La era híbrida llega al Porsche Cayenne

El Porsche Cayenne puede considerarse como un modelo trasgresor dentro del panorama del automóvil observando su trayectoria. En el momento de su lanzamiento en el año 2002 muchas fueron las voces críticas que se alzaron en su contra, sobre todo de los seguidores más puristas, por considerar que la tradición de la firma de Stuttgart siempre demandaba vehículos deportivos de altas prestaciones y no un modelo SUV. El tiempo y las ventas, más de 250.000 unidades comercializadas en todo el mundo en todo este tiempo, han acallado esas voces. No contento con esta primera actitud rebelde, a principios de 2009 la novedad estribó en la incorporación de la primera mecánica diésel en un modelo del fabricante alemán.

Con el anuncio de la llegada de la segunda generación, el todo terreno alemán vuelve a dar una vuelta más de tuerca con la presencia de la primera versión híbrida disponible para un modelo de Porsche. Además, la nueva entrega dispone de un diseño más compacto, de una reducción en el peso total y una disminución en las emisiones contaminantes de dióxido de carbono. Los precios del nuevo Porsche Cayenne oscilan entre los 62.624 euros de la versión Cayenne 3.6 V6 de 300 CV y los 128.522 euros de la versión Turbo. Por su parte, la variante híbrida tendrá un precio de 84.625 euros.

El fabricante alemán se ha aprovechado de la experiencia en materia de propulsión híbrida de Volkswagen y ha tomado prestado esta tecnología del Touareg. En esencia se trata de un propulsor de gasolina de tres litros de cilindrada en configuración V6 con una potencia máxima de 333 CV. Este motor se combina con uno eléctrico de 47 CV de potencia que eleva hasta 380 CV la potencia total disponible. Este binomio está unido a una caja de cambios automática Tiptronic S de ocho relaciones y a una tracción integral permanente.

El Porsche Cayenne Hybrid tiene un consumo de combustible de 8,2 litros a los 100 Km. y unas emisiones de CO2 de 193 gr./Km. A pesar de la gran potencia del copnjunto de la mecánica, los consumos no son muy elevados debido a que cuenta con el sistema Start&Stop de parada y arranque automático del motor. También cuenta con el dispositivo de regeneración de frenada que para la recarga de las baterías que están ubicadas debajo del piso del maletero aunque no se ha confirmado todavía si serán de níquel o hidruro metálico. El motor eléctrico además de apoyar al de combustión en determinados momentos también puede ser el encargado de mover al SUV en exclusiva al circular por debajo de los 60 Km./h.

El resto de versiones que completan la gama mecánica de la segunda generación del SUV alemán se inicia con la versión de acceso Cayenne que monta un motor de 3.6 litros de cilindrada V6 de 300 CV, que aumenta su potencia en 10 CV con respecto al anterior modelo, y que tiene un consumo de 9,9 litros a los 100 Km. Por su parte, la versión Cayenne S equipa el motor 4.8 V8 de 400 CV, aumenta en 15 CV la potencia, y anuncia un consumo de 10,5 litros frente a los 14,5 del modelo anterior. A continuación, el Cayenne Turbo hace gala de un motor 4.8 V8 sobrealimentado con dos turbos que mantiene la potencia en los 500 CV. El consumo de combustible se ha reducido de los 15 litros anteriores a los 11,5 actuales. Por último, la versión diésel equipa el motor 3.0 TDI V6 de 240 CV con un consumo de 7,4 litros a los 100 km.

Los cambios realizados en la gama mecánica del Porsche Cayenne han traído consigo además de una ampliación de la potencia, una reducción generalizada en los consumos de combustible, cifrado en un 23 por ciento y en el de las emisiones contaminantes de dióxido de carbono alrededor de un 26 por ciento.

Los diseñadores de la nueva generación del Cayenne han querido transmitirle el código genético de la marca alemana. De esta manera, el frontal recuerda mucho al del Panamera, al igual que ocurre con la forma de las ventanillas y del portón trasero. Otra de las principales características es que su longitud ha crecido en 4,8 centímetros hasta situarse en 4,8 metros y su peso total se ha reducido en 180 kg, con lo que la habitabilidad interior se ha mejorado. Las principales notas definitorias del nuevo Cayenne en cuanto a su estética son el diseño de los grupos ópticos y unas formas más angulosas en su carrocería que favorecen una visión deportiva y elegante.

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