el diseño de su compañero de gama. Debido a que carece de una mayor rigidez torsional debido a la ausencia de un techo duro permanente, Lexus ha tenido que reforzar el chasis y la carrocería. El coeficiente aerodinámico de la versión roadster del Lexus IS llega a los 0.29 Cx, ligeramente superior a la berlina, aunque el valor es bastante bueno.

El Lexus IS C es un descapotable con espacio para cuatro pasajeros y con un habitáculo que se caracteriza por una excelente calidad de acabados. Al disponer sólo de dos puertas y para facilitar el acceso a las plazas traseras dispone de un ingenioso sistema que avanza y retrasa de manera automática los asientos delanteros para que los pasajeros puedan acceder más cómodamente a las plazas posteriores. El habitáculo es el mismo que en la versión sedán y lo único que cambia es el cuadro de instrumentos, que ha sido modificado para mejorar su visibilidad a la hora de realizar una conducción en modo descapotable, y el flujo de aire de la climatización para que aumente el mismo a la hora que aumenta la velocidad.

El Lexus IS C está disponible con dos niveles de equipamiento en el que el acceso a la gama se denomina Luxury. De serie incorpora seis airbags, reposacabezas delanteros activos, asientos eléctricos y calefactados, acceso y arranque mediante tarjeta,tapicería de cuero, climatizador bizona, retrovisor interior electrocrómico, control de estabilidad, llantas de aleación de 18 pulgadas, sensor de aparcamiento delantero y trasero, conexión auxiliar y USB y Bluetooth. Por su parte la versión President añade a todo lo anterior faros bixenón con iluminación adaptativa, equipo de audio Mark Levinson con doce altavoces, sensor de lluvia automático, navegador con disco duro y cámara trasera.

Entre los dispositivos opcionales se encuentran un navegador con un disco duro de 40 Gb, el programador de velocidad activo (ACC) y el sistema de protección previa a la colisión (PCS). Este dispositivo analiza la información del radar del ACC y si prevé la posibilidad de una colisión avisa al conductor mediante una señal acústica. Si por el contrario la colisión es inevitable prepara la presión al máximo de los frenos sin que tenga que actuar el conductor para minimizar los resultados del golpe.

La versión roadster de la berlina japonesa acopla la misma mecánica que el IS 250, es decir, un motor de seis cilindros en V de 2.5 litros de cilindrada que es capaz de desarrollar una potencia máxima de 280 CV.