Citroën C3, apuesta de futuro

Tras mostrar cuál será su futuro a medio plazo con la presentación del prototipo DS3 Concept, la marca francesa ya piensa en presente y acaba de mostrar las primeras imágenes y las primeras informaciones de la segunda generación del Citroën C3 que estará a la venta a mediados de 2010. Su principal característica, dejando a un lado su cambio de imagen, reside en un aumento de las dimensiones, que según Citroën se ha realizado para mejorar las condiciones de habitabilidad y confort de marcha, y por la incorporación de una gama mecánica de bajos niveles de consumo y de emisiones de CO2.

El nuevo Citroën C3 sigue los pasos de otros modelos del segmento B y su longitud se acerca a los cuatro metros situándose en 3.94 metros, es decir, ha crecido nueve centímetros con respecto al modelo que sustituye. Por su parte, la anchura también ha aumentado en cinco centímetros y se sitúa en 1.71 metros. El objetivo de la marca gala ha sido aumentar el espacio disponible en el interior para los ocupantes para mejorar de esta manera la habitabilidad.

La segunda generación del Citroën C3 mantiene en cuanto a diseño de la carrocería las señas de identidad que le han otorgado una imagen personal e intransferible. Aunque ahora predominan más las líneas rectas a lo largo de su figura, mantiene la forma ovalada de su carrocería. Un aspecto que llama poderosamente la atención es la prolongación del cristal del parabrisas por el techo, al estilo del Citroën C4 Picasso, que facilita a los ocupantes de las plazas delanteras disponer de una visión excelente visión vertical. La capacidad del maletero se ha visto reducida en 5 centímetros alcanzando los 300 litros.

La presencia de este generoso parabrisas posibilita un habitáculo en el que la entrada de luz mejora la luminosidad y la visibilidad aportando una mayor sensación de espacio en el interior. Otra característica es la presencia de multitud de huecos para depositar objetos. A pesar de que la marca francesa no ha ofrecido demasiada información, el interior parece que adelanta ideas y formas de los futuros modelos de Citroën, ya anticipados por el prototipo DS3, como el diseño del salpicadero, el achatamiento en la parte inferior del volante y los mandos circulares de la climatización. La consola centra está realizada en dos tonalidades y en el salpicadero se ofrece información sobre el equipo de audio y el sistema de navegación.

El fabricante galo ha apostado por una gama mecánica respetuosa con el medio ambiente para cumplir las exigentes normativas europeas en cuanto a emisiones de CO2 y consumo de combustible. Aunque la información suministrada por la marca es escasa, sí que ha anunciado la presencia de un motor diésel HDi FAP de 90 CV. Más tarde aparecerán nuevos propulsores gasolina de tres cilindros que seguirán esta filosofía respetuosa y que disponen de unas emisiones inferiores a 100 gr/km.

Para lograr el objetivo de la reducción en el consumo de combustible, Citroën incorporará a sus mecánicas el sistema de parada y arranque automático del motor Start&ampStop de segunda generación que podrán acoplarse tanto a los propulsores gasolina como diésel.